Logotipo de AXE Machinery
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Maquinaria//DISTRIBUIDOR
ARJESIMPAKTOR
01Inicio
02MODELOS

// COMPACTO

[ 01 ]250 EVO I//[ 02 ]250 E EVO I//[ 03 ]250 EVO II//[ 04 ]250 E EVO II//

// ESTÁNDAR

[ 01 ]350 EVO I//[ 02 ]350 E EVO I//[ 03 ]350 EVO II//[ 04 ]350 E EVO II//

// PESADO

[ 01 ]850//[ 02 ]1000//[ 03 ]1100//

// SUPER PESADO

[ 01 ]1250 D//[ 02 ]1250 E//

// Archivo de máquinas

[ 00 ]Todos los modelos//[ 99 ]Biblioteca PDF//
Activo
03SOLUCIONES
04TECH
05CUMPLIMIENTO
Solicitar Dossier
// Índice técnico
Índice técnico
[01 // AXE_T]
Diésel vs eléctrico TCO trituración: 10.000 h OPEX
[02 // COMPL]
Ley Residuos 2026 | Arbitraje Gate Fee y VFVU
[03 // AXE_Z]
Zonas Cero Emisiones 2026: trituradora demolición urbana
[04 // AXE_O]
Trituración neumáticos OTR: extracción cordón de acero | AXE
[05 // AXE_T]
Tribología arranque frío trituradoras móviles a -25C
[06 // UPTIM]
Verificación KTQ ARJES | Matemáticas de Disponibilidad
[07 // WEAR]
Logística piezas desgaste: refurb fábrica vs hardfacing
[08 // TAXES]
Ley de Gestión de Residuos 109/2025 | Arbitraje en Serbia
[09 // MAINT]
ARJES vs OEM Chino | TCO de Trituradoras en los Balcanes
[10 // CLIMT]
Resistencia verano extremo: 24/7 a +42°C
[11 // TLMTR]
Telemetría GPRS para Flotas | Hub de Monitoreo ARJES
[12 // INTEG]
Protección downstream: economía liberación rebar
[13 // SYPOC]
Validación fiabilidad industrial: PoC demolición
[14 // KINEM]
Cinemática asíncrona: par 160.000 Nm
[15 // LOG_1]
Arquitectura IMPAKTOR 1250 E | Desglose Eléctrico
[16 // LOG_3]
Especificaciones ARJES IMPAKTOR 350 EVO II | Ficha Técnica
[17 // LOG_A]
Lógica de Eje Asíncrono ARJES | Análisis Técnico
[18 // LOG_T]
Log: sistema T-Blade y durabilidad Quick-Change
[19 // AXE_E]
Reciclaje VFVU 5 Flujos | 15 veh/h | EUR 664/veh
[20 // AXE_M]
18 Materiales × 5 Ejes: Guía de Configuración ARJES
[21 // AXE_G]
Gate Fee 13 Regiones | CAGR 11,4% hasta 2030
[22 // AXE_P]
AXE PG-90 Prensa de Balas | Débito y Densidad
[23 // AXE_A]
AXE ARM-TR 4500 Criba Tambor | Separación
[24 // AXE_L]
Logística Trituradora CEE: 14t vs 35t Permiso
[25 // AXE_T]
TCO Trituradora: 630k EUR Delta Combustible
[26 // AXE_H]
Trampa Recargue: 5-14 días vs 4-6h Casete ARJES
[27 // AXE_E]
TCO Trituradora Eléctrica: 1250 E vs Diésel | 195k EUR
[28 // AXE_U]
Mercado EE.UU. 2026: Impaktor 250 vs EDGE | ES
[29 // COMP]
HAMMEL VB 950 vs ARJES 1100 | Cinemática y ROI
[30 // COMP]
Terex vs ARJES Impaktor: trituradora móvil 2026
[31 // COMP]
TANA Shark 4400 vs ARJES Impaktor 1250 D | Polígono
[32 // COMP]
LINDNER Urraco vs ARJES Impaktor 850 | Análisis OPEX
[33 // COMP]
DOPPSTADT Inventhor vs ARJES 350 EVO II | Análisis TCO
[34 // AXE_H]
Trampa recargue: 96h paro vs 2h cassette ARJES
[35 // AXE_T]
DPRI: 160,000 Nm — ARJES doble-eje vs competición
[36 // AXE_H]
Hook-lift 14t: ARJES vs competidores pesados
[37 // AXE_F]
Combustible 0,27 l/t: ARJES vs competidores diésel
[38 // AXE_M]
Metso M&J 4000M Open-Table: rebuild 336-672h vs ARJES 2-4h
Cifrado
REF: AXE-H7
ÍNDICE-MODELOS: Activo
[ [ ESC // VOLVER_AL_ARCHIVO ] ]
// Índice técnico // AXE_HOOKLIFT_01

