[ < ПОВЕРНУТИСЯ_ДО_БАЗИ_ДАНИХ ]
[ LOG_350_EVO ]
ТЕХ_ЗВІТ // 2026.04.10

Лог 350 EVO II: Інтеграція Volvo Penta Stage V

ОПТИМАЛЬНО
2026.04.10
LOG_350_EVO
[ ЛОКАЦІЯ ]
AGG_PRO_TEST_SITE
[ ДАТА ]
2026.04.10
[ ЧАС_СИСТЕМИ ]
08:15:00
[ СТАТУС ]
ОПТИМАЛЬНО
[ < ПОВЕРНУТИСЯ_ДО_БАЗИ_ДАНИХ ]
08:15:00|[ ОПТИМАЛЬНО ]
[ #1 ]
STAGE_V_INIT: Запалювання двигуна Volvo Penta та контроль викидів активні.
08:22:15|[ ОПТИМАЛЬНО ]
[ #2 ]
LOAD_CALIBRATION: SCU синхронізовано з контуром 175 кВт.
08:45:30|[ ОПТИМАЛЬНО ]
[ #3 ]
THROUGHPUT_LOCK: Підтримується 100 т/год на бетонному смітті.

Тактичне зведення

>ЛОКАЦІЯ: AGG_PRO_TEST_SITE
>ТЕХ_ІНДЕКС: LOG_350_EVO
>ЧАС_СИСТЕМИ: 08:15:00
>ЖУРНАЛ_ПОДІЙ: 3
>ПОТОК_ПОСЛІДОВНОСТІ: 3
Потужність двигуна
175kW
НОРМА
СТД 80.3200% НАВАНТАЖЕННЯ_В_НОРМІ
Продуктивність (C&D)
100t/h
НОРМА
СТД 47.3300% НАВАНТАЖЕННЯ_В_НОРМІ
Тип приводу
0ASYNC
НОРМА
СТД 89.6300% НАВАНТАЖЕННЯ_В_НОРМІ
РОЗРАХУНОК_ROI // ЗА_ЗМІНУ
ФІСКАЛЬНИЙ_ЗАХИСНИЙ_КАПІТАЛ: 2 098,00 EUR

Плата за полігон €25/т, витрата палива 0.27 л/т і коефіцієнт зносу 0.85 зафіксовані в змінній моделі.

ПОЛЬОВЕ_РЕЗЮМЕ

Базовий рівень продуктивності для проміжного класу IMPAKTOR 350 EVO II. Модульна конструкція на базі двигуна Volvo Penta Stage V підтримує оптимальну пропускну здатність при переробці важких будівельних відходів.

ТЕХНІЧНИЙ_АНАЛІЗ

МОДУЛЬНА АРХІТЕКТУРА

У 350 EVO II використовується високомодульна рама, яка ізолює силову установку Volvo Penta Stage V від екстремальних вібрацій під час дроблення. Це безпосередньо зменшує структурну втому та подовжує експлуатаційний життєвий цикл гідравлічних компонентів.

ІНТЕГРАЦІЯ STAGE V

Оснащена вдосконаленою логікою контролю викидів, система приводу потужністю 160-175 кВт забезпечує масивний крутний момент, дотримуючись жорстких міських норм щодо твердих частинок. Крива потужності оптимізована спеціально для опору асинхронних валів.

[ НАСТУПНІ_ВКАЗІВКИ // НАСТУПНІ_ВКАЗІВКИ ]
[ ЗВІТИ_ВЕРИФІКАЦІЇ // ЗОВНІШНІ_ДЖЕРЕЛА ]