Logotipo de AXE Machinery
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ARJESIMPAKTOR
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// COMPACTO

[ 01 ]250 EVO I//[ 02 ]250 E EVO I//[ 03 ]250 EVO II//[ 04 ]250 E EVO II//

// ESTÁNDAR

[ 01 ]350 EVO I//[ 02 ]350 E EVO I//[ 03 ]350 EVO II//[ 04 ]350 E EVO II//

// PESADO

[ 01 ]850//[ 02 ]1000//[ 03 ]1100//

// SUPER PESADO

[ 01 ]1250 D//[ 02 ]1250 E//

// Archivo de máquinas

[ 00 ]Todos los modelos//[ 99 ]Biblioteca PDF//
Activo
03SOLUCIONES
04TECH
05CUMPLIMIENTO
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// Índice técnico
Índice técnico
[01 // AXE_T]
Diésel vs eléctrico TCO trituración: 10.000 h OPEX
[02 // COMPL]
Ley Residuos 2026 | Arbitraje Gate Fee y VFVU
[03 // AXE_Z]
Zonas Cero Emisiones 2026: trituradora demolición urbana
[04 // AXE_O]
Trituración neumáticos OTR: extracción cordón de acero | AXE
[05 // AXE_T]
Tribología arranque frío trituradoras móviles a -25C
[06 // UPTIM]
Verificación KTQ ARJES | Matemáticas de Disponibilidad
[07 // WEAR]
Logística piezas desgaste: refurb fábrica vs hardfacing
[08 // TAXES]
Ley de Gestión de Residuos 109/2025 | Arbitraje en Serbia
[09 // MAINT]
ARJES vs OEM Chino | TCO de Trituradoras en los Balcanes
[10 // CLIMT]
Resistencia verano extremo: 24/7 a +42°C
[11 // TLMTR]
Telemetría GPRS para Flotas | Hub de Monitoreo ARJES
[12 // INTEG]
Protección downstream: economía liberación rebar
[13 // SYPOC]
Validación fiabilidad industrial: PoC demolición
[14 // KINEM]
Cinemática asíncrona: par 160.000 Nm
[15 // LOG_1]
Arquitectura IMPAKTOR 1250 E | Desglose Eléctrico
[16 // LOG_3]
Especificaciones ARJES IMPAKTOR 350 EVO II | Ficha Técnica
[17 // LOG_A]
Lógica de Eje Asíncrono ARJES | Análisis Técnico
[18 // LOG_T]
Log: sistema T-Blade y durabilidad Quick-Change
[19 // AXE_E]
Reciclaje VFVU 5 Flujos | 15 veh/h | EUR 664/veh
[20 // AXE_M]
18 Materiales × 5 Ejes: Guía de Configuración ARJES
[21 // AXE_G]
Gate Fee 13 Regiones | CAGR 11,4% hasta 2030
[22 // AXE_P]
AXE PG-90 Prensa de Balas | Débito y Densidad
[23 // AXE_A]
AXE ARM-TR 4500 Criba Tambor | Separación
[24 // AXE_L]
Logística Trituradora CEE: 14t vs 35t Permiso
[25 // AXE_T]
TCO Trituradora: 630k EUR Delta Combustible
[26 // AXE_H]
Trampa Recargue: 5-14 días vs 4-6h Casete ARJES
[27 // AXE_E]
TCO Trituradora Eléctrica: 1250 E vs Diésel | 195k EUR
[28 // AXE_U]
Mercado EE.UU. 2026: Impaktor 250 vs EDGE | ES
[29 // COMP]
HAMMEL VB 950 vs ARJES 1100 | Cinemática y ROI
[30 // COMP]
Terex vs ARJES Impaktor: trituradora móvil 2026
[31 // COMP]
TANA Shark 4400 vs ARJES Impaktor 1250 D | Polígono
[32 // COMP]
LINDNER Urraco vs ARJES Impaktor 850 | Análisis OPEX
[33 // COMP]
DOPPSTADT Inventhor vs ARJES 350 EVO II | Análisis TCO
[34 // AXE_H]
Trampa recargue: 96h paro vs 2h cassette ARJES
[35 // AXE_T]
DPRI: 160,000 Nm — ARJES doble-eje vs competición
[36 // AXE_H]
Hook-lift 14t: ARJES vs competidores pesados
[37 // AXE_F]
Combustible 0,27 l/t: ARJES vs competidores diésel
[38 // AXE_M]
Metso M&J 4000M Open-Table: rebuild 336-672h vs ARJES 2-4h
Cifrado
REF: AXE-H7
ÍNDICE-MODELOS: Activo
[ [ ESC // VOLVER_AL_ARCHIVO ] ]
// Índice técnico // AXE_TORQUE_01