Hook-lift 14t: ARJES vs competidores pesados

La envolvente hook-lift de 14 toneladas es la carga útil bruta máxima a la que el equipo móvil de residuos puede ser transportado legalmente en un camión Ampliroll de 3 ejes estándar por Europa Central y Oriental y los Balcanes. El ARJES Impaktor 250 EVO II (14,0 t, 2,30 m) cumple; el Komptech Terminator 6000 (28,0 t), el UNTHA XR mobil-e (25,0 t) y el Pronar MRW 2.85 (19,5 t) requieren tráiler de plataforma baja, permisos de transporte especial y convoy de escolta. Datos CEE 2026: 50 500 EUR/año de ahorro logístico, 505 000 EUR acumulados a 10 años.

Peso de transporte ARJES
14t
Nominal
STD 44.7900% Dentro de especificaciones
Peso Komptech Terminator 6000
28t
[ Alerta ]
STD 53.1800% Alerta de carga
Peso UNTHA XR mobil-e
25t
[ Alerta ]
STD 63.7000% Alerta de carga
Peso Pronar MRW 2.85
19,5t
[ Alerta ]
STD 60.8800% Alerta de carga
Multiplicador coste reubicación (pesado vs ARJES)
5x
[ Alerta ]
STD 68.2900% Alerta de carga
Tiempo de instalación ARJES hook-lift
10min
Nominal
STD 53.3800% Dentro de especificaciones
Tiempo de instalación competidor pesado (h)
6h
[ Alerta ]
STD 57.7500% Alerta de carga
Delta coste reubicación anual
€50.000EUR
[ Alerta ]
STD 78.3000% Alerta de carga

Ficha táctica

›Ubicación
CEE_MULTI_SITE
›Índice técnico
AXE_HOOKLIFT_01
›Hora del sistema
11:30:00
›Registro de eventos
6
›Flujo de datos
8
Cumplimiento · E-E-A-T · Uso justo

Aviso legal y divulgación de metodología

Divulgación de metodología TCO y ROI

Las cifras de Costo Total de Propiedad (TCO) y Retorno de Inversión (ROI) presentadas en esta página se derivan de los modelos financieros internos de AXE Machinery d.o.o. utilizando la metodología de costo del ciclo de vida ISO 15686-5:2017. Los supuestos incluyen tarifas energéticas regionales, tasas de mano de obra, tarifas de vertedero y valores de reventa de áridos vigentes a la fecha del ensayo. Los resultados reales varían con la composición del material de alimentación, la habilidad del operador, las condiciones ambientales, el régimen de mantenimiento y el entorno regulatorio regional. Cada afirmación cuantitativa es trazable hasta una entrada del registro metodológico — haga clic en el distintivo ℹ junto a cualquier métrica para ver las condiciones de ensayo completas.

Aviso de uso justo de marcas

Todas las marcas, marcas de servicio y nombres comerciales de terceros referenciados en esta plataforma — incluyendo, entre otros, Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA® y Pronar® — son propiedad de sus respectivos titulares. Las referencias a estas marcas se hacen únicamente con fines de comparación técnica, identificación y comentarios bajo la doctrina del uso justo. Tales referencias no implican respaldo, patrocinio, afiliación ni asociación. AXE Machinery d.o.o. respeta todos los derechos de propiedad intelectual y atenderá prontamente cualquier inquietud planteada por los titulares de marcas.

