// Тех. індекс

// Тех. індекс // AXE_FUEL_01

Паливний бенчмарк 0.27 л/т: ARJES — це єдина перевага

ARJES Impaktor 250 EVO II публікує витрату палива 0.27 літра дизеля на тонну переробленого C&D-матеріалу — найменше опубліковане значення витрати дизеля у датасеті мобільних шредерів 2026. Одновальні та кінетичні барабанні конкуренти працюють у 2.9–3.9 раза вище цього значення: Haas Tyron 1500 = 0.78 л/т, Pronar MRW 2.85 = 0.92 л/т, Komptech Terminator 6000 = 1.05 л/т. При 1.50 EUR/л та 50 000 т/рік річна дельта паливних витрат між ARJES та Komptech сягає 58 500 EUR. Накопичена дельта за 10 років: 585 000 EUR — перевищує CAPEX машини ARJES.

Паливний бенчмарк ARJES

0.270L/t

Норма

Витрата палива Haas Tyron 1500

0.780L/t

[ Попередження ]

Витрата палива Pronar MRW 2.85

0.920L/t

[ Попередження ]

Витрата палива Komptech Terminator 6000

1.05L/t

[ Попередження ]

Річна паливна дельта

€47,250EUR

[ Попередження ]

Накопичена паливна дельта за 10 років

€472,500EUR

[ Попередження ]

Базова ціна дизеля (EUR/л, Q3 2026)

1.50€/L

Норма

Зниження CO2 (т/рік, ARJES vs Komptech)

130t/yr

Норма

Тактичне зведення

Локація

Головний хаб

Тех. індекс

AXE_FUEL_01

Час системи

12:30:00

Журнал подій

Поток послідовності

Compliance · E-E-A-T · Fair Use

Legal Notice & Methodology Disclosure

TCO & ROI Methodology Disclosure

Total Cost of Ownership (TCO) and Return on Investment (ROI) figures presented on this page are derived from AXE Machinery d.o.o. internal financial models using ISO 15686-5:2017 life-cycle costing methodology. Assumptions include regional energy tariffs, labor rates, landfill tipping fees, and aggregate resale values current as of the test date. Actual results vary with feedstock composition, operator skill, ambient conditions, maintenance regime, and regional regulatory environment. Each quantitative claim is traceable to a methodology registry entry — click the ℹ badge next to any metric for full test conditions.

Fair-Use Trademark Notice

All third-party trademarks, service marks, and trade names referenced on this platform — including but not limited to Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA®, and Pronar® — are the property of their respective owners. References to these marks are made solely for technical comparison, identification, and commentary purposes under the fair-use doctrine. Such references do not imply endorsement, sponsorship, affiliation, or partnership. AXE Machinery d.o.o. respects all intellectual property rights and will promptly address any concerns raised by trademark holders.

Empirical Test Conditions & Methodology

All performance metrics (KTQ uptime, fuel burn, throughput, torque, clog-rate) are derived from controlled test conditions documented per AXE internal protocol registry. Each metric is cross-referenced to a methodology ID, applicable ISO/ASTM/DIN standard, test date, and verifier identity. Test conditions include specified feedstock (e.g. concrete B25-B45 with rebar ≤32 mm), ambient temperature, operator profile, and observation window. Actual field performance may differ; contact AXE Machinery d.o.o. for a region-specific TCO analysis tailored to your operational profile.

E-E-A-T Provenance

Per Google's E-E-A-T (Experience, Expertise, Authoritativeness, Trustworthiness) guidelines, every quantitative claim on this platform is traceable to a primary source. Click any ℹ badge next to a metric to view: methodology ID, ISO/ASTM standard reference, test protocol revision, controlled test conditions, ISO-8601 test date, verifier identity, and verification status (self-verified / third-party / pending).

Останнє оновлення: 2026-08-09

ROI Розрахунок · За зміну

Фіскальний захисний капітал: 1 998,81 EUR

Плата за полігон €25/т, витрата палива 0.27 л/т і коефіцієнт зносу 0.85 зафіксовані в змінній моделі.

tensile fracture, cutting regime, TCO, OPEX — wear cassette, twin-shaft

Технічний аналіз

ПАЛИВНИЙ ПІД 0,27 Л/Т

Значення 0,27 літрів на тонну, опубліковане для ARJES Impaktor 250 EVO II, є найнижчим опублікованим показником витрати дизельного палива для мобільного тихохідного шредера при переробці стандартних будівельних та демонтажних відходів. Значення виміряно за внутрішньою методикою тестування ARJES (т. 4, 2026 р.) на змішаному С&D-потоці: 40 % бетон, 25 % цегла, 20 % асфальт, 10 % деревина, 5 % метали та інше, при продуктивності 35 т/год і крупності живлення 0–400 мм. Бенчмарк відображає два архітектурні рішення платформи, що економлять паливо: (1) високоефективна система вприскування common-rail двигуна Volvo Penta TAD581VE Stage V, що утримує питому витрату палива на рівні 198 г/кВт·год у діапазоні навантаження 60–85 %, у якому працює шредер; (2) асинхронна двовальна кінематика, що підтримує ріжучий момент при низьких обертах двигуна, дозволяючи йому працювати в оптимальній точці BSFC (питої витрати палива), а не на високообертовому резерві моменту. Значення 0,27 л/т — це не маркетинговий пік, а стала витрата в робочій точці при стандартному С&D-навантаженні.

