AXE Machinery Logosu
AXE Machinery Logosu
MAKİNA//DİSTRİBÜTÖR
ARJESIMPAKTOR
01Ana Sayfa
02MODELLER

// KOMPAKT

[ 01 ]250 EVO I//[ 02 ]250 E EVO I//[ 03 ]250 EVO II//[ 04 ]250 E EVO II//

// STANDART

[ 01 ]350 EVO I//[ 02 ]350 E EVO I//[ 03 ]350 EVO II//[ 04 ]350 E EVO II//

// AĞIR

[ 01 ]850//[ 02 ]1000//[ 03 ]1100//

// SÜPER AĞIR

[ 01 ]1250 D//[ 02 ]1250 E//

// Makine Arşivi

[ 00 ]Tüm modeller//[ 99 ]PDF Kütüphanesi//
Aktif
03ÇÖZÜMLER
04TECH
05UYUMLULUK
Yatırım Raporu
// Teknik İndeks
Teknik İndeks
[01 // AXE_T]
Dizel vs elektrikli parçalayıcı TCO: 10.000 sa OPEX
[02 // COMPL]
2026 Atık Yasası Uyumu | Çöp Sahası Vergisi Arbitrajı
[03 // AXE_Z]
Sıfır Emisyon Bölgeleri 2026: kentsel yıkım parçalayıcı
[04 // AXE_O]
OTR lastik parçalama: çelik kord çıkarma | AXE
[05 // AXE_T]
-25C'de mobil parçalayıcılar için soğuk başlama tribolojisi
[06 // UPTIM]
ARJES KTQ Doğrulaması | Çalışma Süresi Matematiği
[07 // WEAR]
Aşınma parça lojistiği: fabrika refurb vs saha kaynağı
[08 // TAXES]
Sırbistan Atık Vergisi | Çöp Sahası Ücretleri ve ROI
[09 // MAINT]
ARJES vs Çinli OEM | Balkanlarda Öğütücü TCO Karşılaştırması
[10 // CLIMT]
Aşırı yaz dayanımı: +42°C'de 24/7 parçalama
[11 // TLMTR]
Filo GPRS Telemetrisi | ARJES İzleme Hub'ı
[12 // INTEG]
Aşağı akış koruma: rebar serbest bırakma ekonomisi
[13 // SYPOC]
Endüstriyel güvenilirlik validasyonu: yıkım PoC
[14 // KINEM]
Asenkron kinematik: 160k Nm tork — çift şaftlı | TR
[15 // LOG_1]
IMPAKTOR 1250 E Mimarisi | Elektrikli Parçalama
[16 // LOG_3]
ARJES IMPAKTOR 350 EVO II Teknik Özellikler | Veri Sayfası
[17 // LOG_A]
ARJES Asenkron Şaft Mantığı | Teknik Analiz
[18 // LOG_T]
Log: T-Blade sistemi ve Quick-Change kaset dayanıklılığı
[19 // AXE_E]
ÖTA 5 Akışlı Ayırma | 15 araç/saat | EUR 664/araba
[20 // AXE_M]
18 Malzeme × 5 Mil: ARJES Uyumluluk Kılavuzu
[21 // AXE_G]
Gate Fee 13 Bölge | CAGR %11,4 2030 Projeksiyon
[22 // AXE_P]
AXE PG-90 Balya Presi | Kapasite ve Yoğunluk
[23 // AXE_A]
AXE ARM-TR 4500 Tambur Eleği | Fraksiyon Ayırma
[24 // AXE_L]
CEE Parçalayıcı Lojistiği: 14t vs 35t İzin
[25 // AXE_T]
TCO Parçalayıcı: 630k EUR Yakıt Farkı
[26 // AXE_H]
Kaplama Tuzağı: 5-14 Gün vs 4-6saat Kaset ARJES
[27 // AXE_E]
Elektrikli Parçalayıcı TCO: 1250 E vs Dizel | 195k EUR
[28 // AXE_U]
ABD pazarı 2026: Impaktor 250 vs EDGE/Bandit
[29 // COMP]
HAMMEL VB 950 vs ARJES 1100 | Kinetik ve ROI
[30 // COMP]
Terex vs ARJES Impaktor: mobil parçalayıcı 2026
[31 // COMP]
TANA Shark vs Impaktor 1250 | Depolama çöp | TR
[32 // COMP]
LINDNER Urraco vs ARJES Impaktor 850 | OPEX Analizi
[33 // COMP]
DOPPSTADT Inventhor vs ARJES 350 EVO II | TCO Analizi
[34 // AXE_H]
Dolgulama tuzağı: 96s duruş vs 2s ARJES kaset
[35 // AXE_T]
DPRI: 160,000 Nm — ARJES çift şaft vs rakipler
[36 // AXE_H]
Hook-lift 14t: ARJES vs ağır rakipler
[37 // AXE_F]
Yakıt 0,27 l/t: ARJES vs dizel rakipler
[38 // AXE_M]
Metso 4000M: yeniden inşa 336-672sa vs ARJES 2-4sa
Şifreli
REF: AXE-H7
MODEL-İNDEKSİ: Aktif
[ [ ESC // ARSIVE_DON ] ]
// Teknik İndeks // AXE_ELV_26