Condiciones de ensayo empíricas y metodología

Todas las métricas de rendimiento (tiempo de actividad KTQ, consumo de combustible, rendimiento, par, tasa de obstrucción) se derivan de condiciones de ensayo controladas documentadas según el registro de protocolos internos de AXE. Cada métrica se referencia cruzada con un identificador metodológico, la norma ISO/ASTM/DIN aplicable, la fecha de ensayo y la identidad del verificador. Las condiciones de ensayo incluyen el material de alimentación especificado (p. ej. hormigón B25-B45 con armadura ≤32 mm), la temperatura ambiente, el perfil del operador y la ventana de observación. El rendimiento real en campo puede diferir; contacte a AXE Machinery d.o.o. para un análisis TCO específico de su región, adaptado a su perfil operativo.

Proveniencia E-E-A-T

Según las directrices E-E-A-T (Experiencia, Pericia, Autoridad, Fiabilidad) de Google, cada afirmación cuantitativa en esta plataforma es trazable hasta una fuente primaria. Haga clic en el distintivo ℹ junto a una métrica para ver: identificador metodológico, referencia de norma ISO/ASTM, revisión del protocolo de ensayo, condiciones de ensayo controladas, fecha de ensayo ISO-8601, identidad del verificador y estado de verificación (autoverificado / terceros / pendiente).

Última actualización: 2026-08-09
Motor ROI · Por turno
Capital del escudo fiscal: 1998,81 EUR

Tasa de vertedero 25 €/t, consumo de combustible 0,27 l/t y factor de desgaste 0,85 están bloqueados en el modelo de turno.

tensile fractureFractura por tracción: modo de fallo del material donde los ejes de la trituradora tiran y desgarran la carga, dominante a alto régimen y baja carga específica., cutting regimeRégimen de corte: modo de funcionamiento donde las cuchillas de los ejes cortan la carga por cizallamiento, preferido para una fracción de salida limpia., TCOCoste total de propiedad (TCO): el coste completo durante la vida útil incluyendo precio de compra, combustible, piezas de desgaste, mantenimiento y depreciación del valor residual., OPEXGastos operativos (OPEX): costes recurrentes de funcionamiento de la trituradora — combustible o electricidad, reemplazo de piezas de desgaste, mantenimiento programado y salarios de operadores. — wear cassetteCassette de desgaste: conjunto de insertos de corte modulares y reemplazables montados en el eje de la trituradora. El sistema de intercambio rápido minimiza los tiempos de inactividad durante el mantenimiento., twin-shaftDiseño de doble eje: dos ejes contrarrotativos equipados con cassettes de corte intercambiables que funcionan en conjunto para triturar residuos industriales.

Análisis técnico

LA ENVOLVENTE HOOK-LIFT DE 14 TONELADAS

La envolvente hook-lift de 14 toneladas es la carga útil bruta máxima a la que el equipo móvil de residuos puede ser transportado legalmente en un camión hook-lift Ampliroll de 3 ejes estándar a través de Europa Central y Oriental y los Balcanes. La envolvente está definida por tres restricciones regulatorias: (1) la Directiva UE 96/53/CE establece el peso bruto combinado máximo en 40 toneladas para tráfico internacional en CEE; (2) el chasis estándar de camión hook-lift de 3 ejes (Mercedes Arocs 2533, MAN TGS 26.440, Scania P360) está clasificado para una carga útil de 14 toneladas con un peso bruto vehicular de 26 toneladas; (3) el bastidor hook-lift estándar de 7,5 metros acepta equipos de hasta 2,30 m de ancho de transporte sin permisos de dimensiones excepcionales. Los equipos que excedan cualquiera de estos umbrales requieren un tráiler de plataforma baja, una unidad tractora para cargas pesadas, permisos de dimensiones/peso excepcionales emitidos por cada jurisdicción de tránsito, y típicamente vehículos de escolta. Los plazos de obtención de permisos en CEE varían de 3 días laborables (Polonia) a 10 días laborables (Rumanía), y las restricciones de tránsito nocturno o solo fin de semana aplican en la mayoría de las jurisdicciones.

