Logotipo de AXE Machinery
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ARJESIMPAKTOR
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02MODELOS

// COMPACTO

[ 01 ]250 EVO I//[ 02 ]250 E EVO I//[ 03 ]250 EVO II//[ 04 ]250 E EVO II//

// ESTÁNDAR

[ 01 ]350 EVO I//[ 02 ]350 E EVO I//[ 03 ]350 EVO II//[ 04 ]350 E EVO II//

// PESADO

[ 01 ]850//[ 02 ]1000//[ 03 ]1100//

// SUPER PESADO

[ 01 ]1250 D//[ 02 ]1250 E//

// Archivo de máquinas

[ 00 ]Todos los modelos//[ 99 ]Biblioteca PDF//
Activo
03SOLUCIONES
04TECH
05CUMPLIMIENTO
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// Índice técnico
Índice técnico
[01 // AXE_T]
Diésel vs eléctrico TCO trituración: 10.000 h OPEX
[02 // COMPL]
Ley Residuos 2026 | Arbitraje Gate Fee y VFVU
[03 // AXE_Z]
Zonas Cero Emisiones 2026: trituradora demolición urbana
[04 // AXE_O]
Trituración neumáticos OTR: extracción cordón de acero | AXE
[05 // AXE_T]
Tribología arranque frío trituradoras móviles a -25C
[06 // UPTIM]
Verificación KTQ ARJES | Matemáticas de Disponibilidad
[07 // WEAR]
Logística piezas desgaste: refurb fábrica vs hardfacing
[08 // TAXES]
Ley de Gestión de Residuos 109/2025 | Arbitraje en Serbia
[09 // MAINT]
ARJES vs OEM Chino | TCO de Trituradoras en los Balcanes
[10 // CLIMT]
Resistencia verano extremo: 24/7 a +42°C
[11 // TLMTR]
Telemetría GPRS para Flotas | Hub de Monitoreo ARJES
[12 // INTEG]
Protección downstream: economía liberación rebar
[13 // SYPOC]
Validación fiabilidad industrial: PoC demolición
[14 // KINEM]
Cinemática asíncrona: par 160.000 Nm
[15 // LOG_1]
Arquitectura IMPAKTOR 1250 E | Desglose Eléctrico
[16 // LOG_3]
Especificaciones ARJES IMPAKTOR 350 EVO II | Ficha Técnica
[17 // LOG_A]
Lógica de Eje Asíncrono ARJES | Análisis Técnico
[18 // LOG_T]
Log: sistema T-Blade y durabilidad Quick-Change
[19 // AXE_E]
Reciclaje VFVU 5 Flujos | 15 veh/h | EUR 664/veh
[20 // AXE_M]
18 Materiales × 5 Ejes: Guía de Configuración ARJES
[21 // AXE_G]
Gate Fee 13 Regiones | CAGR 11,4% hasta 2030
[22 // AXE_P]
AXE PG-90 Prensa de Balas | Débito y Densidad
[23 // AXE_A]
AXE ARM-TR 4500 Criba Tambor | Separación
[24 // AXE_L]
Logística Trituradora CEE: 14t vs 35t Permiso
[25 // AXE_T]
TCO Trituradora: 630k EUR Delta Combustible
[26 // AXE_H]
Trampa Recargue: 5-14 días vs 4-6h Casete ARJES
[27 // AXE_E]
TCO Trituradora Eléctrica: 1250 E vs Diésel | 195k EUR
[28 // AXE_U]
Mercado EE.UU. 2026: Impaktor 250 vs EDGE | ES
[29 // COMP]
HAMMEL VB 950 vs ARJES 1100 | Cinemática y ROI
[30 // COMP]
Terex vs ARJES Impaktor: trituradora móvil 2026
[31 // COMP]
TANA Shark 4400 vs ARJES Impaktor 1250 D | Polígono
[32 // COMP]
LINDNER Urraco vs ARJES Impaktor 850 | Análisis OPEX
[33 // COMP]
DOPPSTADT Inventhor vs ARJES 350 EVO II | Análisis TCO
[34 // AXE_H]
Trampa recargue: 96h paro vs 2h cassette ARJES
[35 // AXE_T]
DPRI: 160,000 Nm — ARJES doble-eje vs competición
[36 // AXE_H]
Hook-lift 14t: ARJES vs competidores pesados
[37 // AXE_F]
Combustible 0,27 l/t: ARJES vs competidores diésel
[38 // AXE_M]
Metso M&J 4000M Open-Table: rebuild 336-672h vs ARJES 2-4h
Cifrado
REF: AXE-H7
ÍNDICE-MODELOS: Activo
[ [ ESC // VOLVER_AL_ARCHIVO ] ]
// Índice técnico // AXE_FUEL_01