ÖTA 5 Akışlı Ayırma | 15 araç/saat | EUR 664/araba

Ömrünü tamamlamış araçların (ÖTA) işlenmesi, 5 akışlı sıralı bir ayırma zinciri gerektirir: boyut küçültme, ferrik ayırma, ferrik olmayan ayırma, plastik sınıflandırma ve ince malzeme geri kazanımı.

Verim
15araç/sa
Nominal
σ 65.5300% Norm İçinde
Demirli Geri Dönüşüm
65%
Nominal
σ 47.7600% Norm İçinde
Demirsiz Geri Dönüşüm
10%
Nominal
σ 62.4500% Norm İçinde
Dezenfeksiyon Geliri
45EUR/veh
Nominal
σ 78.9100% Norm İçinde

Taktik Bilgi Sayfası

›Konum
Ana Üs
›Teknik İndeks
AXE_ELV_26
›Zaman Damgası
09:00:00
›Etkinlik Kaydı
6
›Telemetri Akışı
4
Uyumluluk · E-E-A-T · Adil Kullanım

Yasal Bildirim ve Metodoloji Açıklaması

TCO ve ROI Metodoloji Açıklaması

Bu sayfada sunulan Toplam Sahip Olma Maliyeti (TCO) ve Yatırım Getirisi (ROI) rakamları, AXE Machinery d.o.o. iç finansal modellerinden ISO 15686-5:2017 yaşam döngüsü maliyet metodolojisi kullanılarak türetilmiştir. Varsayımlar bölgesel enerji tarifelerini, işgücü oranlarını, çöp depolama ücretlerini ve test tarihinde geçerli agregat yeniden satış değerlerini içerir. Gerçek sonuçlar besleme malzemesi bileşimine, operatör becerisine, ortam koşullarına, bakım rejimine ve bölgesel düzenleyici ortama göre değişir. Her nicel talep metodoloji kayıt girdisine izlenebilir — tüm test koşullarını görmek için herhangi bir metrik yanındaki ℹ rozetine tıklayın.

Marka Adil Kullanım Bildirimi

Bu platformda başvurulan tüm üçüncü taraf markaları, hizmet markaları ve ticari unvanlar — dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA® ve Pronar® — ilgili sahiplerinin mülkiyetindedir. Bu markalara yapılan başvurular yalnızca adil kullanım doktrini kapsamında teknik karşılaştırma, tanımlama ve yorum amaçlarıyla yapılmaktadır. Bu tür başvurular onay, sponsorluk, bağlantı veya ortaklık anlamına gelmez. AXE Machinery d.o.o. tüm fikri mülkiyet haklarına saygı duyar ve marka sahipleri tarafından ileri sürülen endişeleri derhal ele alacaktır.

Ampirik Test Koşulları ve Metodoloji

Tüm performans metrikleri (KTQ çalışma süresi, yakıt tüketimi, iş çıkarma, tork, tıkanma oranı), AXE iç protokol kaydına göre belgelendirilmiş kontrollü test koşullarından türetilmiştir. Her metrik bir metodoloji kimliği, geçerli ISO/ASTM/DIN standardı, test tarihi ve doğrulayıcı kimliği ile çapraz referanslanmıştır. Test koşulları, belirtilmiş besleme malzemesini (ör. ≤32 mm donatı çeliği ile B25-B45 beton), ortam sıcaklığını, operatör profilini ve gözlem penceresini içerir. Gerçek saha performansı farklı olabilir; operasyonel profilinize göre uyarlanmış bölgeye özel bir TCO analizi için AXE Machinery d.o.o. ile iletişime geçin.

