AXE Machinery Logosu
AXE Machinery Logosu
MAKİNA//DİSTRİBÜTÖR
ARJESIMPAKTOR
01Ana Sayfa
02MODELLER

// KOMPAKT

[ 01 ]250 EVO I//[ 02 ]250 E EVO I//[ 03 ]250 EVO II//[ 04 ]250 E EVO II//

// STANDART

[ 01 ]350 EVO I//[ 02 ]350 E EVO I//[ 03 ]350 EVO II//[ 04 ]350 E EVO II//

// AĞIR

[ 01 ]850//[ 02 ]1000//[ 03 ]1100//

// SÜPER AĞIR

[ 01 ]1250 D//[ 02 ]1250 E//

// Makine Arşivi

[ 00 ]Tüm modeller//[ 99 ]PDF Kütüphanesi//
Aktif
03ÇÖZÜMLER
04TECH
05UYUMLULUK
Yatırım Raporu
// Teknik İndeks
Teknik İndeks
[01 // AXE_T]
Dizel vs elektrikli parçalayıcı TCO: 10.000 sa OPEX
[02 // COMPL]
2026 Atık Yasası Uyumu | Çöp Sahası Vergisi Arbitrajı
[03 // AXE_Z]
Sıfır Emisyon Bölgeleri 2026: kentsel yıkım parçalayıcı
[04 // AXE_O]
OTR lastik parçalama: çelik kord çıkarma | AXE
[05 // AXE_T]
-25C'de mobil parçalayıcılar için soğuk başlama tribolojisi
[06 // UPTIM]
ARJES KTQ Doğrulaması | Çalışma Süresi Matematiği
[07 // WEAR]
Aşınma parça lojistiği: fabrika refurb vs saha kaynağı
[08 // TAXES]
Sırbistan Atık Vergisi | Çöp Sahası Ücretleri ve ROI
[09 // MAINT]
ARJES vs Çinli OEM | Balkanlarda Öğütücü TCO Karşılaştırması
[10 // CLIMT]
Aşırı yaz dayanımı: +42°C'de 24/7 parçalama
[11 // TLMTR]
Filo GPRS Telemetrisi | ARJES İzleme Hub'ı
[12 // INTEG]
Aşağı akış koruma: rebar serbest bırakma ekonomisi
[13 // SYPOC]
Endüstriyel güvenilirlik validasyonu: yıkım PoC
[14 // KINEM]
Asenkron kinematik: 160k Nm tork — çift şaftlı | TR
[15 // LOG_1]
IMPAKTOR 1250 E Mimarisi | Elektrikli Parçalama
[16 // LOG_3]
ARJES IMPAKTOR 350 EVO II Teknik Özellikler | Veri Sayfası
[17 // LOG_A]
ARJES Asenkron Şaft Mantığı | Teknik Analiz
[18 // LOG_T]
Log: T-Blade sistemi ve Quick-Change kaset dayanıklılığı
[19 // AXE_E]
ÖTA 5 Akışlı Ayırma | 15 araç/saat | EUR 664/araba
[20 // AXE_M]
18 Malzeme × 5 Mil: ARJES Uyumluluk Kılavuzu
[21 // AXE_G]
Gate Fee 13 Bölge | CAGR %11,4 2030 Projeksiyon
[22 // AXE_P]
AXE PG-90 Balya Presi | Kapasite ve Yoğunluk
[23 // AXE_A]
AXE ARM-TR 4500 Tambur Eleği | Fraksiyon Ayırma
[24 // AXE_L]
CEE Parçalayıcı Lojistiği: 14t vs 35t İzin
[25 // AXE_T]
TCO Parçalayıcı: 630k EUR Yakıt Farkı
[26 // AXE_H]
Kaplama Tuzağı: 5-14 Gün vs 4-6saat Kaset ARJES
[27 // AXE_E]
Elektrikli Parçalayıcı TCO: 1250 E vs Dizel | 195k EUR
[28 // AXE_U]
ABD pazarı 2026: Impaktor 250 vs EDGE/Bandit
[29 // COMP]
HAMMEL VB 950 vs ARJES 1100 | Kinetik ve ROI
[30 // COMP]
Terex vs ARJES Impaktor: mobil parçalayıcı 2026
[31 // COMP]
TANA Shark vs Impaktor 1250 | Depolama çöp | TR
[32 // COMP]
LINDNER Urraco vs ARJES Impaktor 850 | OPEX Analizi
[33 // COMP]
DOPPSTADT Inventhor vs ARJES 350 EVO II | TCO Analizi
[34 // AXE_H]
Dolgulama tuzağı: 96s duruş vs 2s ARJES kaset
[35 // AXE_T]
DPRI: 160,000 Nm — ARJES çift şaft vs rakipler
[36 // AXE_H]
Hook-lift 14t: ARJES vs ağır rakipler
[37 // AXE_F]
Yakıt 0,27 l/t: ARJES vs dizel rakipler
[38 // AXE_M]
Metso 4000M: yeniden inşa 336-672sa vs ARJES 2-4sa
Şifreli
REF: AXE-H7
MODEL-İNDEKSİ: Aktif
[ [ ESC // ARSIVE_DON ] ]
// Teknik İndeks // AXE_FUEL_01

