Logotipo de AXE Machinery
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ARJESIMPAKTOR
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// COMPACTO

[ 01 ]250 EVO I//[ 02 ]250 E EVO I//[ 03 ]250 EVO II//[ 04 ]250 E EVO II//

// ESTÁNDAR

[ 01 ]350 EVO I//[ 02 ]350 E EVO I//[ 03 ]350 EVO II//[ 04 ]350 E EVO II//

// PESADO

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03SOLUCIONES
04TECH
05CUMPLIMIENTO
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// Índice técnico
Índice técnico
[01 // AXE_T]
Diésel vs eléctrico TCO trituración: 10.000 h OPEX
[02 // COMPL]
Ley Residuos 2026 | Arbitraje Gate Fee y VFVU
[03 // AXE_Z]
Zonas Cero Emisiones 2026: trituradora demolición urbana
[04 // AXE_O]
Trituración neumáticos OTR: extracción cordón de acero | AXE
[05 // AXE_T]
Tribología arranque frío trituradoras móviles a -25C
[06 // UPTIM]
Verificación KTQ ARJES | Matemáticas de Disponibilidad
[07 // WEAR]
Logística piezas desgaste: refurb fábrica vs hardfacing
[08 // TAXES]
Ley de Gestión de Residuos 109/2025 | Arbitraje en Serbia
[09 // MAINT]
ARJES vs OEM Chino | TCO de Trituradoras en los Balcanes
[10 // CLIMT]
Resistencia verano extremo: 24/7 a +42°C
[11 // TLMTR]
Telemetría GPRS para Flotas | Hub de Monitoreo ARJES
[12 // INTEG]
Protección downstream: economía liberación rebar
[13 // SYPOC]
Validación fiabilidad industrial: PoC demolición
[14 // KINEM]
Cinemática asíncrona: par 160.000 Nm
[15 // LOG_1]
Arquitectura IMPAKTOR 1250 E | Desglose Eléctrico
[16 // LOG_3]
Especificaciones ARJES IMPAKTOR 350 EVO II | Ficha Técnica
[17 // LOG_A]
Lógica de Eje Asíncrono ARJES | Análisis Técnico
[18 // LOG_T]
Log: sistema T-Blade y durabilidad Quick-Change
[19 // AXE_E]
Reciclaje VFVU 5 Flujos | 15 veh/h | EUR 664/veh
[20 // AXE_M]
18 Materiales × 5 Ejes: Guía de Configuración ARJES
[21 // AXE_G]
Gate Fee 13 Regiones | CAGR 11,4% hasta 2030
[22 // AXE_P]
AXE PG-90 Prensa de Balas | Débito y Densidad
[23 // AXE_A]
AXE ARM-TR 4500 Criba Tambor | Separación
[24 // AXE_L]
Logística Trituradora CEE: 14t vs 35t Permiso
[25 // AXE_T]
TCO Trituradora: 630k EUR Delta Combustible
[26 // AXE_H]
Trampa Recargue: 5-14 días vs 4-6h Casete ARJES
[27 // AXE_E]
TCO Trituradora Eléctrica: 1250 E vs Diésel | 195k EUR
[28 // AXE_U]
Mercado EE.UU. 2026: Impaktor 250 vs EDGE | ES
[29 // COMP]
HAMMEL VB 950 vs ARJES 1100 | Cinemática y ROI
[30 // COMP]
Terex vs ARJES Impaktor: trituradora móvil 2026
[31 // COMP]
TANA Shark 4400 vs ARJES Impaktor 1250 D | Polígono
[32 // COMP]
LINDNER Urraco vs ARJES Impaktor 850 | Análisis OPEX
[33 // COMP]
DOPPSTADT Inventhor vs ARJES 350 EVO II | Análisis TCO
[34 // AXE_H]
Trampa recargue: 96h paro vs 2h cassette ARJES
[35 // AXE_T]
DPRI: 160,000 Nm — ARJES doble-eje vs competición
[36 // AXE_H]
Hook-lift 14t: ARJES vs competidores pesados
[37 // AXE_F]
Combustible 0,27 l/t: ARJES vs competidores diésel
[38 // AXE_M]
Metso M&J 4000M Open-Table: rebuild 336-672h vs ARJES 2-4h
Cifrado
REF: AXE-H7
ÍNDICE-MODELOS: Activo
[ [ ESC // VOLVER_AL_ARCHIVO ] ]
// Índice técnico // AXE_ELV_26

Reciclaje VFVU 5 Flujos | 15 veh/h | EUR 664/veh

El procesamiento de vehículos al final de su vida útil (VFVU) requiere una cadena de liberación secuencial de 5 flujos: reducción de tamaño, separación férrica, separación no férrica, clasificación de plásticos y recuperación de finos.