E-E-A-T Kaynak Doğrulaması

Google'ın E-E-A-T (Deneyim, Uzmanlık, Otorite, Güvenilirlik) yönergelerine göre, bu platformdaki her nicel talep bir birincil kaynağa izlenebilir. Bir metrik yanındaki ℹ rozetine tıklayarak şunları görebilirsiniz: metodoloji kimliği, ISO/ASTM standardı referansı, test protokolü revizyonu, kontrollü test koşulları, ISO-8601 test tarihi, doğrulayıcı kimliği ve doğrulama durumu (kendi doğrulaması / üçüncü taraf / bekliyor).

Son Güncelleme: 2026-08-09
ROI Motoru · Vardiya Başına
Fiscal Kalkan Sermayesi: 1.998,81 EUR

Deponi ücreti €25/t, 0,27 l/t yakıt tüketimi ve 0,85 aşınma faktörü vardiya modeline sabitlenmiştir.

tensile fractureÇekme kırılması: parçalayıcı şaftlarının yükü çektiği ve yırttığı malzeme arıza modu, yüksek devirde ve düşük spesifik yükte baskındır., cutting regimeKesme rejimi: şaft bıçaklarının yükü kayma ile kestiği çalışma modu, temiz çıkış fraksiyonu için tercih edilir., TCOToplam mülkiyet maliyeti (TCO): satın alma fiyatı, yakıt, aşınma parçaları, bakım ve kalıntı değer amortismanı dahil yaşam süresi boyunca toplam maliyet., OPEXİşletme giderleri (OPEX): parçalayıcının çalıştırılması için tekrarlayan maliyetler — yakıt veya elektrik, aşınma parçası değişimi, planlı bakım ve operatör ücretleri. — wear cassetteAşınma kaseti: parçalayıcı şaftına monte edilen modüler ve değiştirilebilir kesici takım seti. Hızlı değişim sistemi bakım sırasında durma sürelerini en aza indirir., twin-shaftÇift şaftlı tasarım: değiştirilebilir kesme kasetleri ile donatılmış karşıt dönen iki şaft, endüstriyel atıkları parçalamak için birlikte çalışır.

Teknik Analiz

ÖTA DEPOLÜSYON VE ÖN İŞLEM PROTOKOLÜ

Mekanik boyut azaltma öncesinde, her bir ömür bitimi aracı, AB Direktifi 2000/53/EC'e göre zorunlu bir dekontaminasyon sürecinden geçer: batarya çıkarılması, yakıt/depodan boşaltılması, yağ ve soğutma sıvısının ekstraksiyonu, hava yastığının patlatılması veya güvenli çıkarılması, ve LPG tankının ayrılması. Dekontaminasyon aşaması, geri kazanılabilir sıvılar (motor yağı, şanzıman sıvısı, soğutma sıvısı, fren sıvısı) ve katalitik konvertör değerli metalleri başına yaklaşık 45 EUR değerinde getiri sağlar. Dekontaminasyon sonrası, araç gövdesi hidrolik makaslar veya entegre ARJES ön kırıcı modülü ile yönetilebilir boyutlara indirilir. İndirilen gövde, otomotiv sac metali ve döküm bileşenleri için tasarlanmış, dişli-yakut takviyeli kasetlerle donatılmış Impaktor 350 EVO II çift şaftlı parçalayıcıya doğrudan beslenir. ARJES asenkron şaft kinematiği, motor bloğu ve aks sarmalarını önleyen kendi kendini temizleme etkisi sağlar — bu, tek şaftlı ELV parçalayıcılarında bir başarısızlık modudur. Şaft diferansiyel hızı, çelik bağlantı çubuklarından döküm alüminyum motor bloklarını müdahale olmadan serbest bırakan bir tork kesme etkisi yaratır.

