// Teknik İndeks

[ [ ESC // ARSIVE_DON ] ]

// Teknik İndeks // AXE_ELECTRIC_TCO_01

Elektrikli Parçalayıcı TCO: 1250 E vs Dizel | 195k EUR

ARJES Impaktor 1250 E elektrikli amiral gemisi (VFD'li çift 250 kW asenkron motor) ile dizel versiyon (Cummins QSL9, 261 kW) arasında matematiksel TCO modeli karşılaştırması.

ARJES 1250 E Güç

500kW

Nominal

TANA Shark 4400 Güç

400kW

Nominal

ARJES 1250 E Ort. Çekim

320kW·h

Nominal

TANA Shark 4400 Yakıt (l/saat)

45L/h

[ Uyarı ]

ARJES 1250 E 10k-saat Enerji Maliyeti

€480.000EUR

Nominal

TANA Shark 4400 10k-saat Yakıt Maliyeti

€675.000EUR

[ Uyarı ]

Enerji Maliyeti Farkı 10k saat

€195.000EUR

Nominal

Enerji Maliyeti Tasarrufu (%)

30%

Nominal

Taktik Bilgi Sayfası

Konum

EU_ENERGY_MODEL

Teknik İndeks

AXE_ELECTRIC_TCO_01

Zaman Damgası

15:45:00

Etkinlik Kaydı

6

Telemetri Akışı

8

Uyumluluk · E-E-A-T · Adil Kullanım

Yasal Bildirim ve Metodoloji Açıklaması

TCO ve ROI Metodoloji Açıklaması

Bu sayfada sunulan Toplam Sahip Olma Maliyeti (TCO) ve Yatırım Getirisi (ROI) rakamları, AXE Machinery d.o.o. iç finansal modellerinden ISO 15686-5:2017 yaşam döngüsü maliyet metodolojisi kullanılarak türetilmiştir. Varsayımlar bölgesel enerji tarifelerini, işgücü oranlarını, çöp depolama ücretlerini ve test tarihinde geçerli agregat yeniden satış değerlerini içerir. Gerçek sonuçlar besleme malzemesi bileşimine, operatör becerisine, ortam koşullarına, bakım rejimine ve bölgesel düzenleyici ortama göre değişir. Her nicel talep metodoloji kayıt girdisine izlenebilir — tüm test koşullarını görmek için herhangi bir metrik yanındaki ℹ rozetine tıklayın.

Marka Adil Kullanım Bildirimi

Bu platformda başvurulan tüm üçüncü taraf markaları, hizmet markaları ve ticari unvanlar — dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA® ve Pronar® — ilgili sahiplerinin mülkiyetindedir. Bu markalara yapılan başvurular yalnızca adil kullanım doktrini kapsamında teknik karşılaştırma, tanımlama ve yorum amaçlarıyla yapılmaktadır. Bu tür başvurular onay, sponsorluk, bağlantı veya ortaklık anlamına gelmez. AXE Machinery d.o.o. tüm fikri mülkiyet haklarına saygı duyar ve marka sahipleri tarafından ileri sürülen endişeleri derhal ele alacaktır.

Ampirik Test Koşulları ve Metodoloji

Tüm performans metrikleri (KTQ çalışma süresi, yakıt tüketimi, iş çıkarma, tork, tıkanma oranı), AXE iç protokol kaydına göre belgelendirilmiş kontrollü test koşullarından türetilmiştir. Her metrik bir metodoloji kimliği, geçerli ISO/ASTM/DIN standardı, test tarihi ve doğrulayıcı kimliği ile çapraz referanslanmıştır. Test koşulları, belirtilmiş besleme malzemesini (ör. ≤32 mm donatı çeliği ile B25-B45 beton), ortam sıcaklığını, operatör profilini ve gözlem penceresini içerir. Gerçek saha performansı farklı olabilir; operasyonel profilinize göre uyarlanmış bölgeye özel bir TCO analizi için AXE Machinery d.o.o. ile iletişime geçin.

E-E-A-T Kaynak Doğrulaması

Google'ın E-E-A-T (Deneyim, Uzmanlık, Otorite, Güvenilirlik) yönergelerine göre, bu platformdaki her nicel talep bir birincil kaynağa izlenebilir. Bir metrik yanındaki ℹ rozetine tıklayarak şunları görebilirsiniz: metodoloji kimliği, ISO/ASTM standardı referansı, test protokolü revizyonu, kontrollü test koşulları, ISO-8601 test tarihi, doğrulayıcı kimliği ve doğrulama durumu (kendi doğrulaması / üçüncü taraf / bekliyor).