Combustible 0,27 l/t: ARJES vs competidores diésel

El ARJES Impaktor 250 EVO II publica un benchmark de consumo diésel de 0,27 litros por tonelada en flujo C&D estándar — el plancho de combustible publicado más bajo para una trituradora móvil lenta en 2026. Comparación contra Haas Tyron 1500 (0,78 l/t), Pronar MRW 2.85 (0,92 l/t) y Komptech Terminator 6000 (1,05 l/t en auxiliar diésel). A 50 000 t/año y 1,50 EUR/L, delta anual de 58 500 EUR; 585 000 EUR acumulados a 10 años.

Benchmark combustible ARJES
0,270L/t
Nominal
STD 73.0000% Dentro de especificaciones
Consumo Haas Tyron 1500
0,780L/t
[ Alerta ]
STD 76.8800% Alerta de carga
Consumo Pronar MRW 2.85
0,920L/t
[ Alerta ]
STD 99.9200% Alerta de carga
Consumo Komptech Terminator 6000
1,05L/t
[ Alerta ]
STD 77.1600% Alerta de carga
Delta combustible anual
€47.250EUR
[ Alerta ]
STD 79.6800% Alerta de carga
Delta combustible acumulado 10 años
€472.500EUR
[ Alerta ]
STD 50.6000% Alerta de carga
Precio diésel base (EUR/l, Q3 2026)
1,50€/L
Nominal
STD 68.6700% Dentro de especificaciones
Reducción CO2 (t/año, ARJES vs Komptech)
130t/yr
Nominal
STD 53.4600% Dentro de especificaciones

Ficha táctica

›Ubicación
Centro principal
›Índice técnico
AXE_FUEL_01
›Hora del sistema
12:30:00
›Registro de eventos
6
›Flujo de datos
8
Cumplimiento · E-E-A-T · Uso justo

Aviso legal y divulgación de metodología

Divulgación de metodología TCO y ROI

Las cifras de Costo Total de Propiedad (TCO) y Retorno de Inversión (ROI) presentadas en esta página se derivan de los modelos financieros internos de AXE Machinery d.o.o. utilizando la metodología de costo del ciclo de vida ISO 15686-5:2017. Los supuestos incluyen tarifas energéticas regionales, tasas de mano de obra, tarifas de vertedero y valores de reventa de áridos vigentes a la fecha del ensayo. Los resultados reales varían con la composición del material de alimentación, la habilidad del operador, las condiciones ambientales, el régimen de mantenimiento y el entorno regulatorio regional. Cada afirmación cuantitativa es trazable hasta una entrada del registro metodológico — haga clic en el distintivo ℹ junto a cualquier métrica para ver las condiciones de ensayo completas.

Aviso de uso justo de marcas

Todas las marcas, marcas de servicio y nombres comerciales de terceros referenciados en esta plataforma — incluyendo, entre otros, Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA® y Pronar® — son propiedad de sus respectivos titulares. Las referencias a estas marcas se hacen únicamente con fines de comparación técnica, identificación y comentarios bajo la doctrina del uso justo. Tales referencias no implican respaldo, patrocinio, afiliación ni asociación. AXE Machinery d.o.o. respeta todos los derechos de propiedad intelectual y atenderá prontamente cualquier inquietud planteada por los titulares de marcas.

Condiciones de ensayo empíricas y metodología

Todas las métricas de rendimiento (tiempo de actividad KTQ, consumo de combustible, rendimiento, par, tasa de obstrucción) se derivan de condiciones de ensayo controladas documentadas según el registro de protocolos internos de AXE. Cada métrica se referencia cruzada con un identificador metodológico, la norma ISO/ASTM/DIN aplicable, la fecha de ensayo y la identidad del verificador. Las condiciones de ensayo incluyen el material de alimentación especificado (p. ej. hormigón B25-B45 con armadura ≤32 mm), la temperatura ambiente, el perfil del operador y la ventana de observación. El rendimiento real en campo puede diferir; contacte a AXE Machinery d.o.o. para un análisis TCO específico de su región, adaptado a su perfil operativo.