ARJES CUMPLE EL ESTÁNDAR, KOMPTECH Y UNTHA NO

El ARJES Impaktor 250 EVO II está diseñado para la envolvente hook-lift de 14 toneladas: peso de transporte 14,0 t, ancho de transporte 2,30 m, longitud de transporte 7,20 m. La máquina rueda sobre un camión hook-lift estándar en 10 minutos vía el sistema de gancho hidráulico del camión, sin grúa ni tráiler de plataforma baja requeridos. El conductor ejecuta la secuencia de carga-y-marcha en solitario; a la llegada al sitio de destino, la máquina se descarga en 5 minutos, el transportador de descarga se despliega, el SCU auto-calibra los parámetros hidráulicos, y la trituradora está lista para triturar en 30 minutos desde la llegada. Por el contrario, el Komptech Terminator 6000 a 28,0 t excede la capacidad hook-lift de 14 t por un factor de dos. El Komptech requiere un tráiler de plataforma baja (típicamente un Nooteboom o Goldhofer de 3 ejes), una unidad tractora de 4 ejes, permisos de dimensiones excepcionales en cada jurisdicción de tránsito, y vehículos de escolta para anchos superiores a 3,0 m. Ciclo total de reubicación: 6–8 horas incluyendo carga, tránsito y reensamblaje. El UNTHA XR mobil-e a 25,0 t cae en la misma categoría de sobredimensión, con la carga adicional de un tráiler de cables de media tensión 690 V para la versión eléctrica — doblando el tamaño del convoy y complicando el acceso al sitio. El Pronar MRW 2.85 a 19,5 t es el caso límite: excede la envolvente de 14 t en 5,5 t, requiriendo bien un hook-lift reforzado (raro en CEE) o un tráiler de plataforma baja. En la práctica, casi todos los despliegues del Pronar MRW 2.85 en el dataset CEE 2026 usaron transporte en plataforma baja.

ECONOMÍA DE REUBICACIÓN ANUALIZADA

Para un contratista de demolición CEE que opera el perfil típico de 5 reubicaciones por año a través de Polonia, República Checa y Hungría, la envolvente hook-lift de 14 toneladas aporta ahorros logísticos anuales decisivos. Transporte hook-lift del ARJES Impaktor 250 EVO II: 1 200 EUR por movimiento × 5 = 6 000 EUR de coste logístico anual. Tasas de permisos: cero. Coches piloto: cero. Mano de obra de instalación: 30 minutos × 5 = 2,5 horas. Transporte en plataforma baja del Komptech Terminator 6000: 5 500 EUR por movimiento × 5 = 27 500 EUR. Tasas de permisos: 800 EUR por jurisdicción × promedio 2 jurisdicciones por movimiento × 5 = 8 000 EUR. Coches piloto: 600 EUR por movimiento × 5 = 3 000 EUR. Mano de obra de instalación: 6 horas × 5 = 30 horas. Delta de coste logístico anual: 50 500 EUR a favor de la plataforma ARJES. A lo largo de una vida útil del activo de 10 años, el delta de coste logístico acumulado alcanza 505 000 EUR — una cifra que excede el CAPEX del ARJES Impaktor. La envolvente hook-lift no es por tanto una característica de confort sino una variable económica estructural, decisiva para cualquier operador que opere el perfil C&D multi-sitio distribuido que define el mercado de reciclaje CEE/Balcanes.

VEREDICTO: 14 T ES EL ESTÁNDAR DE MOVILIDAD

La envolvente hook-lift de 14 toneladas es la única clase de transporte de equipo móvil que retiene la plena flexibilidad logística CEE/Balcanes sin sobrecoste de permisos. Las trituradoras móviles que exceden 14 t — incluyendo el Komptech Terminator 6000 (28 t), el UNTHA XR mobil-e (25 t) y el Pronar MRW 2.85 (19,5 t) — son comercialmente viables solo para despliegues estacionarios o semi-estacionarios donde la máquina se mueve una vez al año o menos. Para operadores C&D multi-sitio distribuidos que ejecutan 5+ reubicaciones por año, la envolvente de 14 toneladas es la variable de compra más decisiva, por delante del rendimiento, la clasificación kW y el consumo de combustible. Los operadores que evalúan la compra de trituradoras móviles para el mercado CEE/Balcanes deberían tratar la envolvente hook-lift de 14 toneladas como un filtro estricto: cualquier máquina que la exceda requiere un modelo operativo fundamentalmente diferente y un perfil OPEX fundamentalmente diferente.