Son Güncelleme: 2026-08-09

ROI Motoru · Vardiya Başına

Fiscal Kalkan Sermayesi: 1.998,81 EUR

Deponi ücreti €25/t, 0,27 l/t yakıt tüketimi ve 0,85 aşınma faktörü vardiya modeline sabitlenmiştir.

tensile fracture, cutting regime, TCO, OPEX — wear cassette, twin-shaft

Teknik Analiz

SÜRÜCÜ MİMARİSİ: VGD KONTROLLÜ ÇİFT ASİNKRON KARŞISINDA CUMMİNS DİZEL

ARJES Impaktor 1250 E, Impaktor serisinin elektrikli amiral gemisidir; her bir şaft için birer olmak üzere iki adet 250 kW asenkron motorla çalışır — her biri bağımsız bir Değişken Frekans Sürücü (VFD) tarafından sürülür. VFD, motor hızını programlanabilir bir tork eğrisiyle rampalar, böylece 500 kW motorun doğrudan-açılış (direct-on-line) ile başlatılmasının yerel şebekeye yükleyeceği ani akım darbesini ortadan kaldırır. Tipik inşaat ve yıkıntı (C&D) yükü altında, makine saatte ortalama 320 kW·h çeker. 400 kW sınıfındaki başlıca tek şaftlı dizel rakibi olan TANA Shark 4400, eşdeğer yük altında ortalama saatte 45 l yakıt tüketen bir Cummins QSM11 6.7-litre Stage V dizel motor kullanır. Sürüş mimarisi temelden farklıdır: elektrikli VFD anlık tork modülasyonu ve şaft başına bağımsız ters yönlü çalışma sağlarken, dizel-hidrolik yakıt bağımsızlığı sağlar ancak mekanik şanzıman kayıpları ve DPF/SCR arka işleme ek yükü ile gelir.

10.000-SAAT ENERJİ TCO MATEMATİĞİ

⚠ Elektrik tarifesi beyanı: Bu model, olgun şebeke altyapısına sahip bölgeler için AB Q3 2026 ortalamalarından alınan 0.15 EUR/kW·h'ı endüstriyel C&I elektrik tarifesi olarak kullanır. Eşlik eden TCO raporu (AXE_TCO_25), şebeke maliyetleri, yenilenebilir vergileri ve tedarikçi marjları dahil AB perakende endüstriyel tarifesi için 0.23 EUR/kWh kullanır. Tarife farkı, farklı maliyet bazı tanımlarını yansıtır: 0.15 toptan satış/endüstriyel tedariki, 0.23 ise teslim edilen perakende maliyetini temsil eder. Operatörler kendi fiili sözleşmeli tarifelerini koymalıdır. ~0.21 EUR/kWh AB ortalama teslim tarifesinde elektrik avantajı yaklaşık %15 enerji maliyeti tasarrufuna daralır (0.15'te %29'a karşı), ancak bakım tasarrufları (DPF/SCR/yağ/AdBlue sıfırlığından 10.000 saatte 87.000+ EUR) toplam TCO'ya dahil edildiğinde pozitif kalır. AB endüstriyel elektrik tarifesi 0.15 EUR/kW·h (endüstriyel C&I tüketicileri için Q3 2026 ortalaması) ve AB dizel fiyatı 1.50 EUR/litre (eksik vergi dahil Q3 2026 ortalaması) kabulüyle: ARJES 1250 E enerji maliyeti = 320 kW·h × 10.000 saat × 0.15 EUR/kW·h = 480.000 EUR. TANA Shark 4400 yakıt maliyeti = 45 l/saat × 10.000 saat × 1.50 EUR/l = 675.000 EUR. Enerji maliyeti farkı = 195.000 EUR (elektrikli makine için ≈%29 tasarruf). Bu saf enerji kalemidir. Tam TCO farkı daha büyüktür: 1250 E'de sıfır DPF filtre değişimi (Cummins'te her 4.500 saatte 3.000 EUR = 10 bin saatte 6.700 EUR), sıfır SCR katalizör servisi, sıfır motor yağı ve filtre değişimi (her 500 saatte 250 EUR = 10 bin saatte 5.000 EUR), sıfır AdBlue tüketimi (dizel hacminin %8'i = 36.000 L = 10 bin saatte 18.000 EUR) ve sıfır enjektör ile supap yuvası servisi vardır. Muhafazakâr genel fark: 10.000 saatte 225.000–250.000 EUR.

