// Tech Index

[ [ ESC // RETURN_TO_ARCHIVE ] ]

// Tech Index // AXE_ELECTRIC_TCO_01

TCO Broyeur Électrique: 1250 E vs Diesel | 195k EUR

Modèle TCO mathématique comparant le broyeur phare électrique ARJES Impaktor 1250 E (double moteurs asynchrones 250 kW avec VFD) à la version diesel (Cummins QSL9, 261 kW).

ARJES 1250 E Power

500kW

Nominal

TANA Shark 4400 Power

400kW

Nominal

ARJES 1250 E Avg Draw

320kW·h

Nominal

TANA Shark 4400 Fuel

45L/h

[ Warning ]

ARJES 1250 E 10k-h Energy Cost

€480 000EUR

Nominal

TANA Shark 4400 10k-h Fuel Cost

€675 000EUR

[ Warning ]

Energy Cost Delta 10k h

€195 000EUR

Nominal

Energy Cost Saving (%)

30%

Nominal

Fiche tactique

Location

EU_ENERGY_MODEL

Tech Index

AXE_ELECTRIC_TCO_01

Timestamp

15:45:00

Activity Log

6

Telemetry Feed

8

Conformité · E-E-A-T · Usage équitable

Avis juridique et divulgation méthodologique

Divulgation méthodologique TCO et ROI

Les chiffres du coût total de possession (TCO) et du retour sur investissement (ROI) présentés sur cette page sont dérivés des modèles financiers internes de AXE Machinery d.o.o., utilisant la méthodologie de coût du cycle de vie ISO 15686-5:2017. Les hypothèses incluent les tarifs énergétiques régionaux, les taux de main-d'œuvre, les frais de mise en décharge et les valeurs de revente des agrégats en vigueur à la date de l'essai. Les résultats réels varient selon la composition de la charge d'alimentation, l'habileté de l'opérateur, les conditions ambiantes, le régime de maintenance et l'environnement réglementaire régional. Chaque affirmation quantitative est traçable jusqu'à une entrée du registre méthodologique — cliquez sur le badge ℹ à côté de toute métrique pour consulter les conditions d'essai complètes.

Avis d'usage équitable des marques

Toutes les marques, marques de service et noms commerciaux de tiers référencés sur cette plateforme — y compris, sans s'y limiter, Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA® et Pronar® — sont la propriété de leurs détenteurs respectifs. Les références à ces marques sont faites uniquement à des fins de comparaison technique, d'identification et de commentaire, dans le cadre de la doctrine de l'usage équitable. De telles références n'impliquent ni aval, ni parrainage, ni affiliation, ni partenariat. AXE Machinery d.o.o. respecte tous les droits de propriété intellectuelle et traitera rapidement toute préoccupation soulevée par les détenteurs de marques.

Conditions d'essai empiriques et méthodologie

Toutes les métriques de performance (disponibilité KTQ, consommation de carburant, débit, couple, taux d'engorgement) sont dérivées de conditions d'essai contrôlées documentées conformément au registre des protocoles internes de AXE. Chaque métrique est référencée croisée avec un identifiant méthodologique, la norme ISO/ASTM/DIN applicable, la date d'essai et l'identité du vérificateur. Les conditions d'essai incluent la charge d'alimentation spécifiée (par ex. béton B25-B45 avec armature ≤32 mm), la température ambiante, le profil de l'opérateur et la fenêtre d'observation. Les performances réelles sur le terrain peuvent différer ; contactez AXE Machinery d.o.o. pour une analyse TCO spécifique à votre région, adaptée à votre profil opérationnel.

Provenance E-E-A-T

Conformément aux directives E-E-A-T (Expérience, Expertise, Autorité, Fiabilité) de Google, chaque affirmation quantitative sur cette plateforme est traçable jusqu'à une source primaire. Cliquez sur le badge ℹ à côté de toute métrique pour consulter : identifiant méthodologique, référence de norme ISO/ASTM, révision du protocole d'essai, conditions d'essai contrôlées, date d'essai ISO-8601, identité du vérificateur et statut de vérification (auto-vérifié / tiers / en attente).

Last updated: 2026-08-09

ROI Engine · Per Shift

Fiscal Shield Capital: 1 998,81 EUR

Landfill fee €25/t, fuel consumption 0.27 l/t, and wear factor 0.85 are locked into the shift model.

tensile fracture, cutting regime, TCO, OPEX — wear cassette, twin-shaft

Technical Analysis

DRIVE ARCHITECTURE: VFD-CONTROLLED DUAL ASYNCHRONOUS VS CUMMINS DIESEL

The ARJES Impaktor 1250 E is the electric flagship of the Impaktor line, powered by two 250 kW asynchronous motors — one per shaft — each driven by an independent Variable Frequency Drive (VFD). The VFD ramps motor speed on a programmable torque curve, eliminating the inrush current spike that a direct-on-line start of a 500 kW motor would impose on the local grid. Under typical C&D load, the machine draws an average 320 kW·h per operating hour. The TANA Shark 4400 — the principal single-shaft diesel competitor in the 400 kW class — uses a Cummins QSM11 6.7-litre Stage V diesel burning 45 l/h average under equivalent load. The drive architecture is fundamentally different: electric VFD provides instantaneous torque modulation and per-shaft independent reverse; diesel-hydraulic provides fuel-burn autonomy but with mechanical drivetrain losses and DPF/SCR aftertreatment overhead.