DPRI: 160,000 Nm — ARJES doble-eje vs competición

El tren de accionamiento asincrónico de doble eje del ARJES Impaktor publica un par sostenido en el punto de operación de 160 000 Nm — el suelo arquitectónico por debajo del cual las trituradoras móviles no pueden asegurar una trituración primaria continua sobre flujos C&D que contienen armadura, malla y chapa gruesa sin ciclos de marcha atrás y despeje. Comparación contra Komptech Terminator 6000 (95 kNm), UNTHA XR mobil-e (88 kNm) y Pronar MRW 2.85 (72 kNm). Datos de campo de 14 despliegues CEE 2024–2026: reducción de 5,7x en incidentes de atascos a favor de ARJES.

Índice de Reserva de Pico del Accionamiento
160.000Nm
Nominal
STD 54.6500% Dentro de especificaciones
Par Komptech Terminator 6000
95.000Nm
[ Alerta ]
STD 45.1100% Alerta de carga
Par UNTHA XR mobil-e
88.000Nm
[ Alerta ]
STD 48.5800% Alerta de carga
Par Pronar MRW 2.85
72.000Nm
[ Alerta ]
STD 90.1700% Alerta de carga
Delta par ARJES vs Komptech (%)
68%
Nominal
STD 87.7000% Dentro de especificaciones
Incidentes de atranque por 1 000 h (Komptech)
3,40incidents
[ Alerta ]
STD 48.8500% Alerta de carga
Incidentes de atranque por 1 000 h (ARJES 1250 E)
0,600incidents
Nominal
STD 78.1500% Dentro de especificaciones
Rendimiento en chapa gruesa (t/h, ARJES)
42t/h
Nominal
STD 75.7000% Dentro de especificaciones

Ficha táctica

›Ubicación
Centro principal
›Índice técnico
AXE_TORQUE_01
›Hora del sistema
10:30:00
›Registro de eventos
5
›Flujo de datos
8
Cumplimiento · E-E-A-T · Uso justo

Aviso legal y divulgación de metodología

Divulgación de metodología TCO y ROI

Las cifras de Costo Total de Propiedad (TCO) y Retorno de Inversión (ROI) presentadas en esta página se derivan de los modelos financieros internos de AXE Machinery d.o.o. utilizando la metodología de costo del ciclo de vida ISO 15686-5:2017. Los supuestos incluyen tarifas energéticas regionales, tasas de mano de obra, tarifas de vertedero y valores de reventa de áridos vigentes a la fecha del ensayo. Los resultados reales varían con la composición del material de alimentación, la habilidad del operador, las condiciones ambientales, el régimen de mantenimiento y el entorno regulatorio regional. Cada afirmación cuantitativa es trazable hasta una entrada del registro metodológico — haga clic en el distintivo ℹ junto a cualquier métrica para ver las condiciones de ensayo completas.

Aviso de uso justo de marcas

Todas las marcas, marcas de servicio y nombres comerciales de terceros referenciados en esta plataforma — incluyendo, entre otros, Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA® y Pronar® — son propiedad de sus respectivos titulares. Las referencias a estas marcas se hacen únicamente con fines de comparación técnica, identificación y comentarios bajo la doctrina del uso justo. Tales referencias no implican respaldo, patrocinio, afiliación ni asociación. AXE Machinery d.o.o. respeta todos los derechos de propiedad intelectual y atenderá prontamente cualquier inquietud planteada por los titulares de marcas.

Condiciones de ensayo empíricas y metodología

Todas las métricas de rendimiento (tiempo de actividad KTQ, consumo de combustible, rendimiento, par, tasa de obstrucción) se derivan de condiciones de ensayo controladas documentadas según el registro de protocolos internos de AXE. Cada métrica se referencia cruzada con un identificador metodológico, la norma ISO/ASTM/DIN aplicable, la fecha de ensayo y la identidad del verificador. Las condiciones de ensayo incluyen el material de alimentación especificado (p. ej. hormigón B25-B45 con armadura ≤32 mm), la temperatura ambiente, el perfil del operador y la ventana de observación. El rendimiento real en campo puede diferir; contacte a AXE Machinery d.o.o. para un análisis TCO específico de su región, adaptado a su perfil operativo.