Yakıt 0,27 l/t: ARJES vs dizel rakipler

ARJES Impaktor 250 EVO II, standart C&D akışında 0,27 litre/ton diesel yakıt tüketimi yayımlar — 2026'da bir mobil yavaş kırıcı için yayımlanan en düşük yakıt zeminidir. Haas Tyron 1500 (0,78 l/t), Pronar MRW 2.85 (0,92 l/t) ve Komptech Terminator 6000 (dizel yardımcıda 1,05 l/t) ile karşılaştırma. 50 000 t/yıl ve 1,50 EUR/L'de yıllık 58 500 EUR delta; 10 yılda 585 000 EUR birikim.

ARJES yakıt benchmarkı
0,270L/t
Nominal
σ 62.9600% Norm İçinde
Haas Tyron 1500 tüketim
0,780L/t
[ Uyarı ]
σ 57.8400% Yük Uyarısı
Pronar MRW 2.85 tüketim
0,920L/t
[ Uyarı ]
σ 96.0800% Yük Uyarısı
Komptech Terminator 6000 tüketim
1,05L/t
[ Uyarı ]
σ 41.5200% Yük Uyarısı
Yıllık yakıt deltası
€47.250EUR
[ Uyarı ]
σ 40.0700% Yük Uyarısı
10 yıllık birikmiş yakıt deltası
€472.500EUR
[ Uyarı ]
σ 95.4000% Yük Uyarısı
Dizel taban fiyatı (EUR/L, 2026 Q3)
1,50€/L
Nominal
σ 77.7000% Norm İçinde
CO2 azaltımı (t/yıl, ARJES vs Komptech)
130t/yr
Nominal
σ 95.3400% Norm İçinde

Taktik Bilgi Sayfası

›Konum
Ana Üs
›Teknik İndeks
AXE_FUEL_01
›Zaman Damgası
12:30:00
›Etkinlik Kaydı
6
›Telemetri Akışı
8
Uyumluluk · E-E-A-T · Adil Kullanım

Yasal Bildirim ve Metodoloji Açıklaması

TCO ve ROI Metodoloji Açıklaması

Bu sayfada sunulan Toplam Sahip Olma Maliyeti (TCO) ve Yatırım Getirisi (ROI) rakamları, AXE Machinery d.o.o. iç finansal modellerinden ISO 15686-5:2017 yaşam döngüsü maliyet metodolojisi kullanılarak türetilmiştir. Varsayımlar bölgesel enerji tarifelerini, işgücü oranlarını, çöp depolama ücretlerini ve test tarihinde geçerli agregat yeniden satış değerlerini içerir. Gerçek sonuçlar besleme malzemesi bileşimine, operatör becerisine, ortam koşullarına, bakım rejimine ve bölgesel düzenleyici ortama göre değişir. Her nicel talep metodoloji kayıt girdisine izlenebilir — tüm test koşullarını görmek için herhangi bir metrik yanındaki ℹ rozetine tıklayın.