10,000-HOUR ENERGY TCO MATHEMATICS

At EU industrial electricity tariff 0.15 EUR/kW·h (Q3 2026 average for industrial C&I consumers) and EU diesel price 1.50 EUR/litre (Q3 2026 average including excise): ARJES 1250 E energy cost = 320 kW·h × 10,000 h × 0.15 EUR/kW·h = 480,000 EUR. TANA Shark 4400 fuel cost = 45 l/h × 10,000 h × 1.50 EUR/l = 675,000 EUR. Energy cost delta = 195,000 EUR (≈29% saving for the electric machine). This is the pure energy line-item. The full TCO delta is larger: the 1250 E has zero DPF filter replacement (3,000 EUR per 4,500 h on the Cummins = 6,700 EUR/10k h), zero SCR catalyst service, zero engine oil and filter changes (250 EUR per 500 h = 5,000 EUR/10k h), zero AdBlue consumption (8% of diesel volume = 36,000 L = 18,000 EUR/10k h), and zero injector and valve-seat service. Conservative all-in delta: 225,000–250,000 EUR over 10,000 h.

VFD SOFT-START: CEE GRID STABILITY DECISIVE ADVANTAGE

The VFD soft-start capability of the 1250 E is decisive for CEE demolition sites fed from Soviet-era 20 kV industrial substations. A direct-on-line start of a 500 kW induction motor draws 6–8× rated current for 3–5 seconds — on a weak 20 kV grid with 1 MVA transformer, this sags the bus voltage by 15–20%, tripping undervoltage relays on every other load on the substation. The VFD ramps the motor from 0 to 1,500 rpm over 30–60 seconds on a programmable torque curve, holding inrush at 1.1× rated current — invisible to the substation. This enables deployment of the 1250 E on sites where a direct-on-line 500 kW start is technically impossible without a 200k EUR substation upgrade. The TANA Shark 4400 diesel has no grid dependency, but pays for it in 675,000 EUR of fuel over 10,000 hours.

STRATEGIC POSITIONING: WHEN TO CHOOSE ELECTRIC VS DIESEL

The 1250 E is the correct choice when (a) the site has stable industrial grid access (≥1 MVA transformer, <5% voltage drop under 500 kW load); (b) the operating horizon exceeds 4,000 hours per year (energy savings amortize the electric premium within 18 months); (c) the site is in a Zero Emission Zone (London, Paris, NYC post-2026) where diesel NRMM Stage V is prohibited; or (d) the site owner values the zero-exhaust, zero-NOx, zero-PM operating profile for permitting or ESG reporting. The TANA Shark 4400 diesel is the correct choice when (a) the site has no grid access (remote quarry, landfill cell expansion); (b) the operating horizon is under 2,000 h/year (energy savings cannot amortize the electric premium); or (c) the operator prioritizes RDF fraction precision (TANA adjustable counter-screen) over primary-shred survivability. For most CEE demolition contractors with grid-stable industrial sites, the 1250 E delivers 195,000 EUR energy savings + zero aftertreatment service + ZEZ compliance over a 10,000-h horizon.

INTERACTIVE DATA VISUALIZATION

LOADING CHART DATA...

Machine de référence vs Concurrent

ARJES Impaktor 1250 E vs TANA Shark 4400 — Electric Flagship vs Single-Shaft Shredder

TANA Shark 4400 — a single-shaft slow-speed shredder (32 t, Cummins 400 kW) with adjustable counter-screen for RDF-fuel fraction control, weighed against the ARJES Impaktor 1250 E electric flagship (500 kW VFD dual asynchronous motors) on 10,000-hour energy TCO and rebar wrapping failure modes. The same single-shaft critique extends to the Komptech Terminator 6000 (28 t, CAT 440 kW) — see the dedicated duel at /tech/compare/komptech-terminator-6000-vs-impaktor-1250-e and the asynchronous-torque-baseline-160000-nm research brief for the 160,000 Nm dual-shaft floor that monolithic single-shaft machines cannot match.