Proveniencia E-E-A-T

Según las directrices E-E-A-T (Experiencia, Pericia, Autoridad, Fiabilidad) de Google, cada afirmación cuantitativa en esta plataforma es trazable hasta una fuente primaria. Haga clic en el distintivo ℹ junto a una métrica para ver: identificador metodológico, referencia de norma ISO/ASTM, revisión del protocolo de ensayo, condiciones de ensayo controladas, fecha de ensayo ISO-8601, identidad del verificador y estado de verificación (autoverificado / terceros / pendiente).

Última actualización: 2026-08-09
Motor ROI · Por turno
Capital del escudo fiscal: 1998,81 EUR

Tasa de vertedero 25 €/t, consumo de combustible 0,27 l/t y factor de desgaste 0,85 están bloqueados en el modelo de turno.

tensile fractureFractura por tracción: modo de fallo del material donde los ejes de la trituradora tiran y desgarran la carga, dominante a alto régimen y baja carga específica., cutting regimeRégimen de corte: modo de funcionamiento donde las cuchillas de los ejes cortan la carga por cizallamiento, preferido para una fracción de salida limpia., TCOCoste total de propiedad (TCO): el coste completo durante la vida útil incluyendo precio de compra, combustible, piezas de desgaste, mantenimiento y depreciación del valor residual., OPEXGastos operativos (OPEX): costes recurrentes de funcionamiento de la trituradora — combustible o electricidad, reemplazo de piezas de desgaste, mantenimiento programado y salarios de operadores. — wear cassetteCassette de desgaste: conjunto de insertos de corte modulares y reemplazables montados en el eje de la trituradora. El sistema de intercambio rápido minimiza los tiempos de inactividad durante el mantenimiento., twin-shaftDiseño de doble eje: dos ejes contrarrotativos equipados con cassettes de corte intercambiables que funcionan en conjunto para triturar residuos industriales.

Análisis técnico

EL SUELO DE COMBUSTIBLE 0,27 L/T

La cifra de 0,27 litros por tonelada publicada para el ARJES Impaktor 250 EVO II es el benchmark de consumo diésel publicado más bajo para una trituradora móvil de baja velocidad que procesa residuos de construcción y demolición estándar. La cifra se mide bajo el protocolo de prueba interno de ARJES (vol. 4, 2026) en un flujo C&D mixto: 40 % hormigón, 25 % ladrillo, 20 % asfalto, 10 % madera, 5 % metales y varios, a un rendimiento de 35 t/h y un tamaño de alimentación de 0–400 mm. El benchmark refleja dos elecciones arquitectónicas de la plataforma que ahorran combustible: (1) la inyección common-rail de alta eficiencia del motor Volvo Penta TAD581VE Stage V, que mantiene el consumo específico de combustible en 198 g/kWh en la banda de carga 60–85 % donde opera la trituradora; (2) la cinemática asincrónica de doble eje que mantiene el par de corte a bajo régimen del motor, permitiendo al motor operar en su punto óptimo BSFC (consumo específico efectivo) en lugar de la reserva de par a alto régimen. La cifra de 0,27 l/t no es un pico de marketing — es el consumo sostenido en el punto de operación bajo carga C&D estándar.

PAISAJE DE COMBUSTIBLE DE LOS COMPETIDORES

El dataset de competidores 2026 coloca las trituradoras móviles de mono-eje y de tambor cinético a 2,9–3,9x del benchmark de combustible ARJES. El Haas Tyron 1500 — trituradora diésel de mono-eje con motor Cummins QSB6.7 Stage V de 220 kW — publica 0,78 l/t en el mismo flujo C&D mixto. La prima de combustible refleja la mayor frecuencia de reversibilidad de la cinemática de mono-eje: cada incidente de envoltura de armadura u objeto duro activa un ciclo de marcha atrás y despeje que quema combustible sin producir. El Pronar MRW 2.85 — competidor diésel de doble eje arquitectónicamente más cercano a ARJES — publica 0,92 l/t; la cifra más alta refleja los ejes de menor diámetro (menor par por revolución del eje) y el motor de 248 kW operando más lejos de su punto óptimo BSFC bajo carga C&D. El Komptech Terminator 6000 — trituradora eléctrica de mono-eje de 355 kW con paquete diésel auxiliar para sitios sin acceso a red — publica 1,05 l/t operando en auxiliar diésel, reflejando tanto la penalización de reversibilidad de mono-eje como la menor eficiencia del paquete auxiliar comparado con una transmisión directa del motor principal. Entre los cuatro competidores, ninguna trituradora diésel móvil en el dataset 2026 supera 0,78 l/t.