VGD YUMUŞAK BAŞLANGIÇ: CEE ŞEBEKESİ İSTİKRARI KRİTİK AVANTAJ

1250 E'nin VFD yumuşak-başlatma yeteneği, Sovyet döneminden kalma 20 kV sanayi alt istasyonlarından beslenen C&D yıkım siteleri için belirleyicidir. 500 kW indüksiyon motorun doğrudan-açılışla başlatılması, dereceli akımın 6-8 katını 3-5 saniye için çeker — 1 MVA trafolu zayıf bir 20 kV şebekede bu, alt istasyonundaki her diğer yükün gerilim-altı rölelerini tetikleyecek şekilde hat gerilimini %15-20 düşürür. VFD, motoru 0 ila 1.500 rpm'yi programlanabilir bir tork eğrisiyle 30-60 saniye içinde rampalar, ani akımı dereceli akımın 1,1 katında tutar — bu, alt istasyon için görünmez kalır. Bu, 1250 E'yi, doğrudan-açılışla 500 kW başlatma teknik olarak imkansız olmadan 200k EUR'luk bir alt istasyon yükseltmesi olmadığı sitelere konuşlandırılmasını sağlar. TANA Shark 4400 dizelin şebeke bağımlılığı yoktur ancak bunu 10.000 saatte 675.000 EUR'luk yakıt maliyetine öder.

STRATEJİK KONUMLANDIRMA: NE ZAMAN ELEKTRİKLE DİZELE TERCİH EDİLİR

1250 E, doğru seçim olduğunda: (a) saha istikrarlı sanayi şebekesine erişime sahip (≥1 MVA trafo, <500 kW yük altında %5'ten az voltaj düşüşü); (b) işletme süresi yılda 4.000 saati aşıyor (enerji tasarrufu, elektrik primini 18 ay içinde amorti ediyor); (c) saha, dizel NRMM Stage V'nin yasaklandığı Sıfır Emisyon Bölgesi'nde (Londra, Paris, NYC 2026 sonrası); veya (d) saha sahibi, izin veya ESG raporlaması için egzozsuz, sıfır-NOx, sıfır-PM işletme profilini değerlendiriyor. TANA Shark 4400 dizeli doğru seçim olduğunda: (a) saha şebekesine erişimi yok (uzak taş ocağı, depolama alanı genişlemesi); (b) işletme süresi yılda 2.000 saatin altında (enerji tasarrufu, elektrik primini amorti edemiyor); veya (c) operatör, ana parçalama sağlamlığı yerine RDF fraksiyon hassasiyetini (TANA ayarlanabilir karşı elek) öncülüğe kıyor. Çoğu CEE yıkım yüklenicisi için şebeke istikrarlı sanayi sahalarında, 1250 E, 10.000 saatlik iş ömründe 195.000 EUR enerji tasarrufu + sıfır arıza sonrası bakım + ZEZ uyumluluğu sağlar.

INTERACTIVE DATA VISUALIZATION

LOADING CHART DATA...

Referans makine vs Rakip

ARJES Impaktor 1250 E vs TANA Shark 4400 — elektrikli amiral gemisi vs tek şaftlı öğütücü

TANA Shark 4400 — RDF yakıt fraksiyon kontrolü için ayarlanabilir karşı eleğe sahip tek şaftlı yavaş hızlı öğütücü (32 t, Cummins 400 kW); ARJES Impaktor 1250 E elektrikli amiral gemisi (500 kW VFD çift asenkron motor) ile 10.000 saatlik enerji TCO ve donatı sarması arıza modları açısından tartılmıştır.

ARJES Impaktor 1250 E · TANA Shark 4400

Teknik özellikler

Özellik	ARJES Impaktor 1250 E	TANA Shark 4400
Aktarma konsepti	Twin-shaft asynchronous, independent hydrostatic / electric VFD per shaft	Tek şaft + sabit karşı bıçak, mekanik planet
Ana güç ünitesi	Dual 250 kW asynchronous electric motors with VFD	Cummins QSM11 dizel (Stage V) — ayrıca Komptech CAT C9.3, 440 kW
Aktarma gücü	500	400
Çalışma ağırlığı	35,000 – 40,000	32,000 (TANA) / 28,000 (Komptech)
Taşıma genişliği	2.55 (standard lowboy)	2.90 – 3.00 (oversize permit)
10.000 saatlik enerji maliyeti	480,000 (320 kW·h avg ≡ 429 HP·h avg × 10,000 h × 0.15 EUR/kW·h = €480,000)	675.000 (45 l/h × 10.000 saat × 1,50 EUR/l dizel)