Rendimiento
15veh/h
Nominal
STD 77.2800% Dentro de especificaciones
Recuperación Ferrosa
65%
Nominal
STD 78.2700% Dentro de especificaciones
Recuperación No Ferrosa
10%
Nominal
STD 77.1800% Dentro de especificaciones
Ingresos por Descontaminación
45EUR/veh
Nominal
STD 44.6900% Dentro de especificaciones

Ficha táctica

›Ubicación
Centro principal
›Índice técnico
AXE_ELV_26
›Hora del sistema
09:00:00
›Registro de eventos
6
›Flujo de datos
4
Cumplimiento · E-E-A-T · Uso justo

Aviso legal y divulgación de metodología

Divulgación de metodología TCO y ROI

Las cifras de Costo Total de Propiedad (TCO) y Retorno de Inversión (ROI) presentadas en esta página se derivan de los modelos financieros internos de AXE Machinery d.o.o. utilizando la metodología de costo del ciclo de vida ISO 15686-5:2017. Los supuestos incluyen tarifas energéticas regionales, tasas de mano de obra, tarifas de vertedero y valores de reventa de áridos vigentes a la fecha del ensayo. Los resultados reales varían con la composición del material de alimentación, la habilidad del operador, las condiciones ambientales, el régimen de mantenimiento y el entorno regulatorio regional. Cada afirmación cuantitativa es trazable hasta una entrada del registro metodológico — haga clic en el distintivo ℹ junto a cualquier métrica para ver las condiciones de ensayo completas.

Aviso de uso justo de marcas

Todas las marcas, marcas de servicio y nombres comerciales de terceros referenciados en esta plataforma — incluyendo, entre otros, Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA® y Pronar® — son propiedad de sus respectivos titulares. Las referencias a estas marcas se hacen únicamente con fines de comparación técnica, identificación y comentarios bajo la doctrina del uso justo. Tales referencias no implican respaldo, patrocinio, afiliación ni asociación. AXE Machinery d.o.o. respeta todos los derechos de propiedad intelectual y atenderá prontamente cualquier inquietud planteada por los titulares de marcas.

Condiciones de ensayo empíricas y metodología

Todas las métricas de rendimiento (tiempo de actividad KTQ, consumo de combustible, rendimiento, par, tasa de obstrucción) se derivan de condiciones de ensayo controladas documentadas según el registro de protocolos internos de AXE. Cada métrica se referencia cruzada con un identificador metodológico, la norma ISO/ASTM/DIN aplicable, la fecha de ensayo y la identidad del verificador. Las condiciones de ensayo incluyen el material de alimentación especificado (p. ej. hormigón B25-B45 con armadura ≤32 mm), la temperatura ambiente, el perfil del operador y la ventana de observación. El rendimiento real en campo puede diferir; contacte a AXE Machinery d.o.o. para un análisis TCO específico de su región, adaptado a su perfil operativo.

Proveniencia E-E-A-T

Según las directrices E-E-A-T (Experiencia, Pericia, Autoridad, Fiabilidad) de Google, cada afirmación cuantitativa en esta plataforma es trazable hasta una fuente primaria. Haga clic en el distintivo ℹ junto a una métrica para ver: identificador metodológico, referencia de norma ISO/ASTM, revisión del protocolo de ensayo, condiciones de ensayo controladas, fecha de ensayo ISO-8601, identidad del verificador y estado de verificación (autoverificado / terceros / pendiente).

Última actualización: 2026-08-09
Motor ROI · Por turno
Capital del escudo fiscal: 1998,81 EUR

Tasa de vertedero 25 €/t, consumo de combustible 0,27 l/t y factor de desgaste 0,85 están bloqueados en el modelo de turno.

tensile fractureFractura por tracción: modo de fallo del material donde los ejes de la trituradora tiran y desgarran la carga, dominante a alto régimen y baja carga específica., cutting regimeRégimen de corte: modo de funcionamiento donde las cuchillas de los ejes cortan la carga por cizallamiento, preferido para una fracción de salida limpia., TCOCoste total de propiedad (TCO): el coste completo durante la vida útil incluyendo precio de compra, combustible, piezas de desgaste, mantenimiento y depreciación del valor residual., OPEXGastos operativos (OPEX): costes recurrentes de funcionamiento de la trituradora — combustible o electricidad, reemplazo de piezas de desgaste, mantenimiento programado y salarios de operadores. — wear cassetteCassette de desgaste: conjunto de insertos de corte modulares y reemplazables montados en el eje de la trituradora. El sistema de intercambio rápido minimiza los tiempos de inactividad durante el mantenimiento., twin-shaftDiseño de doble eje: dos ejes contrarrotativos equipados con cassettes de corte intercambiables que funcionan en conjunto para triturar residuos industriales.