Marka Adil Kullanım Bildirimi

Bu platformda başvurulan tüm üçüncü taraf markaları, hizmet markaları ve ticari unvanlar — dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA® ve Pronar® — ilgili sahiplerinin mülkiyetindedir. Bu markalara yapılan başvurular yalnızca adil kullanım doktrini kapsamında teknik karşılaştırma, tanımlama ve yorum amaçlarıyla yapılmaktadır. Bu tür başvurular onay, sponsorluk, bağlantı veya ortaklık anlamına gelmez. AXE Machinery d.o.o. tüm fikri mülkiyet haklarına saygı duyar ve marka sahipleri tarafından ileri sürülen endişeleri derhal ele alacaktır.

Ampirik Test Koşulları ve Metodoloji

Tüm performans metrikleri (KTQ çalışma süresi, yakıt tüketimi, iş çıkarma, tork, tıkanma oranı), AXE iç protokol kaydına göre belgelendirilmiş kontrollü test koşullarından türetilmiştir. Her metrik bir metodoloji kimliği, geçerli ISO/ASTM/DIN standardı, test tarihi ve doğrulayıcı kimliği ile çapraz referanslanmıştır. Test koşulları, belirtilmiş besleme malzemesini (ör. ≤32 mm donatı çeliği ile B25-B45 beton), ortam sıcaklığını, operatör profilini ve gözlem penceresini içerir. Gerçek saha performansı farklı olabilir; operasyonel profilinize göre uyarlanmış bölgeye özel bir TCO analizi için AXE Machinery d.o.o. ile iletişime geçin.

E-E-A-T Kaynak Doğrulaması

Google'ın E-E-A-T (Deneyim, Uzmanlık, Otorite, Güvenilirlik) yönergelerine göre, bu platformdaki her nicel talep bir birincil kaynağa izlenebilir. Bir metrik yanındaki ℹ rozetine tıklayarak şunları görebilirsiniz: metodoloji kimliği, ISO/ASTM standardı referansı, test protokolü revizyonu, kontrollü test koşulları, ISO-8601 test tarihi, doğrulayıcı kimliği ve doğrulama durumu (kendi doğrulaması / üçüncü taraf / bekliyor).

Son Güncelleme: 2026-08-09
ROI Motoru · Vardiya Başına
Fiscal Kalkan Sermayesi: 1.998,81 EUR

Deponi ücreti €25/t, 0,27 l/t yakıt tüketimi ve 0,85 aşınma faktörü vardiya modeline sabitlenmiştir.

tensile fractureÇekme kırılması: parçalayıcı şaftlarının yükü çektiği ve yırttığı malzeme arıza modu, yüksek devirde ve düşük spesifik yükte baskındır., cutting regimeKesme rejimi: şaft bıçaklarının yükü kayma ile kestiği çalışma modu, temiz çıkış fraksiyonu için tercih edilir., TCOToplam mülkiyet maliyeti (TCO): satın alma fiyatı, yakıt, aşınma parçaları, bakım ve kalıntı değer amortismanı dahil yaşam süresi boyunca toplam maliyet., OPEXİşletme giderleri (OPEX): parçalayıcının çalıştırılması için tekrarlayan maliyetler — yakıt veya elektrik, aşınma parçası değişimi, planlı bakım ve operatör ücretleri. — wear cassetteAşınma kaseti: parçalayıcı şaftına monte edilen modüler ve değiştirilebilir kesici takım seti. Hızlı değişim sistemi bakım sırasında durma sürelerini en aza indirir., twin-shaftÇift şaftlı tasarım: değiştirilebilir kesme kasetleri ile donatılmış karşıt dönen iki şaft, endüstriyel atıkları parçalamak için birlikte çalışır.