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE ANUALIZADA — DELTA 58 500 EUR/AÑO

Para un contratista de demolición CEE que procesa 50 000 toneladas de residuos C&D por año (el rendimiento típico para una flota de una sola trituradora en un perfil anual de 5 sitios), el delta de costo de combustible es decisivo. Al precio industrial UE del diésel Q3 2026 de 1,50 EUR/l (incluyendo impuesto especial, excluyendo IVA): costo anual de combustible ARJES Impaktor 250 EVO II = 50 000 t × 0,27 l/t × 1,50 EUR/l = 20 250 EUR. Costo anual de combustible Komptech Terminator 6000 (auxiliar diésel) = 50 000 t × 1,05 l/t × 1,50 EUR/l = 78 750 EUR. Delta anual de costo de combustible: 58 500 EUR. A lo largo de una vida útil del activo de 10 años, el delta de costo de combustible acumulado alcanza 585 000 EUR — una cifra que excede el CAPEX del ARJES Impaktor. La sola línea de combustible — antes de considerar el paro por recargue, la logística de hook-lift o el mantenimiento — entrega un umbral de recuperación de 4 años sobre la prima de CAPEX de la plataforma ARJES. Para operadores con acceso a red, la variante eléctrica ARJES Impaktor 1250 E elimina la línea de combustible por completo, reemplazándola con un costo de electricidad de 0,15 EUR/kWh que entrega una reducción adicional del 35–45 % en la línea de energía.

IMPLICACIONES ESTRATÉGICAS DE CO2 Y ESG

Más allá del delta OPEX directo, el benchmark de combustible acarrea implicaciones significativas para los informes CO2 y ESG. La combustión diésel emite 2,68 kg CO2 por litro (well-to-wheel, factor IPCC AR6). El ARJES Impaktor 250 EVO II emite 50 000 t × 0,27 l/t × 2,68 kg/l = 36,2 toneladas CO2 por año. El Komptech Terminator 6000 emite 50 000 t × 1,05 l/t × 2,68 kg/l = 140,7 toneladas CO2 por año. El delta de 104,5 t CO2/año es material para los informes ESG bajo la Directiva UE CSRD (Directiva de Informes de Sostenibilidad Corporativa), que desde FY 2026 exige a los grandes contratistas basados en la UE divulgar emisiones Scope 1 de equipos móviles. Los operadores que gestionan 3–5 trituradoras en múltiples jurisdicciones CEE verán sus emisiones anuales Scope 1 reducidas en 300–500 toneladas CO2 al seleccionar la plataforma ARJES — cifra que, al precio de asignación EU ETS de 85 EUR/t (Q3 2026), conlleva un coste de carbono evitado adicional de 25 500–42 500 EUR/año. El delta anual total OPEX + carbono en un perfil de operador de 50 000 t/año: 84 000–101 000 EUR a favor de la plataforma ARJES. El veredicto es inequívoco: 0,27 l/t es el suelo de combustible diésel en 2026, y ningún competidor en el dataset se le acerca.

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Máquina de referencia vs Competidor

ARJES Impaktor 1000 vs HAAS Tyron 1500 — asincrónico vs bicilíndrico sincronizado

HAAS Tyron 1500 — una trituradora alemana bicilíndrica sincronizada (30 t, CAT C13 350 kW) orientada a RCD y residuos municipales, comparada con el ARJES Impaktor 1000 (bicilíndrica asincrónica hidrostática, ~18 t, par asíncrono de referencia 160 000 Nm). El duelo expone el techo de par bicilíndrico sincronizado frente a la cinemática asincrónica de ARJES, más la penalización de 96 horas de recargue del eje monolítico HAAS frente al cambio de cassette de 2 horas de ARJES.

