0,27 L/T YAKIT ZEMİNİ
ARJES Impaktor 250 EVO II için yayımlanan 0,27 litre/ton rakamı, standart inşaat ve yıkım atıkları işleyen mobil yavaş hızlı bir kırıcı için yayımlanan en düşük dizel yakıt tüketimi benchmarkıdır. Rakam, ARJES şirket içi test protokolü (cilt 4, 2026) altında karışık C&D akışında ölçülmüştür: %40 beton, %25 tuğla, %20 asfalt, %10 ahşap, %5 metaller ve çeşitli; 35 t/sa kapasitede ve 0–400 mm besleme partikül boyutunda. Benchmark, platformun yakıt tasarrufu sağlayan iki mimari seçimini yansıtır: (1) Volvo Penta TAD581VE Stage V motorunun yüksek verimli common-rail enjeksiyonu, kırıcının çalıştığı %60–85 yük bandında spesifik yakıt tüketimini 198 g/kWh'de tutar; (2) kesme momentini düşük motor devrinde koruyan asenkron çift şaft kinematiği, motorun yüksek-devirli moment rezervi yerine BSFC (fren spesifik yakıt tüketimi) en iyi noktasında çalışmasına olanak tanır. 0,27 l/t rakamı bir pazarlama zirvesi değildir — standart C&D yükü altında sürekli çalışma noktası tüketimidir.
RAKİPLERİN YAKIT PEYZAJI
2026 rakip veri seti, tek şaftlı ve kinetik tamburlu mobil kırıcıları ARJES yakıt benchmarkının 2,9–3,9x'ine yerleştirir. Haas Tyron 1500 — 220 kW Cummins QSB6.7 Stage V motorlu tek şaftlı dizel kırıcı — aynı karışık C&D akışında 0,78 l/t yayımlar. Yakıt primi, tek şaftlı kinematiğin daha yüksek geri-dönüş frekansını yansıtır: her donatı sarma veya sert cisim olayı, üretim yapmadan yakıt yakan bir geri-dönüş ve temizleme döngüsü tetikler. Pronar MRW 2.85 — ARJES'e mimari olarak daha yakın çift şaftlı dizel rakip — 0,92 l/t yayımlar; daha yüksek rakam, daha küçük çaplı şaftları (şaft devrimi başına daha düşük moment) ve 248 kW motorun C&D yükü altında BSFC en iyi noktasından daha uzak çalışmasını yansıtır. Komptech Terminator 6000 — şebeke erişimi olmayan sahalar için dizel yardımcı paketli 355 kW tek şaftlı elektrikli kırıcı — dizel yardımcıda çalışırken 1,05 l/t yayımlar; hem tek şaftlı geri-dönüş cezasını hem de ana motor direkt tahriki ile karşılaştırıldığında yardımcı paketin daha düşük verimliliğini yansıtır. Dört rakip arasında, 2026 veri setinde 0,78 l/t'yi geçen hiçbir dizel mobil kırıcı yoktur.
YILLIKLAŞTIRILMIŞ YAKIT EKONOMİSİ — 58 500 EUR/YIL DELTA
Yılda 50 000 ton C&D atığı işleyen (5 sahalık yıllık profilde tek kırıcılı filo için tipik verim) bir CEE yıkım müteahhidi için yakıt maliyeti deltası belirleyicidir. 2026 Q3 EU endüstriyel dizel fiyatı 1,50 EUR/L (özel tüketim vergisi dahil, KDV hariç) iken: ARJES Impaktor 250 EVO II yıllık yakıt maliyeti = 50 000 t × 0,27 l/t × 1,50 EUR/L = 20 250 EUR. Komptech Terminator 6000 (dizel yardımcı) yıllık yakıt maliyeti = 50 000 t × 1,05 l/t × 1,50 EUR/L = 78 750 EUR. Yıllık yakıt maliyeti deltası: 58 500 EUR. 10 yıllık varlık ömrü boyunca, birikmiş yakıt maliyeti deltası 585 000 EUR'a ulaşır — ARJES Impaktor'un CAPEX'ini aşan bir rakam. Tek başına yakıt kalemi — dolgulama duruşunu, hook-lift lojistiğini veya bakımı dikkate almadan — ARJES platformunun CAPEX primsinde 4 yıllık geri ödeme sağlar. Şebekeye erişimi olan operatörler için, ARJES Impaktor 1250 E elektrikli varyasyonu yakıt kalemini tamamen ortadan kaldırır, onu enerji kaleminde %35–45 ek azaltma sağlayan 0,15 EUR/kWh elektrik maliyetiyle değiştirir.
CO2 VE ESG ÇIKARIMLARI
Doğrudan OPEX deltasının ötesinde, yakıt benchmarkı CO2 ve ESG raporlaması için önemli çıkarımlar taşır. Dizel yanması litre başına 2,68 kg CO2 yaymaktadır (kuyudan-tekerleğe, IPCC AR6 faktörü). ARJES Impaktor 250 EVO II yılda 50 000 t × 0,27 l/t × 2,68 kg/l = 36,2 ton CO2 yaymaktadır. Komptech Terminator 6000 yılda 50 000 t × 1,05 l/t × 2,68 kg/l = 140,7 ton CO2 yaymaktadır. 104,5 t CO2/yıl deltası, FY 2026'dan itibaren AB merkezli büyük müteahhitlerin mobil ekipmandan Scope 1 emisyonlarını açıklamasını gerektiren AB CSRD (Kurumsal Sürdürülebilirlik Raporlama Direktifi) kapsamındaki ESG raporlaması için materyaldır. Birden çok CEE yargı bölgesinde 3–5 kırıcı işleten operatörler, ARJES platformunu seçerek yıllık Scope 1 emisyonlarında 300–500 ton CO2 azalma göreceklerdir — EU ETS tahsis fiyatı 85 EUR/t (2026 Q3) olduğunda ek 25 500–42 500 EUR/yıl kaçınılan karbon maliyeti getiren rakam. 50 000 t/yıl operatör profilinde toplam yıllık OPEX + karbon deltası: 84 000–101 000 EUR ARJES platformu lehine. Karar açıktır: 0,27 l/t, 2026'da dizel yakıt zeminidir ve veri setindeki hiçbir rakip buna yaklaşamaz.