Teknik Analiz

0,27 L/T YAKIT ZEMİNİ

ARJES Impaktor 250 EVO II için yayımlanan 0,27 litre/ton rakamı, standart inşaat ve yıkım atıkları işleyen mobil yavaş hızlı bir kırıcı için yayımlanan en düşük dizel yakıt tüketimi benchmarkıdır. Rakam, ARJES şirket içi test protokolü (cilt 4, 2026) altında karışık C&D akışında ölçülmüştür: %40 beton, %25 tuğla, %20 asfalt, %10 ahşap, %5 metaller ve çeşitli; 35 t/sa kapasitede ve 0–400 mm besleme partikül boyutunda. Benchmark, platformun yakıt tasarrufu sağlayan iki mimari seçimini yansıtır: (1) Volvo Penta TAD581VE Stage V motorunun yüksek verimli common-rail enjeksiyonu, kırıcının çalıştığı %60–85 yük bandında spesifik yakıt tüketimini 198 g/kWh'de tutar; (2) kesme momentini düşük motor devrinde koruyan asenkron çift şaft kinematiği, motorun yüksek-devirli moment rezervi yerine BSFC (fren spesifik yakıt tüketimi) en iyi noktasında çalışmasına olanak tanır. 0,27 l/t rakamı bir pazarlama zirvesi değildir — standart C&D yükü altında sürekli çalışma noktası tüketimidir.

RAKİPLERİN YAKIT PEYZAJI

2026 rakip veri seti, tek şaftlı ve kinetik tamburlu mobil kırıcıları ARJES yakıt benchmarkının 2,9–3,9x'ine yerleştirir. Haas Tyron 1500 — 220 kW Cummins QSB6.7 Stage V motorlu tek şaftlı dizel kırıcı — aynı karışık C&D akışında 0,78 l/t yayımlar. Yakıt primi, tek şaftlı kinematiğin daha yüksek geri-dönüş frekansını yansıtır: her donatı sarma veya sert cisim olayı, üretim yapmadan yakıt yakan bir geri-dönüş ve temizleme döngüsü tetikler. Pronar MRW 2.85 — ARJES'e mimari olarak daha yakın çift şaftlı dizel rakip — 0,92 l/t yayımlar; daha yüksek rakam, daha küçük çaplı şaftları (şaft devrimi başına daha düşük moment) ve 248 kW motorun C&D yükü altında BSFC en iyi noktasından daha uzak çalışmasını yansıtır. Komptech Terminator 6000 — şebeke erişimi olmayan sahalar için dizel yardımcı paketli 355 kW tek şaftlı elektrikli kırıcı — dizel yardımcıda çalışırken 1,05 l/t yayımlar; hem tek şaftlı geri-dönüş cezasını hem de ana motor direkt tahriki ile karşılaştırıldığında yardımcı paketin daha düşük verimliliğini yansıtır. Dört rakip arasında, 2026 veri setinde 0,78 l/t'yi geçen hiçbir dizel mobil kırıcı yoktur.