Análisis técnico

PROTOCOLO DE DESCONTAMINACIÓN Y PRETRATAMIENTO DE VEO

Antes de la reducción mecánica de tamaño, cada vehículo al final de su vida útil pasa por una secuencia obligatoria de descontaminación según la Directiva UE 2000/53/CE: extracción de batería, drenaje de combustible/depósito, extracción de aceite y refrigerante, activación o retiro seguro de airbags y desconexión del depósito de GLP. La fase de descontaminación rinde aproximadamente 45 EUR por vehículo en fluidos recuperables (aceite de motor, fluido de transmisión, refrigerante, líquido de frenos) y metales preciosos de convertidores catalíticos. Tras la descontaminación, el casco del vehículo se reduce a un tamaño manejable mediante cizallas hidráulicas o el módulo integrado de pre-trituración ARJES. El casco reducido se alimenta directamente a la trituradora de doble eje Impaktor 350 EVO II equipada con cassettes reforzados de dientes de garra diseñados para chapa automotriz y componentes fundidos. La cinemática de ejes asíncronos ARJES proporciona una acción de autolimpieza que previene el enrollamiento de bloques de motor y ejes — un modo de fallo crítico en trituradoras monoeje de VEO. La velocidad diferencial de los ejes crea un efecto de cizallamiento torsional que libera los bloques de motor de aluminio fundido de las bielas de acero sin intervención manual.

INGENIERÍA DE LA CADENA DE SEPARACIÓN DE 5 FLUJOS

Corriente 1 — Reducción de Tamaño: El ARJES Impaktor 350 EVO II con ejes metálicos reforzados procesa cascos de vehículos a 15 vehículos/hora (promedio de aproximadamente 1.400 kg/vehículo). Fracción de salida: fracción triturada mixta <200 mm, apta para separación mecánica aguas abajo. Corriente 2 — Separación Ferrosa: Un separador electromagnético de overbelt (1.200 mm de ancho de banda, campo magnético de 0,8 T) captura chatarra ferrosa con 98% de eficiencia de recuperación. La corriente ferrosa representa aproximadamente el 65% de la masa de entrada en peso, rindiendo chatarra de acero limpia a un valor de mercado de 180-220 EUR/t. Corriente 3 — Recuperación No Ferrosa: Un separador de corrientes de Foucault aguas abajo de la cinta ferrosa recupera aluminio, cobre y metales no ferrosos mixtos. Las fundiciones de aluminio (llantas, culatas, colectores de admisión) representan la fracción de mayor valor a 1.850 EUR/t (promedio regional 2026). Los arneses de cableado de cobre rinden 6.200-7.500 EUR/t. Fracción combinada no ferrosa: aproximadamente el 10% de la masa de entrada. Corriente 4 — Extracción de Fracción Ligera: La clasificación por aire separa los materiales ligeros (plásticos, espuma, textiles, caucho) de la fracción mineral pesada. La fracción ligera (aproximadamente el 15% de la masa de entrada) se dirige a búnkeres de CDR (Combustible Derivado de Residuos) para recuperación energética en hornos de cemento a 35-50 EUR/t. Corriente 5 — Trituración Residual: El residuo automotriz restante (ASR), aproximadamente el 10% de la masa de entrada, pasa por una trituración fina secundaria para reducción de volumen y recuperación adicional de metal de componentes electrónicos embebidos (carcasas de ECU, fragmentos de arneses, conjuntos de sensores).

