L'enveloppe hooklift 14 tonnes (ARJES 250 EVO II) contourne entièrement le régime des permis de transport lourd — des camions rigides commerciaux standards mobilisent la machine sans levés de route, sans véhicules d'escorte, et avec une auto-calibration SCU de 30 minutes. Les concurrents dans la catégorie 26–46 t (Pronar MRW 2.85, Haas Tyron 1500, Komptech Terminator 6000) nécessitent des semi-remorques articulées, des permis municipaux et des cycles de mise en service de 2,5 heures qui érodent les marges sur les démolitions multi-sites.
| Métrique | ARJES | Concurrent | Δ |
|---|---|---|---|
Poids en ordre | 14,000 kg | 26,000 kg | ▲ |
Méthode de transport principale | Standard 14t hooklift rigid truck | Articulated low-loader (Pronar/Haas) / Heavy-haul lowboy (Komptech) | ▲ |
Permis requis | Zero (standard commercial load) | Municipal oversize (Pronar/Haas) / Route survey + escort (Komptech) | ▲ |
Temps d'installation | 30 min | 150 min | ▲ |
Coût carburant de mobilisation (par transfert de site) | Standard rigid truck consumption | 2.5–4× higher (low-loader tow + escort fuel) | ▲ |
Accès aux chantiers de démolition urbaine | Tight urban footprint OK (no escort) | Restricted (escort + route planning) | ▲ |
Heures productives récupérées par an (rotation multi-sites) | 200 h | Baseline (0 h advantage) | ▲ |
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