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Máquina de referencia vs Competidor

ARJES Impaktor 1250 E vs Komptech Terminator 6000 — VFD eléctrico vs diésel monoeje

Komptech Terminator 6000 — una trituradora austriaca monoeje diesel de baja velocidad (28 t, Caterpillar C13 440 kW) posicionada para control de fracciones RDF y procesado de RCD, comparada con el buque insignia eléctrico ARJES Impaktor 1250 E (500 kW bicilíndrica asincrónica, par de base 160 000 Nm, 14 t compatible con hooklift). El duelo expone el modo de fallo por enrollamiento de armaduras del monoeje, las restricciones de infraestructura de cable de alta tensión de la variante diésel-eléctrica, y la penalización de parada de 96 horas por recargue.

ARJES Impaktor 1250 E · Komptech Terminator 6000

Especificaciones técnicas

EspecificaciónARJES Impaktor 1250 EKomptech Terminator 6000
Concepto de transmisiónDual-shaft asynchronous VFD (electric)Mono eje de baja velocidad diésel
Motor2 × 250 kW asynchronous (VFD-controlled)Caterpillar C13 ACERT (Stage V)
Potencia500440
Peso operativo14 (hooklift-compatible)28 (oversize permit)
Par de base asincrónico160,000 (per-shaft VFD-modulated)~120.000 (mono eje fijo)

Veredicto

Ventaja

La transmisión hidrostática asíncrona entrega un 33 % más de par — sin impacto en la transmisión

  • El Komptech Terminator 6000 transmite la potencia mediante una caja de cambios mecánica de relación fija.
  • El par es función de la relación de engranajes y RPM del motor — sin adaptación dinámica.
  • Cuando un contaminante bloquea un eje, el pulso de choque completo se transmite a través del engranaje al bloque del motor.
  • El ARJES Impaktor 1250 E descouple los ejes mediante motores hidráulicos asíncronos: cada eje funciona independientemente con 160 000 Nm de par sostenido de corte — 33% por encima de los 120 000 Nm del Komptech.
  • Los circuitos hidráulicos absorben las sobrecargas energéticas; el eje opuesto continúa sin interrupción.
  • Resultado: menos bloqueos, recuperación de ciclo más rápida, cero fatiga de engranajes.
Ventaja

96 h de tiempo de inactividad para recargue duro/soldadura frente a 2 h para la cassette Quick-Change — 48× de pérdida de producción

  • Cada vez que el Komptech Terminator 6000 necesita mantenimiento de ejes, la máquina se detiene durante 96 horas para recargue duro, soldadura o retirada del eje en el marco.
  • La recargue duro requiere precalentamiento, deposición de soldadura, enfriamiento post-soldadura y rebalanceo — cada ciclo introduce un riesgo de agrietamiento del HAZ.
  • El ARJES Impaktor 1250 E completa un cambio de eje en 2 horas mediante el Quick-Change Cassette: todo el conjunto del rotor se extrae como un cartucho y una de repuesto pre-equilibrada se inserta.
  • Sin soldadura, sin HAZ, sin enfriamiento — 48× más rápido para volver a la producción.
  • Con más de 2 000 horas anuales y 4–6 cambios de eje, esto ahorra 470+ horas de tiempo de inactividad por año.
Ventaja

28 000 kg supera el PMA de 40 t — permisos, escortas, cama baja en cada movimiento

  • El Komptech Terminator 6000 a 28 000 kg supera el umbral de 24 t para el transporte estándar por gancho-grúa/plataforma en la UE con PMA de 40 t.
  • Cada reubicación requiere cama baja, permiso de transporte especial (plazo de 3–14 días) y a menudo escorta piloto.
  • Coste por movimiento: 1 500–3 000 EUR además de los 800–1 200 EUR estándar.
  • El ARJES Impaktor 1250 E a 14 000 kg se mantiene dentro de la clase de transporte estándar — gancho-grúa, cero permisos, reubicación el mismo día.
  • Para 10–20 movimientos/año, esto ahorra 15 000–60 000 EUR anualmente.
Ver comparación completa

Máquina de referencia vs Competidor

ARJES Impaktor 1250 E vs UNTHA XR mobil-e — VFD hooklift vs eléctrico cable AT

UNTHA XR mobil-e — una trituradora eléctrica austriaca de cuatro ejes (~25 t, 132–200 kW) diseñada para RDF y residuos municipales, comparada con el ARJES Impaktor 1250 E (bicilíndrica asincrónica VFD, 500 kW, par de base 160 000 Nm, 14 t compatible con hooklift). El duelo expone la infraestructura restrictiva de cable de alta tensión del XR mobil-e y su parada de 96 horas por recargue del bloque cuadrieje frente al cambio de cassette de 2 horas de ARJES.