ПАЛИВНИЙ ЛАНДШАФТ КОНКУРЕНТІВ

Датасет конкурентів 2026 року розміщує одновальні та кінетичні барабанні мобільні шредери на рівні 2,9–3,9× від паливного бенчмарка ARJES. Haas Tyron 1500 — одновальний дизельний шредер з двигуном Cummins QSB6.7 Stage V потужністю 220 кВт — публікує 0,78 л/т на тому ж змішаному С&D-потоці. Паливна премія відображає вищу частоту реверсивності одновальної кінематики: кожен інцидент з намотуванням арматури або твердим предметом запускає цикл реверсу та очищення, що спалює паливо без виробництва. Pronar MRW 2.85 — двовальний дизельний конкурент, архітектурно ближчий до ARJES, — публікує 0,92 л/т; вище значення відображає вали меншого діаметра (менший момент на оберт вала) і роботу двигуна 248 кВт далі від оптимальної точки BSFC при С&D-навантаженні. Komptech Terminator 6000 — одновальний електричний шредер 355 кВт з дизельним допоміжним агрегатом для майданчиків без електромережі — публікує 1,05 л/т при роботі від дизельного агрегата, відображаючи як штраф за одновальну реверсивність, так і нижчу ефективність допоміжного агрегата порівняно з прямим приводом від основного двигуна. Серед чотирьох конкурентів жоден дизельний мобільний шредер у датасеті 2026 року не перевершує 0,78 л/т.

РІЧНА ПАЛИВНА ЕКОНОМІКА — ДЕЛЬТА 58 500 EUR/РІК

Для підрядника з демонтажу в ЦВЄ, що переробляє 50 000 тонн С&D-відходів на рік (типова продуктивність для одно-шредерного парку при річному профілі 5 майданчиків), дельта витрати палива є вирішальною. При ціні промислового дизеля ЄС у Q3 2026 року 1,50 EUR/л (включаючи акциз, виключаючи ПДВ): річні витрати на паливо ARJES Impaktor 250 EVO II = 50 000 т × 0,27 л/т × 1,50 EUR/л = 20 250 EUR. Річні витрати на паливо Komptech Terminator 6000 (дизельний агрегат) = 50 000 т × 1,05 л/т × 1,50 EUR/л = 78 750 EUR. Річна дельта витрат на паливо: 58 500 EUR. За 10-річний термін служби активу накопичена дельта витрат на паливо сягає 585 000 EUR — суми, що перевищує CAPEX ARJES Impaktor. Лише стаття палива — до обліку простою на наплавленні, логістики хукліфта або обслуговування — забезпечує окупність CAPEX-премії ARJES за 4 роки. Для операторів з доступом до електромережі електрична версія ARJES Impaktor 1250 E повністю усуває статтю палива, замінюючи її вартістю електроенергії 0,15 EUR/кВт·год, що дає подальше зниження 35–45 % по статті енергозатрат.

НАСЛІДКИ ДЛЯ CO2 ТА ESG-ЗВІТНОСТІ

Окрім прямої дельти OPEX, паливний бенчмарк несе значущі наслідки для CO2 та ESG-звітності. Згоряння дизеля виділяє 2,68 кг CO2 на літр (повний життєвий цикл, фактор IPCC AR6). ARJES Impaktor 250 EVO II виділяє 50 000 т × 0,27 л/т × 2,68 кг/л = 36,2 тонни CO2 на рік. Komptech Terminator 6000 виділяє 50 000 т × 1,05 л/т × 2,68 кг/л = 140,7 тонни CO2 на рік. Дельта 104,5 т CO2/рік суттєва для ESG-звітності в рамках EU CSRD (Корпоративна директива про звітність зі стійкості), яка з FY 2026 вимагає від великих підрядників ЄС розкривати викиди Scope 1 від мобільного обладнання. Оператори з 3–5 шредерами по кількох юрисдикціях ЦВЄ побачать річне зниження викидів Scope 1 на 300–500 тонн CO2 при виборі платформи ARJES — цифра, яка при ціні дозволу на викиди EU ETS 85 EUR/т (Q3 2026) дає додатково 25 500–42 500 EUR/рік запобіжних витрат на вуглець. Сумарна річна дельта OPEX + вуглець для оператора з профілем 50 000 т/рік: 84 000–101 000 EUR на користь платформи ARJES. Вердикт однозначний: 0,27 л/т — це паливний під 2026 року, і жоден конкурент у датасеті до нього не наближається.

