Утилізація автомобілів, що вийшли з експлуатації (ELV)

Директива ЄС 2000/53/EC вимагає 85% повторного використання та вилучення для автомобілів, що вийшли з експлуатації (підвищено до 95% поправкою 2015 року). Підприємства, що не досягають цільових показників, підлягають відкликанню експлуатаційних дозволів. Автоматизоване подрібнення з інтегрованою магнітною та вихрострумовою сепарацією досягає 75%+ вилучення матеріалів за один механічний прохід, а нижчеступенева переробка АШО — піроліз або передова термічна обробка — виводить загальне вилучення вище порогу 95%.

Після вилучення феромагнітних та кольорових металів приблизно 25% маси автомобіля залишається у вигляді автомобільної шредерної залишки — гетерогенної суміші пластику, текстилю, пінополіуретану, скла та залишкових органічних речовин. Витрати на утилізацію АШО складають 40-60 EUR/т в авторизованих установах. Високопродуктивне подрібнення при 15 авт/год максимізує звільнення металів з органічної матриці, скорочуючи об'єм АШО на 30-40% порівняно з низькомоментними альтернативами. Підприємство, що обробляє 120 автомобілів/день, економить 420 000-720 000 EUR на рік.

Один автомобіль, що вийшов з експлуатації, містить приблизно 140 кг алюмінію (диски, блоки циліндрів, головки, корпуси коробок передач) та 25 кг міді (джгути проводки, стартери, генератори). При регіональних ринкових цінах 1 850 EUR/т на чисті алюмінієві виливки та 5 500-6 500 EUR/т на мідь, лише ці дві фракції становлять 260-405 EUR на автомобіль. Обробка 15 автомобілів на годину при 22 змінних днях на місяць генерує 86 000-134 000 EUR щомісячного доходу від кольорових металів — як правило, покриваючи 60-80% щомісячних операційних витрат.