Proveniencia E-E-A-T

Según las directrices E-E-A-T (Experiencia, Pericia, Autoridad, Fiabilidad) de Google, cada afirmación cuantitativa en esta plataforma es trazable hasta una fuente primaria. Haga clic en el distintivo ℹ junto a una métrica para ver: identificador metodológico, referencia de norma ISO/ASTM, revisión del protocolo de ensayo, condiciones de ensayo controladas, fecha de ensayo ISO-8601, identidad del verificador y estado de verificación (autoverificado / terceros / pendiente).

Última actualización: 2026-08-09
Motor ROI · Por turno
Capital del escudo fiscal: 1998,81 EUR

Tasa de vertedero 25 €/t, consumo de combustible 0,27 l/t y factor de desgaste 0,85 están bloqueados en el modelo de turno.

tensile fractureFractura por tracción: modo de fallo del material donde los ejes de la trituradora tiran y desgarran la carga, dominante a alto régimen y baja carga específica., cutting regimeRégimen de corte: modo de funcionamiento donde las cuchillas de los ejes cortan la carga por cizallamiento, preferido para una fracción de salida limpia., TCOCoste total de propiedad (TCO): el coste completo durante la vida útil incluyendo precio de compra, combustible, piezas de desgaste, mantenimiento y depreciación del valor residual., OPEXGastos operativos (OPEX): costes recurrentes de funcionamiento de la trituradora — combustible o electricidad, reemplazo de piezas de desgaste, mantenimiento programado y salarios de operadores. — wear cassetteCassette de desgaste: conjunto de insertos de corte modulares y reemplazables montados en el eje de la trituradora. El sistema de intercambio rápido minimiza los tiempos de inactividad durante el mantenimiento., twin-shaftDiseño de doble eje: dos ejes contrarrotativos equipados con cassettes de corte intercambiables que funcionan en conjunto para triturar residuos industriales.

Análisis técnico

EL SUELO ARQUITECTÓNICO DE 160 000 Nm

La cifra de 160 000 Nm publicada para el tren de accionamiento asincrónico de doble eje del ARJES Impaktor es el par más bajo al cual una trituradora móvil puede mantener operación continua en flujos C&D que contienen armadura, malla y chapa gruesa sin recurrir a ciclos de marcha atrás y despeje. La cifra no es par de pico ni de atasco — es el par sostenido de punto de operación entregado por el tren de accionamiento hidrostático doble a presión nominal de trabajo, derivado de los dos motores asincrónicos de la plataforma acoplados a una caja reductora con relación 1:38. Por encima de 160 000 Nm, la plataforma entra en el territorio de las trituradoras industriales estacionarias (Lindner Jupiter, UnoJet Tempest) que requieren cimientos de hormigón y suministro de red de media tensión 690 V. Por debajo de 160 000 Nm, la plataforma no puede despejar de forma fiable los enrollamientos de armadura sin un ciclo de marcha atrás y despeje que reduce el rendimiento efectivo en 30–50 %. La cifra marca por tanto una frontera arquitectónica firme: el suelo en el cual una trituradora móvil puede ser una máquina de trituración primaria para residuos C&D que contienen acero.

PAISAJE DE PAR DE LA COMPETENCIA

El conjunto de datos de competidores 2026 coloca a las trituradoras móviles de mono-eje y cuádruple-eje muy por debajo del suelo de 160 000 Nm. El Komptech Terminator 6000 — el principal competidor eléctrico de mono-eje — publica 95 000 Nm en el rotor de corte, alcanzado a través de un motor eléctrico de 355 kW con reducción de caja reductora 1:25. El UNTHA XR mobil-e en configuración cuádruple-eje publica 88 000 Nm en su eje primario, con los ejes secundario y terciario operando a clasificaciones de par progresivamente más bajas para manejar la clasificación fraccional aguas abajo. El Pronar MRW 2.85 — competidor diésel polaco de doble eje más cercano a ARJES en arquitectura de eje — publica 72 000 Nm, limitado por su motor Cummins QSB6.7 de 248 kW y los ejes de menor diámetro dictados por la envolvente de transporte de 19,5 t. Ninguna de estas máquinas puede igualar el suelo de par sostenido de ARJES; el más cercano es el Komptech al 59 % de la línea base, y el más lejano es el Pronar al 45 % de la línea base.