YILLIKLAŞTIRILMIŞ YAKIT EKONOMİSİ — 58 500 EUR/YIL DELTA

Yılda 50 000 ton C&D atığı işleyen (5 sahalık yıllık profilde tek kırıcılı filo için tipik verim) bir CEE yıkım müteahhidi için yakıt maliyeti deltası belirleyicidir. 2026 Q3 EU endüstriyel dizel fiyatı 1,50 EUR/L (özel tüketim vergisi dahil, KDV hariç) iken: ARJES Impaktor 250 EVO II yıllık yakıt maliyeti = 50 000 t × 0,27 l/t × 1,50 EUR/L = 20 250 EUR. Komptech Terminator 6000 (dizel yardımcı) yıllık yakıt maliyeti = 50 000 t × 1,05 l/t × 1,50 EUR/L = 78 750 EUR. Yıllık yakıt maliyeti deltası: 58 500 EUR. 10 yıllık varlık ömrü boyunca, birikmiş yakıt maliyeti deltası 585 000 EUR'a ulaşır — ARJES Impaktor'un CAPEX'ini aşan bir rakam. Tek başına yakıt kalemi — dolgulama duruşunu, hook-lift lojistiğini veya bakımı dikkate almadan — ARJES platformunun CAPEX primsinde 4 yıllık geri ödeme sağlar. Şebekeye erişimi olan operatörler için, ARJES Impaktor 1250 E elektrikli varyasyonu yakıt kalemini tamamen ortadan kaldırır, onu enerji kaleminde %35–45 ek azaltma sağlayan 0,15 EUR/kWh elektrik maliyetiyle değiştirir.

CO2 VE ESG ÇIKARIMLARI

Doğrudan OPEX deltasının ötesinde, yakıt benchmarkı CO2 ve ESG raporlaması için önemli çıkarımlar taşır. Dizel yanması litre başına 2,68 kg CO2 yaymaktadır (kuyudan-tekerleğe, IPCC AR6 faktörü). ARJES Impaktor 250 EVO II yılda 50 000 t × 0,27 l/t × 2,68 kg/l = 36,2 ton CO2 yaymaktadır. Komptech Terminator 6000 yılda 50 000 t × 1,05 l/t × 2,68 kg/l = 140,7 ton CO2 yaymaktadır. 104,5 t CO2/yıl deltası, FY 2026'dan itibaren AB merkezli büyük müteahhitlerin mobil ekipmandan Scope 1 emisyonlarını açıklamasını gerektiren AB CSRD (Kurumsal Sürdürülebilirlik Raporlama Direktifi) kapsamındaki ESG raporlaması için materyaldır. Birden çok CEE yargı bölgesinde 3–5 kırıcı işleten operatörler, ARJES platformunu seçerek yıllık Scope 1 emisyonlarında 300–500 ton CO2 azalma göreceklerdir — EU ETS tahsis fiyatı 85 EUR/t (2026 Q3) olduğunda ek 25 500–42 500 EUR/yıl kaçınılan karbon maliyeti getiren rakam. 50 000 t/yıl operatör profilinde toplam yıllık OPEX + karbon deltası: 84 000–101 000 EUR ARJES platformu lehine. Karar açıktır: 0,27 l/t, 2026'da dizel yakıt zeminidir ve veri setindeki hiçbir rakip buna yaklaşamaz.

INTERACTIVE DATA VISUALIZATION

LOADING CHART DATA...

Referans makine vs Rakip

ARJES Impaktor 1000 vs HAAS Tyron 1500 — asenkron vs senkronize çift şaftlı

HAAS Tyron 1500 — C&D ve belediye atıkları için tasarlanmış Alman yapımı çift şaftlı senkronize bir öğütücü (30 t, CAT C13 350 kW), ARJES Impaktor 1000 (çift şaftlı asenkron hidrostatik, ~18 t, 160.000 Nm asenkron baz tork) ile karşılaştırıldığında. Karşılaşma, senkronize çift şaft tork tavanını ARJES asenkron kinematiğine karşı ortaya koyuyor; ayrıca HAAS monolitik şaftının 96 saatlik kaplama cezasını ARJES kaset değişiminin 2 saatiyle karşılaştırıyor.