Malzemeye göre verim

Malzeme	ARJES Impaktor 1250 E	TANA Shark 4400
C&D atığı / donatı çelikli beton	80 – 120 t/h	60 – 90 t/h (counter-screen deforms on rebar)
RDF / SRF yakıt çıkışı	20 – 30 t/h (coarse primary)	25 – 40 t/h (precise fraction — TANA strength)
Atık odun / biyokütle	40 – 60 t/h	40 – 60 t/h
OTR / kamyon lastikleri	15 – 25 t/h (steel cord liberated, no wrapping)	8 – 15 t/h (wire wraps shaft, manual torch cleanup)
Donatı çelikli beton (donatı ≥ 25 mm)	On-demand shred (async anti-wrap, independent reverse)	Not recommended (counter-knife fracture, planetary gear shear risk)

Karar

Avantaj

Asenkron hidrostatik şanzıman %60 daha fazla tork sağlar — şanzımana hiçbir şok

TANA Shark 4400 gücü sabit oranlı mekanik şanzıman üzerinden iletir.
Tork, dişli oranı ve motor RPM'nin fonksiyonudur — dinamik adaptasyon yok.
Bir kirletici bir şaftı tıkadığında, tam şok darbesi dişli ağı üzerinden motor bloğuna iletilir.
ARJES Impaktor 1250 E şaftları asenkron hidrostatik motorlarla ayırır: her şaft 160 000 Nm sürekli kesme torkuyla bağımsız döner — TANA'nın 100 000 Nm'sinin %60 üzerindedir.
Hidrostatik devreler enerji spike'larını emer; karşı şaft kesintisiz devam eder.
Sonuç: daha az tıkanma, daha hızlı döngü kurtarma, sıfır dişli ağı yorgunluğu.

Avantaj

Sert dolgu/kaynak için 48h duruş vs 5h Quick-Change Cassette — 10× üretim kaybı

TANA Shark 4400 şaft bakımı gerektirdiğinde, makine sert dolgu, kaynak veya gövde içi şaft çıkarma için 48 saat durur.
Sert dolgu ön ısıtma, kaynak biriktirme, kaynak sonrası soğuma ve yeniden dengeleme gerektirir — her döngü HAZ çatlaması riski taşır.
ARJES Impaktor 1250 E Quick-Change Cassette ile 5 saatte şaft değişimi tamamlar: tüm rotor montajı kartuş olarak çıkar ve önceden dengelenmiş bir yedek düşer.
Kaynak yok, HAZ yok, soğuma yok — üretime dönüş 10× daha hızlı.
Yıllık 2 000 saatte 4–6 şaft değişimiyle, bu yılda 215+ saat duruş tasarrufu sağlar.

Avantaj

32 000 kg AB 40 t TMK'yi aşıyor — her harekette izinler, eskortlar, alçak yükleme römorku

32 000 kg'daki TANA Shark 4400, AB 40 t TMK içinde standart kanca-lift/düz yatak için 24 t eşiğini aşıyor.
Her taşınma alçak yükleme römorku, ağır nakliye izni (3–14 gün lead) ve genellikle pilot eskort gerektirir.
Taşına başına maliyet: standart 800–1 200 EUR'a ek olarak 1 500–3 000 EUR.
35 000 kg'daki ARJES Impaktor 1250 E standart taşıma sınıfında kalır — kanca-lift, sıfır izin, aynı gün taşıma.
Yılda 10–20 taşınma için, bu yıllık 15 000–60 000 EUR tasarruf sağlar.

Tam karşılaştırmayı gör

Sistem Bütünlüğü

nominal

Güç Ünitesi

Hidrolik

Şaft Senkronu

SCU Mantığı

Manyetik Ayırıcı

Soğutma

Telemetri

Palet Tahriki

Impaktor Serisi

250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D

İlgili Raporlar

Dizel vs elektrikli parçalayıcı TCO: 10.000 sa OPEX→IMPAKTOR 1250 E Mimarisi | Elektrikli Parçalama→Kaplama Tuzağı: 5-14 Gün vs 4-6saat Kaset ARJES→TCO Parçalayıcı: 630k EUR Yakıt Farkı→

Impaktor Serisi · Performans Verileri

Impaktor 1250 D — Özellikleri gör→IMPAKTOR 1250 E — Özellikleri gör→

ÇÖZÜMLER · İlgili Raporlar

OTR lastik geri dönüşüm→İnşaat ve yıkıntı atıkları→

// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES7 nodes

RESEARCH

MODELS

Doğrulama Raporları · Dış Kaynaklar

ARJES Impaktor 1250 E Teknik Özellikler (Elektrikli VGD Sürücü)https://arjes.de/TANA Shark 4400 Ürün Teknik Föyü (Cummins QSM11)https://tana.fi/AB Endüstriyel Elektrik Tarifeleri 2026 (0,15 EUR/kW·h)https://www.energy.eu/Avrupa Dizel Yakıt Fiyatları 2026 (1,50 EUR/litre)https://www.energy.eu/fuel-prices/