ARJES Impaktor 1250 E · TANA Shark 4400

Spécifications techniques

Spec	ARJES Impaktor 1250 E	TANA Shark 4400
Drive concept	Twin-shaft asynchronous, independent hydrostatic / electric VFD per shaft	Single-shaft + stationary counter-knife, mechanical planetary
Prime mover	Dual 250 kW asynchronous electric motors with VFD	Cummins QSM11 diesel (Stage V) — also Komptech CAT C9.3,440 kW
Drive power	500	400
Operating weight	35,000 – 40,000	32,000 (TANA) / 28,000 (Komptech)
Transport width	2.55 (standard lowboy)	2.90 – 3.00 (oversize permit)
Energy cost over 10,000 h	480,000 (320 kW·h avg ≡ 429 HP·h avg × 10,000 h × 0.15 EUR/kW·h = €480,000)	675,000 (45 l/h × 10,000 h × 1.50 EUR/l diesel)

Débit par matériau

Matériau	ARJES Impaktor 1250 E	TANA Shark 4400
C&D waste / reinforced concrete	80 – 120 t/h	60 – 90 t/h (counter-screen deforms on rebar)
RDF / SRF fuel output	20 – 30 t/h (coarse primary)	25 – 40 t/h (precise fraction — TANA strength)
Waste wood / biomass	40 – 60 t/h	40 – 60 t/h
OTR / truck tires	15 – 25 t/h (steel cord liberated, no wrapping)	8 – 15 t/h (wire wraps shaft, manual torch cleanup)
Reinforced concrete (rebar ≥ 25 mm)	On-demand shred (async anti-wrap, independent reverse)	Not recommended (counter-knife fracture, planetary gear shear risk)

Verdict

Avantage

La transmission hydrostatique asynchrone délivre 60% de couple supplémentaire — sans choc pour la transmission

Le TANA Shark 4400 achemine la puissance via une boîte mécanique à rapport fixe.
Le couple est fonction du rapport et du régime moteur — aucune adaptation dynamique.
Quand un contaminant bloque un arbre, le choc complet se transmet via l'engrènement jusqu'au bloc moteur.
L'ARJES Impaktor 1250 E découple les arbres via des moteurs hydrostatiques asynchrones : chaque arbre tourne indépendamment avec 160 000 Nm de couple de coupe soutenu — 60% au-dessus des 100 000 Nm du TANA.
Les circuits hydrostatiques absorbent les pics d'énergie ; l'arbre opposé continue sans interruption.
Résultat : moins de calages, récupération de cycle plus rapide, zéro fatigue d'engrènement.

Avantage

48h d'arrêt pour rechargement dur/soudure vs 5h Quick-Change Cassette — 10× perte de production

Chaque fois que le TANA Shark 4400 nécessite la maintenance d'un arbre, la machine s'arrête pendant 48 heures de rechargement dur, soudage ou dépose d'arbre dans le bâti.
Le rechargement dur exige préchauffage, dépôt de soudure, refroidissement post-soudage et rééquilibrage — chaque cycle introduit un risque de fissuration ZAT.
L'ARJES Impaktor 1250 E effectue un échange d'arbre en 5 heures via Quick-Change Cassette : l'ensemble du rotor sort en cartouche et une pièce de rechange pré-équilibrée se met en place.
Aucune soudure, aucune ZAT, aucun refroidissement — retour à la production 10× plus rapide.
Sur 2 000 heures annuelles avec 4–6 changes d'arbre, cela économise plus de 215 heures d'arrêt par an.

Avantage

32 000 kg dépasse le PTC de 40 t de l'UE — permis, escortes, semi-remorque surbaissée à chaque déplacement

Le TANA Shark 4400 à 32 000 kg dépasse le seuil de 24 t pour grue à crochet/platine standard dans le PTC de 40 t de l'UE.
Chaque déplacement nécessite semi-remorque surbaissée, permis de transport exceptionnel (délai 3–14 jours) et souvent escorte pilote.
Coût par déplacement : 1 500–3 000 EUR en plus des 800–1 200 EUR standards.
L'ARJES Impaktor 1250 E à 35 000 kg reste dans la classe de transport standard — grue à crochet, zéro permis, déplacement le jour même.
Pour 10–20 déplacements par an, cela économise 15 000–60 000 EUR annuellement.

Voir la comparaison complète

System Integrity

nominal

Power Unit

Hydraulics

Shaft Sync

SCU Logic

Magnetic Sep.

Cooling

Telemetry

Track Drive

Impaktor Range

250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D

Related Reports

TCO broyeur diesel vs électrique : OPEX à 10 000 heures→Architecture IMPAKTOR 1250 E | Décomposition Électrique→Piège Rechargement: 5-14j vs 4-6h Cassette ARJES→TCO Broyeur: 630k EUR Delta Carburant→

Impaktor Range · Performance Data

Impaktor 1250 D — View specs→IMPAKTOR 1250 E — View specs→

SOLUTIONS · Related Reports

Recyclage pneus OTR→Construction et démolition→

// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES7 nodes

RESEARCH

MODELS

Verification Reports · External Sources

ARJES Impaktor 1250 E Technical Specifications (Electric VFD Drive)https://arjes.de/TANA Shark 4400 Product Datasheet (Cummins QSM11)https://tana.fi/EU Industrial Electricity Tariffs 2026 (0.15 EUR/kW·h)https://www.energy.eu/European Diesel Fuel Prices 2026 (1.50 EUR/litre)https://www.energy.eu/fuel-prices/