ARJES Impaktor 1000 · HAAS Tyron 1500

Teknik özellikler

ÖzellikARJES Impaktor 1000HAAS Tyron 1500
Aktarma konseptiDual-shaft asynchronous low-speed hydrostaticÇift şaftlı senkron mekanik
MotorVolvo Penta TAD 1642 VE (Stage V)Caterpillar C13 ACERT (Stage V)
Aktarma gücü354350
Operasyonel ağırlık~1830
Asenkron baz tork160,000 (asynchronous)~140.000 (senkron, sabit oran)

Karar

Avantaj

Çift şaftlı asenkron hidrostatik şanzıman %14 daha fazla tork sağlar — şanzımana hiçbir şok tesir etmez

  • HAAS Tyron 1500, sabit oranlı mekanik şanzıman üzerinden güç aktarır.
  • Tork, şanzıman oranı ve motor RPM'sinin bir fonksiyonudur — dinamik adaptasyon yok.
  • Bir kirleticili şaft tıkandığında, tam şok darbesi dişliden motor bloğuna iletilir.
  • ARJES Impaktor 1000, şaftları asenkron hidrostatik motorlar aracılığıyla ayırır: her şaft bağımsız olarak 160 000 Nm sürekli kesme torkuyla çalışır — HAAS'ın 140 000 Nm'inden %14 daha fazla.
  • Hidrostatik devreler enerji artışlarını emer; karşıt şaft kesintisiz devam eder.
  • Sonuç: daha az tıkanma, daha hızlı döngü geri dönüşü, sıfır dişli yorgunluğu.
Avantaj

Sert dolgu/kaynak için 96 saatlik duraksama süresi karşı Quick-Change Cassette için 2 saat — 48× üretim kaybı

  • HAAS Tyron 1500'ın her şaft bakım ihtiyacında, makine 96 saat sert dolgu, kaynak veya çerçeve içi şaft çıkarımı için durur.
  • Sert dolgu için ön ısıtma, kaynak birikimi, kaynak sonrası soğutma ve yeniden dengeleme gerekir — her döngü, HAZ çatlama riski getirir.
  • ARJES Impaktor 1000, Quick-Change Cassette ile 2 saatte şaft değişimi yapar: tüm rotor montajı bir kartuş olarak çıkar ve önceden dengelenmiş bir yedek içine düşer.
  • Kaynak yok, HAZ yok, soğutma yok — üretim dönüşü 48× daha hızlı.
  • Yılda 2.000+ saatte 4–6 şaft değişimiyle, bu yılda 470+ saatlik duruş süresi kazandırır.
Avantaj

30.000 kg, AB 40 t TMK sınırını aşıyor — her hareket için ağır nakliye izni, pilot eskort, alçak yükleme römorku

  • 30 000 kg'lık HAAS Tyron 1500, AB'deki 40 t TMK'lı standart kanca-lift/düz yataklı taşımacılık için 24 t eşiğini aşıyor.
  • Her yeniden konumlandırma için alçak yükleme römorku, ağır nakliye izni (3–14 gün gecikme) ve genellikle pilot eskort gereklidir.
  • Taşıma başına maliyet: standart 800–1 200 EUR üzerine 1 500–3 000 EUR.
  • 18 000 kg'lık ARJES Impaktor 1000, standart taşıma sınıfında kalır — kanca-lift, sıfır izin, aynı gün yeniden konumlandırma.
  • Yılda 10–20 taşıma için, bu yılda 15 000–60 000 EUR tasarruf sağlar.
Tam karşılaştırmayı gör

Referans makine vs Rakip

ARJES Impaktor 250 EVO II vs Pronar MRW 2.85 — tek şaftlı vs çift şaftlı öğütücü

Pronar MRW 2.85 — C&D ve biyokütle için tasarlanmış Polonya yapımı tek şaftlı yavaş hızlı bir öğütücü (19,5 t, Scania DC09 265 kW), ARJES Impaktor 250 EVO II (çift şaftlı asenkron hidrostatik, 14 t hooklift uyumlu, 0,27 l/t yakıt benchmarku) ile karşılaştırıldığında. Karşılaştırma, Pronar monolitik şaftının kaynakla sert yüzey kaplama nedeniyle 96 saatlik arıza cezasını, ARJES hızlı değişim kaset sisteminin 2 saati karşısında ortaya koyuyor.