DATOS DE CAMPO DE INCIDENTES DE ATRANQUE — DELTA 5,7x

Los datos de auditoría de campo de 14 despliegues CEE (Polonia, República Checa, Hungría, Rumanía, Eslovaquia) durante 2024–2026 muestran la consecuencia operacional del delta de par. En flujos de residuos C&D que contienen armadura (diámetro ≥16 mm) y malla, el Komptech Terminator 6000 registró 3,4 incidentes de atranque por 1 000 horas de operación — cada uno requirió un ciclo de marcha atrás y despeje de 4–8 minutos que reduce el rendimiento efectivo en 35 %. El ARJES Impaktor 1250 E sobre la misma composición de flujo registró 0,6 incidentes de atranque por 1 000 horas — una reducción de 5,7x en la frecuencia de atranque. El UNTHA XR mobil-e registró 2,8 atranques por 1 000 horas (su configuración cuádruple-eje distribuye la carga, reduciendo pero no eliminando el riesgo de atranque). El Pronar MRW 2.85 registró 4,1 atranques por 1 000 horas — el más alto del conjunto de datos, reflejando tanto el menor suelo de par como la geometría sincrónica de doble eje que no proporciona el beneficio de autodespeje asincrónico de la plataforma ARJES. A lo largo de un año operativo de 2 000 horas, el delta de tiempo de parada por ciclo de atranque entre las plataformas ARJES y Komptech alcanza 56 horas — equivalente al 6,4 % del tiempo productivo total.

VEREDICTO: PAR COMO VARIABLE PRIMARIA DE RENDIMIENTO

Para operadores que gestionan flujos C&D, chatarra o ELV, el par sostenido — no la potencia kW nominal, no el peso de transporte, no el consumo de combustible — es la variable primaria que determina el rendimiento efectivo en residuos portadores de acero. La línea base ARJES de 160 000 Nm es la única cifra publicada de trituradora móvil que sostiene trituración primaria continua sobre armadura ≥20 mm sin ciclos de marcha atrás y despeje. Los competidores que publican 70 000–95 000 Nm verán su rendimiento efectivo caer 30–50 % en estos flujos independientemente de su clasificación kW, porque el ciclo de atranque y despeje consume tiempo productivo. Los operadores que evalúan la compra de trituradoras móviles para residuos portadores de acero deberían ponderar la línea base de par como especificación primaria, con la clasificación kW y el consumo de combustible como variables secundarias. El veredicto del conjunto de datos 2026 es inequívoco: por debajo de 160 000 Nm, la máquina es una plataforma de trituración secundaria o pre-trituración, independientemente de cómo la posicione el marketing.

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Máquina de referencia vs Competidor

ARJES Impaktor 1250 E vs Komptech Terminator 6000 — VFD eléctrico vs diésel monoeje

Komptech Terminator 6000 — una trituradora austriaca monoeje diesel de baja velocidad (28 t, Caterpillar C13 440 kW) posicionada para control de fracciones RDF y procesado de RCD, comparada con el buque insignia eléctrico ARJES Impaktor 1250 E (500 kW bicilíndrica asincrónica, par de base 160 000 Nm, 14 t compatible con hooklift). El duelo expone el modo de fallo por enrollamiento de armaduras del monoeje, las restricciones de infraestructura de cable de alta tensión de la variante diésel-eléctrica, y la penalización de parada de 96 horas por recargue.

ARJES Impaktor 1250 E · Komptech Terminator 6000

Especificaciones técnicas

EspecificaciónARJES Impaktor 1250 EKomptech Terminator 6000
Concepto de transmisiónDual-shaft asynchronous VFD (electric)Mono eje de baja velocidad diésel
Motor2 × 250 kW asynchronous (VFD-controlled)Caterpillar C13 ACERT (Stage V)
Potencia500440
Peso operativo14 (hooklift-compatible)28 (oversize permit)
Par de base asincrónico160,000 (per-shaft VFD-modulated)~120.000 (mono eje fijo)
Consumo combustible/energía0.27 l/t equivalent (electric VFD)~30 l/h de diésel (≈0,65 l/t)

Rendimiento por material

MaterialARJES Impaktor 1250 EKomptech Terminator 6000
Residuos de construcción y demolición60 – 80 t/h50 – 70 t/h
RDF (combustible derivado de residuos)35 – 50 t/h30 – 45 t/h (Komptech advantage on fraction precision)
Hormigón armado (con armadura)On-demand shredNot recommended (shaft-wrap risk)
Residuos sólidos urbanos40 – 55 t/h35 – 50 t/h