5 AKIŞ AYIRMA ZİNCİRİ MÜHENDİSLİĞİ

Akış 1 — Boyut Küçültme: Metal şaftlarla güçlendirilmiş ARJES Impaktor 350 EVO II, araç yıkıntılarını saatte 15 araç (ortalama yaklaşık 1.400 kg/araç) işler. Çıktı fraksiyonu: karışık parçalanmış fraksiyon <200 mm, aşağı akış mekanik ayırma için uygun. Akış 2 — Demir Ayırma: Üst şeritli elektromanyetik ayırıcı (1.200 mm şerit genişliği, 0,8 T manyetik alan) demirli hurdayı %98 geri kazanım verimliliğiyle yakalar. Demir akışı, giriş kütlesinin ağırlıkça yaklaşık %65'ini temsil eder, pazar değeri EUR 180-220/t temiz çelik hurdası verir. Akış 3 — Demirsiz Metal Geri Kazanımı: Demir şeridinin aşağı akışında yer eddy akımı ayırıcısı, alüminyum, bakır ve karışık demirsiz metalleri geri kazanır. Alüminyum dökümleri (tekerlekler, silindir kafaları, emme manifoldları), EUR 1.850/t (2026 bölgesel ortalama) en yüksek değerli fraksiyonu oluşturur. Bakır kablo demirleri EUR 6.200-7.500/t getirir. Birleşik demirsiz fraksiyon: giriş kütlesinin yaklaşık %10'u. Akış 4 — Hafif Fraksiyon Çıkarma: Hava sınıflandırması, hafif malzemeleri (plastikler, köpük, tekstil, kauçuk) ağır mineral fraksiyonundan ayırır. Hafif fraksiyon (giriş kütlesinin yaklaşık %15'i), çimento fırınlarında enerji geri kazanımı için RDF (Katı Atıktan Elde Edilen Yakıt) bunkerlerine yönlendirilir, EUR 35-50/t. Akış 5 — Artık Parçalama: Kalan otomobil parçalayıcı artığı (ASR), giriş kütlesinin yaklaşık %10'u, hacim azaltması ve gömülü elektronik bileşenlerden (ECU kasa kısımları, kablo demir parçaları, sensör montajları) ek metal geri kazanımı için ikincil ince parçalamaya tabi tutulur.

GELİR MODELİ VE FİLO KONFİGÜRASYONU

Araç başına gelir (2026 Orta Avrupa piyasası ortalamalarına göre): - Demirli hurda (910 kg, EUR 200/t): EUR 182 - Alüminyum dökümler (140 kg, EUR 1.850/t): EUR 259 - Bakır/pirinç geri kazanımı (25 kg, EUR 6.800/t): EUR 170 - Dezenfeksiyon sıvıları: EUR 45 - RDF hafif fraksiyonu (210 kg, EUR 40/t): EUR 8.40 - Araç başına tahmini toplam gelir: EUR 664.40 ARJES Impaktor 350 EVO II, metal takviyeli şaftlarla (dişli-dişli kaset, 200.000 Nm sistem torku), tüm 5 adet akış beslemesi için darboğaz olmaksızın gerekli ilk boyut azaltmayı sağlar. Makine, saatte 15 araç işleyerek, günde 8 saat çalışma = günde 120 araç. Günlük gelir potansiyeli: 120 araç x EUR 664.40 = EUR 79.728/gün. Yıllık gelir (250 iş günü): EUR 19.932.000. ELV işleme tesisi için önerilen filo yapılandırması: - Birincil: Metal takviyeli şaftlarla Impaktor 350 EVO II - İkincil: Artık ASR ince parçalama için Impaktor 850 - Konveyör sistemi: 1.200 mm üzerinden manyetik + eddy current ayırıcı - Hava sınıflandırıcı: Hafif fraksiyon çıkışı için 2 aşamalı yoğunluk ayırma