ARJES Impaktor 1250 E · UNTHA XR mobil-e

Especificaciones técnicas

EspecificaciónARJES Impaktor 1250 EUNTHA XR mobil-e
Concepto de transmisiónDual-shaft asynchronous VFD (electric)Cuatro ejes eléctrico (mapa de corte sincronizado)
Configuración de motor2 × 250 kW asynchronous (VFD-controlled)132–200 kW (según modelo)
Potencia500132–200
Peso operativo14 (hooklift-compatible)~25 (plataforma baja + cable AT)
Par de base asincrónico160,000 (per-shaft VFD)~100.000 (repartido en 4 ejes)

Veredicto

Ventaja

La transmisión hidrostática asincrónica entrega 60% más de par — sin impactos en la transmisión

  • El UNTHA XR mobil-e utiliza una transmisión eléctrica sincronizada donde los ejes están bloqueados en fase.
  • Cuando entra metal indeseado, ambos ejes absorben el choque simultáneamente.
  • El ARJES Impaktor 1250 E funciona con motores asincrónicos controlados por VFD por eje a 160 000 Nm — 60% por encima de los 100 000 Nm del UNTHA.
  • Cada eje se invierte independientemente al detectar contaminantes.
Ventaja

96h de parada por recargue duro/soldadura vs 2h Quick-Change Cassette — 48× pérdida de producción

  • Cada vez que el UNTHA XR mobil-e necesita mantenimiento de eje, la máquina se detiene durante 96 horas de recargue duro, soldadura o extracción de eje en bastidor.
  • El recargue duro requiere precalentamiento, depósito de soldadura, enfriamiento post-soldadura y reequilibrado — cada ciclo introduce riesgo de fisuración ZAT.
  • El ARJES Impaktor 1250 E completa un cambio de eje en 2 horas vía Quick-Change Cassette: todo el conjunto del rotor sale como cartucho y entra un repuesto preequilibrado.
  • Sin soldadura, sin ZAT, sin enfriamiento — retorno a producción 48× más rápido.
  • En 2 000 horas anuales con 4–6 cambios de eje, esto ahorra más de 470 horas de parada al año.
Ventaja

25 000 kg supera la PMA de 40 t de la UE — permisos, escortas, cama baja en cada movimiento

  • El UNTHA XR mobil-e a 25 000 kg supera el umbral de 24 t para gancho-grúa/plataforma estándar dentro de la PMA de 40 t de la UE.
  • Cada traslado requiere cama baja, permiso de transporte especial (plazo 3–14 días) y a menudo escorta piloto.
  • Coste por movimiento: 1 500–3 000 EUR además de los 800–1 200 EUR estándar.
  • El ARJES Impaktor 1250 E a 14 000 kg permanece en clase de transporte estándar — gancho-grúa, cero permisos, traslado el mismo día.
  • Para 10–20 movimientos/año, esto ahorra 15 000–60 000 EUR anualmente.
Ver comparación completa

Máquina de referencia vs Competidor

ARJES Impaktor 250 EVO II vs Pronar MRW 2.85 — trituradora monoeje vs doble eje

Pronar MRW 2.85 — una trituradora polaca monoeje de baja velocidad (19,5 t, Scania DC09 265 kW) diseñada para RCD y biomasa, frente al ARJES Impaktor 250 EVO II (doble eje asincrónico hidrostático, 14 t compatible con hooklift, referencia de combustible 0,27 l/t). La comparación expone la penalización de parada de 96 horas por recargue por soldadura del eje monolítico Pronar frente al sistema de cassette de cambio rápido de 2 horas de ARJES.

