Le benchmark carburant ARJES 0,27 L/t associe les moteurs diesel Volvo Penta Stage V à des multiplicateurs de couple hydrostatiques basse vitesse, délivrant 14 L/h à 75% de charge — contre les motorisations CAT C13/C15/C18 à 0,35+ L/t et 45+ L/h. Pour le service stationnaire, l'Impaktor 1250 E (500 kW, double moteur électrique VFD) ramène le coût énergétique du cycle de vie à 480 000 EUR contre 675 000 EUR pour un diesel 400 kW — un delta de 195 000 EUR sur 10 000 h, indépendamment des frais de maintenance combustion (DPF, SCR/AdBlue, vidanges).
| Métrique | ARJES | Concurrent | Δ |
|---|---|---|---|
Benchmark carburant | 0 L/t | 0 L/t | ▲ |
Puissance moteur | 129 kW (250 EVO II) – 400 kW (1000) | 310 kW (CAT C9.3 / Pronar) – 450 kW (CAT C18 / Komptech T6000) | = |
Consommation à 75% de charge (L/h → L/t normalisé) Facteur de charge: 75%. Débit de base ARJES: 52 t/h C&D (Impaktor 350 EVO II). Base concurrent: 128 t/h (Komptech T6000 sur C&D léger). L/t = (L/h × facteur) / débit. | 14 | 45 | ▲ |
Coût énergétique 10 000 h — diesel | €189,000EUR / 10k h | €675,000 | ▲ |
Coût énergétique 10 000 h — électrique | €480,000EUR / 10k h | N/A (no electric variant — UNTHA XR requires HV cable) | ▲ |
Delta d'arbitrage électrique vs diesel (EUR / 10 000 h) | €195,000EUR / 10k h | Baseline (0 EUR — no electric option) | ▲ |
Frais de maintenance combustion | Zero (1250 E electric) / minimal (Volvo Penta Stage V) | DPF + SCR/AdBlue + oil changes (CAT C13/C15/C18) | ▲ |
CO₂ évité sur 10 000 h (électrique vs diesel) | 480 t | 0 t CO₂ prevented (full diesel burn) | ▲ |
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