INTERACTIVE DATA VISUALIZATION

LOADING CHART DATA...
Sistem Bütünlüğü
nominal
Güç Ünitesi
Hidrolik
Şaft Senkronu
SCU Mantığı
Manyetik Ayırıcı
Soğutma
Telemetri
Palet Tahriki
09:00:15 — ELV_ZİNCİRİ_BAŞLATMA: 5 akış ayırma dizisi doğrulandı. Boyut azaltma ARJES çift şaftlı ile 15 araç/saat hızında gerçekleştirildi.
09:00:30 — AKIŞ_01: Boyut azaltma tamamlandı. Karışık fraksiyon <200 mm demirli ayırma konveyörüne boşaltıldı.
09:00:45 — AKIŞ_02: Üzerindeki manyetik ayırıcı %65 demirli fraksiyonu (çelik şasi, motor blokları) yakaladı.
09:01:00 — AKIŞ_03: Eddy akımı ayırıcı %10 demirsiz (alüminyum tekerlekler/yemekleri, bakır radyatörler) geri kazandı.
09:01:15 — AKIŞ_04: Hafif fraksiyon ekstraksiyonu (plastikler, köpük, tekstiller) %15 kütle ile RDF bunkerine yönlendirildi.
09:01:30 — AKIŞ_05: ASR (otoparçalayıcı artık) için son hacim azaltma için geri parçalama. Toplam serbest bırakma: %100.
Impaktor Serisi
250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D
REF: MHB_26
İlgili Raporlar
18 Malzeme × 5 Mil: ARJES Uyumluluk Kılavuzu→AXE ARM-TR 4500 Tambur Eleği | Fraksiyon Ayırma→Aşağı akış koruma: rebar serbest bırakma ekonomisi→
Impaktor Serisi · Performans Verileri
IMPAKTOR 350 EVO II — Özellikleri gör→IMPAKTOR 850 — Özellikleri gör→
ÇÖZÜMLER · İlgili Raporlar
Ömrünü tamamlamış araçlar (ÖTA)→Hurda metal işleme→
// UYUM ETKİSİUA
Ukrayna
MEVCUT ATIK CEZASI
€15/ttaslak
UYUM GEREKSİNİMİ

Ukrayna Atık Yönetimi Kanunu No. 439-IX (2026 değişikliği) — artımlı cezalarla inşaat atıklarının yerinde zorunlu sınıflandırması.

ROI ETKİSİ
Tah. yıllık tasarruflar€480,000/yr
Uyum hub'ını görüntüle→ÖNERİLEN SİSTEM: IMPAKTOR 250 EVO II→
// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES4 nodes
MODELS
  • IMPAKTOR 350 EVO II→
  • IMPAKTOR 250 e-EVO II→
MATERIALS
  • Scrap and Metal Shredding Systems→
JURISDICTIONS
  • Ukraine waste management law→
Doğrulama Raporları · Dış Kaynaklar
AB Direktifi 2000/53/ES Kullanım Dışı Araçlar Üzerinehttps://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex:32000L0053ELV Geri Dönüşüm Oranı Hedefleri — Avrupa Komisyonu 2026https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/end-life-vehicles_enARJES Impaktor 350 EVO II — ELV Şaft Konfigürasyonuhttps://www.arjes.de/en/products/impaktor-350-evo-ii

// BİLGİ MERKEZİ

Ar-Ge & MühendislikUyumluluk merkeziHABERLERLojistik & Eski donanım

Malzemeye göre endüstriyel çözümler // Operasyonel hub'lar

Beton kırmaAhşap geri dönüşümüHurda metal işlemeBelediye katı atıkİnşaat ve yıkıntı atıklarıOTR lastik geri dönüşümÖmrünü tamamlamış araçlar (ÖTA)Tüm çözümler →

// KARŞILAŞTIRMA MATRİSİ

KENDİ İÇİNDE vs TAŞERONMOBİL vs SABİTDİZEL vs ELEKTRİKTEREX TTS 620 vs IMPAKTORTANA SHARK 4400 vs IMPAKTOR 1250 ELINDNER UPTREK 7000Tüm karşılaştırmalar →

// İLETİŞİM

+381644422555
info@arjes-impaktor.rs
BC Usce, Kule 1Bulevar Mihajla Pupina 611070 Belgrad, SırbistanUTC+144.8125 N, 20.4612 E
AXE Machinery Logosu
ARJESIMPAKTOR
Yasal BildirimGizlilik PolitikasıKullanım Koşulları
© 2026 AXE Machinery. Tüm hakları saklıdır