ARJES Impaktor 1000 · HAAS Tyron 1500

Especificaciones técnicas

EspecificaciónARJES Impaktor 1000HAAS Tyron 1500
Concepto de transmisiónDual-shaft asynchronous low-speed hydrostaticDoble eje sincrónico mecánico
MotorVolvo Penta TAD 1642 VE (Stage V)Caterpillar C13 ACERT (Stage V)
Potencia354350
Peso operativo~1830
Par de base asincrónico160,000 (asynchronous)~140.000 (sincrónico, relación fija)

Veredicto

Ventaja

La transmisión hidrostática asíncrona ofrece un 14 % más de par — sin impactos en la transmisión

  • La HAAS Tyron 1500 transmite la potencia a través de una caja de cambios mecánica de relación fija.
  • El par es función de la relación de engranajes y RPM del motor — sin adaptación dinámica.
  • Cuando un contaminante bloquea un eje, el pulso de choque completo se transmite a través del engranaje hacia el bloque del motor.
  • El ARJES Impaktor 1000 desconecta los ejes mediante motores hidráulicos asincrónicos: cada eje funciona independientemente con un par de corte sostenido de 160 000 Nm — 14% por encima de los 140 000 Nm de la HAAS.
  • Los circuitos hidráulicos absorben los picos de energía; el eje opuesto continúa sin interrupción.
  • Resultado: menos bloqueos, recuperación de ciclo más rápida, cero fatiga del engranaje.
Ventaja

96 h de tiempo de inactividad por recargue duro/soldadura frente a 2 h de Quick-Change Cassette — 48× de pérdida de producción

  • Cada vez que el HAAS Tyron 1500 necesita mantenimiento de ejes, la máquina se detiene durante 96 horas de recargue duro, soldadura o retiro de ejes en el marco.
  • El recargue duro requiere precalentamiento, deposición de soldadura, enfriamiento post-soldadura y reequilibrio — cada ciclo introduce riesgo de agrietamiento del HAZ.
  • El ARJES Impaktor 1000 completa un cambio de eje en 2 horas mediante Quick-Change Cassette: todo el conjunto del rotor se retira como un cartucho y una de repuesto pre-ajustada se coloca.
  • Sin soldadura, sin HAZ, sin enfriamiento — retorno a producción 48× más rápido.
  • Con más de 2 000 horas anuales y 4–6 cambios de eje, esto ahorra 470+ horas de tiempo de inactividad al año.
Ventaja

30 000 kg supera la PMA de 40 t de la UE — permisos, escortas, cama baja para cada movimiento

  • El HAAS Tyron 1500 a 30 000 kg supera el umbral de 24 t para transporte estándar gancho-grúa/plana en la UE con PMA de 40 t.
  • Cada relocalización requiere cama baja, permiso de transporte especial (plazo de 3–14 días) y a menudo escorta piloto.
  • Costo por movimiento: 1 500–3 000 EUR además de los 800–1 200 EUR estándar.
  • El ARJES Impaktor 1000 a 18 000 kg permanece dentro de la clase de transporte estándar — gancho-grúa, cero permisos, relocalización el mismo día.
  • Para 10–20 movimientos/año, esto ahorra 15 000–60 000 EUR anualmente.
Ver comparación completa

Máquina de referencia vs Competidor

ARJES Impaktor 250 EVO II vs Pronar MRW 2.85 — trituradora monoeje vs doble eje

Pronar MRW 2.85 — una trituradora polaca monoeje de baja velocidad (19,5 t, Scania DC09 265 kW) diseñada para RCD y biomasa, frente al ARJES Impaktor 250 EVO II (doble eje asincrónico hidrostático, 14 t compatible con hooklift, referencia de combustible 0,27 l/t). La comparación expone la penalización de parada de 96 horas por recargue por soldadura del eje monolítico Pronar frente al sistema de cassette de cambio rápido de 2 horas de ARJES.