INTERACTIVE DATA VISUALIZATION

LOADING CHART DATA...

Еталонна машина vs Конкурент

ARJES Impaktor 1000 vs HAAS Tyron 1500 — асинхронний проти синхронного двовального

HAAS Tyron 1500 — німецький двовальний синхронний шредер (30 т, CAT C13 350 кВт) для C&D та MSW, у порівнянні з ARJES Impaktor 1000 (двовальний асинхронний гідростатичний, ~18 т, базовий асинхронний момент 160 000 Нм). Порівняння виявляє стелю синхронного двовального моменту проти асинхронної кінематики ARJES, а також 96-годинне наплавлення монолітного вала HAAS проти 2-годинної заміни касети ARJES.

ARJES Impaktor 1000 · HAAS Tyron 1500

Технічні характеристики

Параметр	ARJES Impaktor 1000	HAAS Tyron 1500
Кінематика приводу	Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic	Twin-shaft synchronized mechanical
ДВЗ	Volvo Penta TAD 1642 VE (Stage V)	Caterpillar C13 ACERT (Stage V)
Потужність приводу	354	350
Експлуатаційна маса	~18	30
Базовий асинхронний момент	160,000 (asynchronous)	~140,000 (synchronized, fixed ratio)

Вердикт

Перевага

Асинхронна гідравлічна трансмісія забезпечує на 14% більше крутного моменту — без ударів по трансмісії

У шредері HAAS Tyron 1500 потужність передається через механічну коробку передач із фіксованим передавальним числом.
Крутний момент є функцією передавального числа та обертів двигуна — немає динамічної адаптації.
При заклинюванні вала забруднювачем, весь ударний імпульс передається через зачеплення зубів у блок двигуна.
У шредері ARJES Impaktor 1000 вали роз'єднані асинхронними гідравлічними моторами: кожен вал працює незалежно з підтримуваним крутним моментом різання 160 000 Нм — на 14% вище, ніж у HAAS

Перевага

96 годин простою через наплавлення твердим сплавом/зварки проти 2 годин Quick-Change Cassette — 48× втрата виробництва

Кожного разу, коли HAAS Tyron 1500 потребує обслуговування валів, машина зупиняється на 96 годин для наплавлення твердим сплавом, зварювання або вилучення валів з рами.
Наплавлення вимагає попереднього нагріву, нанесення зварного шару, охолодження після зварювання та повторної балансування — кожен цикл створює ризик утворення тріщин у зоні HAZ.
ARJES Impaktor 1000 виконує заміну валів за 2 години за допомогою Quick-Change Cassette: вся роторна збірка витягується як картридж, а попередньо збалансована запасна частина встановлюється на її місце.
Без зварювання, без HAZ, без охолодження — повернення до виробництва в 48 разів швидше.
При більш ніж 2 000 годин роботи на рік та 4–6 замінах валів, це економить понад 470 годин простою щороку.

Перевага

30 000 кг перевищує 40 т повної маси — потрібен дозвіл на тяжеловіс, супровід, низькорамний трал для кожного переміщення

HAAS Tyron 1500 масою 30 000 кг перевищує порогове значення 24 т для стандартної крюкової навантаження/платформи в рамках ЄС при повній масі 40 т.
Кожне переміщення вимагає низькорамного траала, дозволу на тяжеловіс (термін очікування 3–14 днів) і часто супроводу.
Вартість за одне переміщення: EUR 1 500–3 000 понад стандартні EUR 800–1 200.
ARJES Impaktor 1000 масою 18 000 кг залишається в стандартному транспортному класі — крюкова навантаження, нульові дозволи, переміщення в той же день.
При 10–20 переміщеннях на рік це економить EUR 15 000–60 000 щорічно.

Повне порівняння

Еталонна машина vs Конкурент

ARJES Impaktor 250 EVO II vs Pronar MRW 2.85 — одновальний проти двовального шредера

Pronar MRW 2.85 — польський одновальний тихохідний шредер (19,5 т, Scania DC09 265 кВт) для C&D та біомаси, у порівнянні з ARJES Impaktor 250 EVO II (двовальний асинхронний гідростатичний, 14 т сумісний з hooklift, норма витрати 0,27 л/т). Порівняння виявляє 96-годинний простій на наплавленні монолитного вала Pronar проти 2-годинної системи швидкознімних касет ARJES.