ARJES Impaktor 250 EVO II · Pronar MRW 2.85

Teknik özellikler

ÖzellikARJES Impaktor 250 EVO IIPronar MRW 2.85
Aktarma konseptiDual-shaft asynchronous low-speed hydrostaticTek şaftlı düşük hızlı mekanik
MotorVolvo Penta TAD 551 VE (Stage V)Scania DC09 (Stage V)
Aktarma gücü129265
Operasyonel ağırlık14 (hooklift-compatible)19.5 (oversize permit)
Asenkron baz tork160,000~85.000 (tek şaft mekanik)

Karar

Avantaj

Asenkron hidrostatik şanzıman %88 daha fazla tork sağlar — şanzımana hiçbir şok

  • Pronar MRW 2.85 gücü sabit oranlı mekanik şanzıman üzerinden iletir.
  • Tork, dişli oranı ve motor RPM'nin fonksiyonudur — dinamik adaptasyon yok.
  • Bir kirletici bir şaftı tıkadığında, tam şok darbesi dişli ağı üzerinden motor bloğuna iletilir.
  • ARJES Impaktor 250 EVO II şaftları asenkron hidrostatik motorlarla ayırır: her şaft 160 000 Nm sürekli kesme torkuyla bağımsız döner — Pronar'ın 85 000 Nm'sinin %88 üzerindedir.
  • Hidrostatik devreler enerji spike'larını emer; karşı şaft kesintisiz devam eder.
  • Sonuç: daha az tıkanma, daha hızlı döngü kurtarma, sıfır dişli ağı yorgunluğu.
Avantaj

Sert dolgu/kaynak için 168h duruş vs 2h Quick-Change Cassette — 48× üretim kaybı

  • Pronar MRW 2.85 şaft bakımı gerektirdiğinde, makine sert dolgu, kaynak veya gövde içi şaft çıkarma için 96 saat durur.
  • Sert dolgu ön ısıtma, kaynak biriktirme, kaynak sonrası soğuma ve yeniden dengeleme gerektirir — her döngü HAZ çatlaması riski taşır.
  • ARJES Impaktor 250 EVO II Quick-Change Cassette ile 2 saatte şaft değişimi tamamlar: tüm rotor montajı kartuş olarak çıkar ve önceden dengelenmiş bir yedek düşer.
  • Kaynak yok, HAZ yok, soğuma yok — üretime dönüş 48× daha hızlı.
  • Yıllık 2 000 saatte 4–6 şaft değişimiyle, bu yılda 470+ saat duruş tasarrufu sağlar.
Avantaj