Veredicto

Ventaja

La transmisión hidrostática asíncrona entrega un 33 % más de par — sin impacto en la transmisión

  • El Komptech Terminator 6000 transmite la potencia mediante una caja de cambios mecánica de relación fija.
  • El par es función de la relación de engranajes y RPM del motor — sin adaptación dinámica.
  • Cuando un contaminante bloquea un eje, el pulso de choque completo se transmite a través del engranaje al bloque del motor.
  • El ARJES Impaktor 1250 E descouple los ejes mediante motores hidráulicos asíncronos: cada eje funciona independientemente con 160 000 Nm de par sostenido de corte — 33% por encima de los 120 000 Nm del Komptech.
  • Los circuitos hidráulicos absorben las sobrecargas energéticas; el eje opuesto continúa sin interrupción.
  • Resultado: menos bloqueos, recuperación de ciclo más rápida, cero fatiga de engranajes.
Ventaja

96 h de tiempo de inactividad para recargue duro/soldadura frente a 2 h para la cassette Quick-Change — 48× de pérdida de producción

  • Cada vez que el Komptech Terminator 6000 necesita mantenimiento de ejes, la máquina se detiene durante 96 horas para recargue duro, soldadura o retirada del eje en el marco.
  • La recargue duro requiere precalentamiento, deposición de soldadura, enfriamiento post-soldadura y rebalanceo — cada ciclo introduce un riesgo de agrietamiento del HAZ.
  • El ARJES Impaktor 1250 E completa un cambio de eje en 2 horas mediante el Quick-Change Cassette: todo el conjunto del rotor se extrae como un cartucho y una de repuesto pre-equilibrada se inserta.
  • Sin soldadura, sin HAZ, sin enfriamiento — 48× más rápido para volver a la producción.
  • Con más de 2 000 horas anuales y 4–6 cambios de eje, esto ahorra 470+ horas de tiempo de inactividad por año.
Ventaja

28 000 kg supera el PMA de 40 t — permisos, escortas, cama baja en cada movimiento

  • El Komptech Terminator 6000 a 28 000 kg supera el umbral de 24 t para el transporte estándar por gancho-grúa/plataforma en la UE con PMA de 40 t.
  • Cada reubicación requiere cama baja, permiso de transporte especial (plazo de 3–14 días) y a menudo escorta piloto.
  • Coste por movimiento: 1 500–3 000 EUR además de los 800–1 200 EUR estándar.
  • El ARJES Impaktor 1250 E a 14 000 kg se mantiene dentro de la clase de transporte estándar — gancho-grúa, cero permisos, reubicación el mismo día.
  • Para 10–20 movimientos/año, esto ahorra 15 000–60 000 EUR anualmente.
Ver comparación completa

Máquina de referencia vs Competidor

ARJES Impaktor 1250 E vs UNTHA XR mobil-e — VFD hooklift vs eléctrico cable AT

UNTHA XR mobil-e — una trituradora eléctrica austriaca de cuatro ejes (~25 t, 132–200 kW) diseñada para RDF y residuos municipales, comparada con el ARJES Impaktor 1250 E (bicilíndrica asincrónica VFD, 500 kW, par de base 160 000 Nm, 14 t compatible con hooklift). El duelo expone la infraestructura restrictiva de cable de alta tensión del XR mobil-e y su parada de 96 horas por recargue del bloque cuadrieje frente al cambio de cassette de 2 horas de ARJES.

ARJES Impaktor 1250 E · UNTHA XR mobil-e

Especificaciones técnicas

EspecificaciónARJES Impaktor 1250 EUNTHA XR mobil-e
Concepto de transmisiónDual-shaft asynchronous VFD (electric)Cuatro ejes eléctrico (mapa de corte sincronizado)
Configuración de motor2 × 250 kW asynchronous (VFD-controlled)132–200 kW (según modelo)
Potencia500132–200
Peso operativo14 (hooklift-compatible)~25 (plataforma baja + cable AT)
Par de base asincrónico160,000 (per-shaft VFD)~100.000 (repartido en 4 ejes)
Infraestructura de cable ATNot required (VFD soft-start on 20 kV)Requerido (~80 mil EUR de instalación de cable remolcado)

Rendimiento por material

MaterialARJES Impaktor 1250 EUNTHA XR mobil-e
RDF (combustible derivado de residuos)35 – 50 t/h25 – 35 t/h
Residuos sólidos urbanos40 – 55 t/h30 – 40 t/h
Residuos de construcción y demolición60 – 80 t/h30 – 45 t/h (RDF-focused machine)
Residuos comerciales30 – 45 t/h20 – 30 t/h