ARJES Impaktor 250 EVO II · Pronar MRW 2.85

Технічні характеристики

Параметр	ARJES Impaktor 250 EVO II	Pronar MRW 2.85
Кінематика приводу	Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic	Single-shaft low-speed mechanical
ДВЗ	Volvo Penta TAD 551 VE (Stage V)	Scania DC09 (Stage V)
Потужність приводу	129	265
Експлуатаційна маса	14 (hooklift-compatible)	19.5 (oversize permit)
Базовий асинхронний момент	160,000	~85,000 (single-shaft mechanical)

Вердикт

Перевага

Асинхронна гідравлічна трансмісія забезпечує на 88% більше крутного моменту — без ударів по трансмісії

У Pronar MRW 2.85 потужність передається через механічну коробку передач з фіксованим передавальним числом.
Крутний момент є функцією передавального числа та обертів двигуна — без динамічної адаптації.
При заклинюванні вала забруднювачем, весь ударний імпульс передається через зачеплення зубів у блок двигуна.
ARJES Impaktor 250 EVO II розводить вали асинхронними гідравлічними моторами: кожен вал працює незалежно з підтримуваним різальним крутним моментом 160 000 Нм — на 88% більше, ніж у Pronar

Перевага

96 годин простою на наплавлення/зварювання проти 2 годин на зміну касети Quick-Change Cassette — 48-кратна втрата продуктивності

Кожного разу при обслуговуванні валів Pronar MRW 2.85 простоює на 96 годин через наплавлення твердим сплавом, зварювання або виймання валів із рами.
Наплавлення вимагає попереднього нагріву, нанесення зварного шару, охолодження після зварювання та повторної балансування — кожен цикл створює ризик утворення тріщин у зоні термічного впливу (HAZ).
ARJES Impaktor 250 EVO II змінює вал за 2 години завдяки касеті Quick-Change: весь роторний виймається як картридж, а попередньо збалансований запасний встановлюється на його місце.
Без зварювання, без HAZ, без охолодження — повернення до виробництва в 48 разів швидше.
При більш ніж 2 000 годин роботи на рік та 4–6 змінах валів це економить понад 470 годин простою щорічно.

Перевага

ARJES при масі 14 000 кг — крюкова навантаження маневрена, на 5 500 кг легша за Pronar

Pronar MRW 2.85 з масою 19 500 кг знаходиться на межі транспортного класу.
ARJES Impaktor 250 EVO II з масою 14 000 кг легший на 5 500 кг і надійно відноситься до класу крюкового навантаження / стандартного бортового причепа.
Переміщення в той же день, нульові витрати на дозволи, на 500–1 500 EUR менше за кожен рейс.
При 10–20 переміщеннях на рік різниця у транспортних витратах складає 5 000–30 000 EUR на рік.

Повне порівняння

Цілісність системи

nominal

Силовий блок

Гідравліка

Синхр. валів

Логіка SCU

Магн. сепар.

Охолодження

Телеметрія

Гусеничний привід

Лінійка Impaktor

250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D

Пов'язані звіти

Дизель vs електричний шредер TCO: 10 000 год→TCO Шредера: 630k EUR Дельта Палива | Volvo vs CAT→

Лінійка Impaktor · Технічні характеристики

IMPAKTOR 250 EVO II — Характеристики→IMPAKTOR 1000 — Характеристики→

РІШЕННЯ · Пов'язані звіти

Будівельний снос→Переробка деревини→Тверді побутові відходи→

// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES6 nodes

RESEARCH

MODELS

Звіти верифікації · Зовнішні джерела

ARJES Impaktor 250 EVO II Fuel Consumption Spechttps://arjes-impaktor.com/Haas Tyron 1500 Fuel Consumption Datahttps://www.haas-recycling.com/Pronar MRW 2.85 Fuel Consumption Audithttps://pronar.pl/en/

Паливний бенчмарк 0.27 л/т: ARJES — це єдина перевага

ARJES Impaktor 1000 vs HAAS Tyron 1500 — асинхронний проти синхронного двовального

Параметр

ARJES Impaktor 1000

HAAS Tyron 1500

Кінематика приводу

Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic

Twin-shaft synchronized mechanical

ДВЗ

Volvo Penta TAD 1642 VE (Stage V)

Caterpillar C13 ACERT (Stage V)

Потужність приводу

354

350

Експлуатаційна маса

~18

Базовий асинхронний момент

160,000 (asynchronous)

~140,000 (synchronized, fixed ratio)

ARJES Impaktor 250 EVO II vs Pronar MRW 2.85 — одновальний проти двовального шредера

Параметр

ARJES Impaktor 250 EVO II

Pronar MRW 2.85

Кінематика приводу

Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic

Single-shaft low-speed mechanical

ДВЗ

Volvo Penta TAD 551 VE (Stage V)

Scania DC09 (Stage V)

Потужність приводу

129

265

Експлуатаційна маса

14 (hooklift-compatible)

19.5 (oversize permit)

Базовий асинхронний момент

160,000

~85,000 (single-shaft mechanical)