MODELO DE INGRESOS Y CONFIGURACIÓN DE FLOTA

Ingresos por vehículo (basados en promedios del mercado de Europa Central 2026): - Chatarra ferrosa (910 kg a 200 EUR/t): 182 EUR - Fundiciones de aluminio (140 kg a 1.850 EUR/t): 259 EUR - Recuperación de cobre/latón (25 kg a 6.800 EUR/t): 170 EUR - Fluidos de descontaminación: 45 EUR - Fracción ligera CDR (210 kg a 40 EUR/t): 8,40 EUR - Ingresos totales estimados por vehículo: 664,40 EUR El ARJES Impaktor 350 EVO II con ejes metálicos reforzados (cassette de dientes de garra, par de sistema de 200.000 Nm) proporciona la reducción primaria de tamaño necesaria para alimentar las 5 corrientes aguas abajo sin cuellos de botella. La máquina procesa 15 vehículos/hora a 8 horas de operación/día = 120 vehículos/día. Potencial de ingresos diario: 120 vehículos x 664,40 EUR = 79.728 EUR/día. Ingresos anuales (250 días de operación): 19.932.000 EUR. Configuración de flota recomendada para instalación de procesamiento de VEO: - Primaria: Impaktor 350 EVO II con ejes metálicos reforzados - Secundaria: Impaktor 850 para trituración fina de ASR residual - Sistema de cintas: separador magnético de overbelt de 1.200 mm + separador de corrientes de Foucault - Clasificador de aire: separación de densidad de 2 etapas para extracción de fracción ligera

INTERACTIVE DATA VISUALIZATION

LOADING CHART DATA...
Integridad del sistema
nominal
Unidad de potencia
Hidráulica
Sincro. ejes
Lógica SCU
Sep. magnética
Refrigeración
Telemetría
Transmisión oruga
09:00:15 — ELV_CHAIN_INIT: Secuencia de separación de 5 corrientes validada. Reducción primaria de tamaño vía doble eje ARJES a 15 vehículos/h.
09:00:30 — STREAM_01: Reducción de tamaño completa. Fracción mixta <200 mm descargada a la cinta de separación ferrosa.
09:00:45 — STREAM_02: El separador magnético de banda superior captura 65% de fracción ferrosa (chasis de acero, bloques de motor).
09:01:00 — STREAM_03: El separador de corrientes de Foucault recupera 10% no ferroso (llantas/fundiciones de aluminio, radiadores de cobre).
09:01:15 — STREAM_04: Extracción de fracción ligera (plásticos, espuma, textiles) desviada al búnker CDR al 15% de la masa.
09:01:30 — STREAM_05: Trituración residual de ASR (residuo de trituración de vehículos) para reducción final de volumen. Liberación total: 100%.
Serie Impaktor
250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D
REF: MHB_26
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IMPAKTOR 350 EVO II — Ver especificaciones→IMPAKTOR 850 — Ver especificaciones→
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Reciclaje VFU→Procesamiento de chatarra→
// IMPACTO CUMPLIMIENTOUA
Ucrania
PENALIZACIÓN RESIDUOS ACTUAL
€15/tborrador
REQUISITO DE CUMPLIMIENTO

Ley de Ucrania sobre Gestión de Residuos n.º 439-IX (modificada 2026) — clasificación obligatoria in situ de residuos de construcción con penalizaciones incrementales.

IMPACTO ROI
Ahorros anuales est.€480,000/yr
Ver hub de cumplimiento→SISTEMA RECOMENDADO: IMPAKTOR 250 EVO II→
// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES4 nodes
MODELS
  • IMPAKTOR 350 EVO II→
  • IMPAKTOR 250 e-EVO II→
MATERIALS
  • Scrap and Metal Shredding Systems→
JURISDICTIONS
  • Ukraine waste management law→
Informes de verificación · Fuentes externas
EU Directive 2000/53/EC on End-of-Life Vehicleshttps://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex:32000L0053ELV Recycling Rate Targets — European Commission 2026https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/end-life-vehicles_enARJES Impaktor 350 EVO II — ELV Shaft Configurationhttps://www.arjes.de/en/products/impaktor-350-evo-ii

// CENTRO DE INFORMACIÓN

Investigación & IngenieríaHub de cumplimientoNOTICIASLogística y legado

Soluciones industriales por material // Hubs operativos

Trituración de hormigónReciclaje de maderaProcesamiento de chatarraResiduos sólidos urbanosConstrucción y demoliciónReciclaje neumáticos OTRReciclaje VFUTodas las soluciones →

// MATRIZ DE COMPARACIÓN

PROPIO vs SUBCONTRATACIÓNMÓVIL vs ESTACIONARIODIÉSEL vs ELÉCTRICOTEREX TTS 620 vs IMPAKTORTANA SHARK 4400 vs IMPAKTOR 1250 ELINDNER UPTREK 7000Todas las comparaciones →

// CONTACTO

+381644422555
info@arjes-impaktor.rs
BC Usce, Torre 1Bulevar Mihajla Pupina 611070 Belgrado, SerbiaUTC+144.8125 N, 20.4612 E
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