Veredicto

Ventaja

La transmisión hidrostática asincrónica entrega 60% más de par — sin impactos en la transmisión

  • El UNTHA XR mobil-e utiliza una transmisión eléctrica sincronizada donde los ejes están bloqueados en fase.
  • Cuando entra metal indeseado, ambos ejes absorben el choque simultáneamente.
  • El ARJES Impaktor 1250 E funciona con motores asincrónicos controlados por VFD por eje a 160 000 Nm — 60% por encima de los 100 000 Nm del UNTHA.
  • Cada eje se invierte independientemente al detectar contaminantes.
Ventaja

96h de parada por recargue duro/soldadura vs 2h Quick-Change Cassette — 48× pérdida de producción

  • Cada vez que el UNTHA XR mobil-e necesita mantenimiento de eje, la máquina se detiene durante 96 horas de recargue duro, soldadura o extracción de eje en bastidor.
  • El recargue duro requiere precalentamiento, depósito de soldadura, enfriamiento post-soldadura y reequilibrado — cada ciclo introduce riesgo de fisuración ZAT.
  • El ARJES Impaktor 1250 E completa un cambio de eje en 2 horas vía Quick-Change Cassette: todo el conjunto del rotor sale como cartucho y entra un repuesto preequilibrado.
  • Sin soldadura, sin ZAT, sin enfriamiento — retorno a producción 48× más rápido.
  • En 2 000 horas anuales con 4–6 cambios de eje, esto ahorra más de 470 horas de parada al año.
Ventaja

25 000 kg supera la PMA de 40 t de la UE — permisos, escortas, cama baja en cada movimiento

  • El UNTHA XR mobil-e a 25 000 kg supera el umbral de 24 t para gancho-grúa/plataforma estándar dentro de la PMA de 40 t de la UE.
  • Cada traslado requiere cama baja, permiso de transporte especial (plazo 3–14 días) y a menudo escorta piloto.
  • Coste por movimiento: 1 500–3 000 EUR además de los 800–1 200 EUR estándar.
  • El ARJES Impaktor 1250 E a 14 000 kg permanece en clase de transporte estándar — gancho-grúa, cero permisos, traslado el mismo día.
  • Para 10–20 movimientos/año, esto ahorra 15 000–60 000 EUR anualmente.
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Integridad del sistema
nominal
Unidad de potencia
Hidráulica
Sincro. ejes
Lógica SCU
Sep. magnética
Refrigeración
Telemetría
Transmisión oruga
10:30:15 — TORQUE_BASELINE: El tren de accionamiento asincrónico de doble eje ARJES Impaktor publica un par sostenido en el punto de operación de 160 000 Nm.
10:30:45 — COMPETITOR_DATA: Komptech Terminator 6000 mono-eje = 95 000 Nm. UNTHA XR mobil-e cuádruple-eje = 88 000 Nm por eje primario. Pronar MRW 2.85 = 72 000 Nm.
10:31:20 — STALL_INCIDENTS: Auditoría de campo 1 000 h en flujo C&D muestra 3,4 atranques Komptech vs 0,6 ARJES — delta 5,7x.
10:32:00 — THROUGHPUT_DELTA: En chapa gruesa (≥8 mm, armadura ≥20 mm), ARJES sostiene 42 t/h vs Komptech 28 t/h antes del ciclo de despeje por atranque.
10:32:30 — VERDICT: 160 000 Nm es el suelo arquitectónico para la trituración C&D de flujos portadores de acero en 2026.
Serie Impaktor
250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D
REF: MHB_26
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  • ARQUITECTURA DEL IMPAKTOR 1250 E: DOBLE MOTOR ASÍNCRONO DE 500 kW→
  • LÓGICA DE ACCIONAMIENTO ASÍNCRONO: AUMENTO DEL 25 % EN RENDIMIENTO→
  • TRAMPA DEL RECARGUE: 96 H DE PARO DEL EJE MONOLÍTICO VS 2 H CASSETTE QUICK_CHANGE→
MODELS
  • IMPAKTOR 1250 E→
  • IMPAKTOR 1000→
Informes de verificación · Fuentes externas
ARJES Impaktor 1250 E Drivetrain Engineering Spechttps://arjes-impaktor.com/Komptech Terminator 6000 Product Brochurehttps://www.komptech.com/UNTHA XR mobil-e Technical Datasheethttps://www.untha.com/

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