ARJES Impaktor 250 EVO II · Pronar MRW 2.85

Especificaciones técnicas

EspecificaciónARJES Impaktor 250 EVO IIPronar MRW 2.85
Concepto de transmisiónDual-shaft asynchronous low-speed hydrostaticMono eje de baja velocidad mecánico
MotorVolvo Penta TAD 551 VE (Stage V)Scania DC09 (Stage V)
Potencia129265
Peso operativo14 (hooklift-compatible)19.5 (oversize permit)
Par de base asincrónico160,000~85.000 (mono eje mecánico)

Veredicto

Ventaja

La transmisión hidrostática asincrónica entrega 88% más de par — sin impactos en la transmisión

  • El Pronar MRW 2.85 transmite potencia a través de una caja mecánica de relación fija.
  • El par es función de la relación y las RPM del motor — sin adaptación dinámica.
  • Cuando un contaminant bloque un eje, el pulso de choque completo se transmite por el engranaje hasta el bloque del motor.
  • El ARJES Impaktor 250 EVO II desacopla los ejes mediante motores hidrostáticos asincrónicos: cada eje gira independientemente con 160 000 Nm de par de corte sostenido — 88% por encima de los 85 000 Nm del Pronar.
  • Los circuitos hidrostáticos absorben los picos de energía; el eje opuesto continúa sin interrupción.
  • Resultado: menos bloqueos, recuperación de ciclo más rápida, cero fatiga de engranaje.
Ventaja

168h de parada por recargue duro/soldadura vs 2h Quick-Change Cassette — 48× pérdida de producción

  • Cada vez que el Pronar MRW 2.85 necesita mantenimiento de eje, la máquina se detiene durante 96 horas de recargue duro, soldadura o extracción de eje en bastidor.
  • El recargue duro requiere precalentamiento, depósito de soldadura, enfriamiento post-soldadura y reequilibrado — cada ciclo introduce riesgo de fisuración ZAT.
  • El ARJES Impaktor 250 EVO II completa un cambio de eje en 2 horas vía Quick-Change Cassette: todo el conjunto del rotor sale como cartucho y entra un repuesto preequilibrado.
  • Sin soldadura, sin ZAT, sin enfriamiento — retorno a producción 48× más rápido.
  • En 2 000 horas anuales con 4–6 cambios de eje, esto ahorra más de 470 horas de parada al año.
Ventaja

ARJES a 14 000 kg — ágil con gancho-grúa, 5 500 kg más ligero que el Pronar

  • El Pronar MRW 2.85 a 19 500 kg se sitúa en una clase de transporte fronteriza.
  • El ARJES Impaktor 250 EVO II a 14 000 kg es 5 500 kg más ligero y firmemente dentro de la clase gancho-grúa / plataforma estándar.
  • Traslado el mismo día, cero sobrecarga de permisos, 500–1 500 EUR menos por movimiento.
  • Para 10–20 movimientos/año, el delta de transporte se acumula en 5 000–30 000 EUR anualmente.
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Integridad del sistema
nominal
Unidad de potencia
Hidráulica
Sincro. ejes
Lógica SCU
Sep. magnética
Refrigeración
Telemetría
Transmisión oruga
11:30:10 — STANDARD_INIT: La envolvente hook-lift de 14t es el estándar logístico CEE/Balcanes para equipos móviles de residuos.
11:30:35 — ARJES_FITS: Impaktor 250 EVO II a 14,0 t y 2,30 m de ancho — hook-lift legal en camión Ampliroll de 3 ejes estándar.
11:31:00 — KOMPTECH_OVERWEIGHT: Terminator 6000 a 28,0 t — excede la capacidad hook-lift de 14t en 2x. Requiere tráiler de plataforma baja + permiso de transporte especial.
11:31:25 — UNTHA_OVERWEIGHT: XR mobil-e a 25,0 t — mismo requisito de plataforma baja + permiso, más tráiler de cables 690 V para la versión eléctrica.
11:31:50 — PRONAR_BORDERLINE: MRW 2.85 a 19,5 t — excede la envolvente de 14t. Requiere hook-lift reforzado o tráiler de plataforma baja.
11:32:15 — VERDICT: La envolvente hook-lift de 14t es la variable logística más decisiva para los operadores CEE/Balcanes distribuidos multi-sitio.
Serie Impaktor
250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D
REF: CEE_MULTI_SITE_26
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