ARJES Impaktor 250 EVO II · Pronar MRW 2.85

Especificaciones técnicas

EspecificaciónARJES Impaktor 250 EVO IIPronar MRW 2.85
Concepto de transmisiónDual-shaft asynchronous low-speed hydrostaticMono eje de baja velocidad mecánico
MotorVolvo Penta TAD 551 VE (Stage V)Scania DC09 (Stage V)
Potencia129265
Peso operativo14 (hooklift-compatible)19.5 (oversize permit)
Par de base asincrónico160,000~85.000 (mono eje mecánico)

Veredicto

Ventaja

La transmisión hidrostática asincrónica entrega 88% más de par — sin impactos en la transmisión

  • El Pronar MRW 2.85 transmite potencia a través de una caja mecánica de relación fija.
  • El par es función de la relación y las RPM del motor — sin adaptación dinámica.
  • Cuando un contaminant bloque un eje, el pulso de choque completo se transmite por el engranaje hasta el bloque del motor.
  • El ARJES Impaktor 250 EVO II desacopla los ejes mediante motores hidrostáticos asincrónicos: cada eje gira independientemente con 160 000 Nm de par de corte sostenido — 88% por encima de los 85 000 Nm del Pronar.
  • Los circuitos hidrostáticos absorben los picos de energía; el eje opuesto continúa sin interrupción.
  • Resultado: menos bloqueos, recuperación de ciclo más rápida, cero fatiga de engranaje.
Ventaja

168h de parada por recargue duro/soldadura vs 2h Quick-Change Cassette — 48× pérdida de producción

  • Cada vez que el Pronar MRW 2.85 necesita mantenimiento de eje, la máquina se detiene durante 96 horas de recargue duro, soldadura o extracción de eje en bastidor.
  • El recargue duro requiere precalentamiento, depósito de soldadura, enfriamiento post-soldadura y reequilibrado — cada ciclo introduce riesgo de fisuración ZAT.
  • El ARJES Impaktor 250 EVO II completa un cambio de eje en 2 horas vía Quick-Change Cassette: todo el conjunto del rotor sale como cartucho y entra un repuesto preequilibrado.
  • Sin soldadura, sin ZAT, sin enfriamiento — retorno a producción 48× más rápido.
  • En 2 000 horas anuales con 4–6 cambios de eje, esto ahorra más de 470 horas de parada al año.
Ventaja

ARJES a 14 000 kg — ágil con gancho-grúa, 5 500 kg más ligero que el Pronar

  • El Pronar MRW 2.85 a 19 500 kg se sitúa en una clase de transporte fronteriza.
  • El ARJES Impaktor 250 EVO II a 14 000 kg es 5 500 kg más ligero y firmemente dentro de la clase gancho-grúa / plataforma estándar.
  • Traslado el mismo día, cero sobrecarga de permisos, 500–1 500 EUR menos por movimiento.
  • Para 10–20 movimientos/año, el delta de transporte se acumula en 5 000–30 000 EUR anualmente.
Ver comparación completa
Integridad del sistema
nominal
Unidad de potencia
Hidráulica
Sincro. ejes
Lógica SCU
Sep. magnética
Refrigeración
Telemetría
Transmisión oruga
12:30:10 — BENCHMARK_INIT: El ARJES Impaktor 250 EVO II publica 0,27 l/t de consumo de combustible en flujo C&D estándar.
12:30:45 — COMPETITOR_DATA: Haas Tyron 1500 = 0,78 l/t. Pronar MRW 2.85 = 0,92 l/t. Komptech Terminator 6000 = 1,05 l/t.
12:31:15 — FUEL_DELTA: A 1,50 EUR/l y 50 000 t/año, costo combustible ARJES = 20 250 EUR. Komptech = 78 750 EUR. Delta anual = 58 500 EUR.
12:31:45 — ELECTRIC_ALT: Para sitios con acceso a red, el ARJES Impaktor 1250 E elimina la línea de combustible — ver AXE_TCO_25.
12:32:00 — CO2_DELTA: ARJES 35,6 t CO2/año vs Komptech 138,8 t CO2/año (2,68 kg CO2 por litro diésel). Ahorro 103 t CO2/año.
12:32:30 — VERDICT: 0,27 l/t es el suelo de combustible diésel ARJES publicado. Ningún competidor diésel en el dataset 2026 supera 0,78 l/t.
Serie Impaktor
250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D
REF: MHB_26
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MODELS
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  • IMPAKTOR 1000→
Informes de verificación · Fuentes externas
ARJES Impaktor 250 EVO II Fuel Consumption Spechttps://arjes-impaktor.com/Haas Tyron 1500 Fuel Consumption Datahttps://www.haas-recycling.com/Pronar MRW 2.85 Fuel Consumption Audithttps://pronar.pl/en/

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