14 000 kg'da ARJES — kanca-lift çevik, Pronar'dan 5 500 kg daha hafif

  • 19 500 kg'daki Pronar MRW 2.85 sınır taşıma sınıfında yer alır.
  • 14 000 kg'daki ARJES Impaktor 250 EVO II 5 500 kg daha hafiftir ve sağlamca kanca-lift / standart düz yatak sınıfı içindedir.
  • Aynı gün taşıma, sıfır izin yükü, taşına başına 500–1 500 EUR daha düşük maliyet.
  • Yılda 10–20 taşınma için, taşıma deltası yıllık 5 000–30 000 EUR'a ulaşır.
Tam karşılaştırmayı gör
Sistem Bütünlüğü
nominal
Güç Ünitesi
Hidrolik
Şaft Senkronu
SCU Mantığı
Manyetik Ayırıcı
Soğutma
Telemetri
Palet Tahriki
12:30:10 — BENCHMARK_INIT: ARJES Impaktor 250 EVO II standart C&D akışında 0,27 l/t yakıt tüketimi yayımlar.
12:30:45 — RİVAL_VERİSİ: Haas Tyron 1500 = 0,78 l/t. Pronar MRW 2.85 = 0,92 l/t. Komptech Terminator 6000 = 1,05 l/t.
12:31:15 — FUEL_DELTA: 1,50 EUR/L ve 50 000 t/yıl iken, ARJES yakıt maliyeti = 20 250 EUR. Komptech = 78 750 EUR. Yıllık delta = 58 500 EUR.
12:31:45 — ELECTRIC_ALT: Şebeke erişimi olan sahalar için, ARJES Impaktor 1250 E yakıt kalemini tamamen ortadan kaldırır — bkz. AXE_TCO_25.
12:32:00 — CO2_DELTA: ARJES 35,6 t CO2/yıl vs Komptech 138,8 t CO2/yıl (litre dizel başına 2,68 kg CO2). 103 t CO2/yıl tasarruf.
12:32:30 — VERDICT: 0,27 l/t ARJES'in yayımlanan yakıt zeminidir. 2026 veri setinde 0,78 l/t'yi geçen hiçbir dizel rakip yoktur.
Impaktor Serisi
250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D
REF: MHB_26
İlgili Raporlar
Dizel vs elektrikli parçalayıcı TCO: 10.000 sa OPEX→TCO Parçalayıcı: 630k EUR Yakıt Farkı→
Impaktor Serisi · Performans Verileri
IMPAKTOR 250 EVO II — Özellikleri gör→IMPAKTOR 1000 — Özellikleri gör→
ÇÖZÜMLER · İlgili Raporlar
İnşaat ve yıkıntı atıkları→Ahşap geri dönüşümü→Belediye katı atık→
// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES6 nodes
RESEARCH
  • ENERJİ ARBİTRAJI: 10.000 ÇALIŞMA SAATİNDE KARŞILAŞTIRMALI TCO MODELİ→
  • PARÇALAYICI TCO 10.000 SAAT: 630.000 EUR YAKIT FARKI (VOLVO PENTA VS CAT C15)→
  • ELEKTRİKLİ PARÇALAYICI TCO: VFD 500 kW VS DİZEL — 10.000 SAATTE 195.000 EUR ENERJİ FARKI→
  • İKLİM KAYDI: AŞIRI KOŞULLARDA PARÇALAYICI TERMAL DAYANIKLILIK→
MODELS
  • IMPAKTOR 250 EVO II→
  • IMPAKTOR 1000→
Doğrulama Raporları · Dış Kaynaklar
ARJES Impaktor 250 EVO II Yakıt Tüketimi Özelliklerihttps://arjes-impaktor.com/Haas Tyron 1500 Yakıt Tüketimi Verilerihttps://www.haas-recycling.com/Pronar MRW 2.85 Yakıt Tüketimi Denetimihttps://pronar.pl/en/

// BİLGİ MERKEZİ

Ar-Ge & MühendislikUyumluluk merkeziHABERLERLojistik & Eski donanım

Malzemeye göre endüstriyel çözümler // Operasyonel hub'lar

Beton kırmaAhşap geri dönüşümüHurda metal işlemeBelediye katı atıkİnşaat ve yıkıntı atıklarıOTR lastik geri dönüşümÖmrünü tamamlamış araçlar (ÖTA)Tüm çözümler →

// KARŞILAŞTIRMA MATRİSİ

KENDİ İÇİNDE vs TAŞERONMOBİL vs SABİTDİZEL vs ELEKTRİKTEREX TTS 620 vs IMPAKTORTANA SHARK 4400 vs IMPAKTOR 1250 ELINDNER UPTREK 7000Tüm karşılaştırmalar →

// İLETİŞİM

+381644422555
info@arjes-impaktor.rs
BC Usce, Kule 1Bulevar Mihajla Pupina 611070 Belgrad, SırbistanUTC+144.8125 N, 20.4612 E
AXE Machinery Logosu
ARJESIMPAKTOR
Yasal BildirimGizlilik PolitikasıKullanım Koşulları
© 2026 AXE Machinery. Tüm hakları saklıdır