// Тех. индекс

// Тех. индекс // AXE_FUEL_01

Топливный бенчмарк 0.27 л/т: ARJES vs Haas, Pronar, Komptech

ARJES Impaktor 250 EVO II публикует расход топлива 0.27 литра дизеля на тонну переработанного C&D-материала — наименьшее опубликованное значение расхода дизеля в датасете мобильных шредеров 2026 года. Одновальные и кинетические барабанные конкуренты работают в 2.9–3.9 раза выше этого значения: Haas Tyron 1500 = 0.78 л/т, Pronar MRW 2.85 = 0.92 л/т, Komptech Terminator 6000 = 1.05 л/т. При 1.50 EUR/л и 50 000 т/год годовая дельта топливных затрат между ARJES и Komptech достигает 58 500 EUR. Накопленная дельта за 10 лет: 585 000 EUR — превышает CAPEX машины ARJES.

Топливный бенчмарк ARJES

0,270L/t

Норма

Расход топлива Haas Tyron 1500

0,780L/t

[ Предупреждение ]

Расход топлива Pronar MRW 2.85

0,920L/t

[ Предупреждение ]

Расход топлива Komptech Terminator 6000

1,05L/t

[ Предупреждение ]

Годовая дельта топлива

€47 250EUR

[ Предупреждение ]

Накопленная дельта топлива за 10 лет

€472 500EUR

[ Предупреждение ]

Базовая цена дизеля (EUR/л, Q3 2026)

1,50€/L

Норма

Снижение CO2 (т/год, ARJES vs Komptech)

130t/yr

Норма

Тактическая справка

Локация

Главный хаб

Тех. индекс

AXE_FUEL_01

Системное время

12:30:00

Журнал событий

Поток данных

Compliance · E-E-A-T · Fair Use

Legal Notice & Methodology Disclosure

TCO & ROI Methodology Disclosure

Total Cost of Ownership (TCO) and Return on Investment (ROI) figures presented on this page are derived from AXE Machinery d.o.o. internal financial models using ISO 15686-5:2017 life-cycle costing methodology. Assumptions include regional energy tariffs, labor rates, landfill tipping fees, and aggregate resale values current as of the test date. Actual results vary with feedstock composition, operator skill, ambient conditions, maintenance regime, and regional regulatory environment. Each quantitative claim is traceable to a methodology registry entry — click the ℹ badge next to any metric for full test conditions.

Fair-Use Trademark Notice

All third-party trademarks, service marks, and trade names referenced on this platform — including but not limited to Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA®, and Pronar® — are the property of their respective owners. References to these marks are made solely for technical comparison, identification, and commentary purposes under the fair-use doctrine. Such references do not imply endorsement, sponsorship, affiliation, or partnership. AXE Machinery d.o.o. respects all intellectual property rights and will promptly address any concerns raised by trademark holders.

Empirical Test Conditions & Methodology

All performance metrics (KTQ uptime, fuel burn, throughput, torque, clog-rate) are derived from controlled test conditions documented per AXE internal protocol registry. Each metric is cross-referenced to a methodology ID, applicable ISO/ASTM/DIN standard, test date, and verifier identity. Test conditions include specified feedstock (e.g. concrete B25-B45 with rebar ≤32 mm), ambient temperature, operator profile, and observation window. Actual field performance may differ; contact AXE Machinery d.o.o. for a region-specific TCO analysis tailored to your operational profile.

E-E-A-T Provenance

Per Google's E-E-A-T (Experience, Expertise, Authoritativeness, Trustworthiness) guidelines, every quantitative claim on this platform is traceable to a primary source. Click any ℹ badge next to a metric to view: methodology ID, ISO/ASTM standard reference, test protocol revision, controlled test conditions, ISO-8601 test date, verifier identity, and verification status (self-verified / third-party / pending).

Последнее обновление: 2026-08-09

ROI Двигатель · За смену

Фискальный щит капитала: 1 998,81 EUR

Плата за полигон €25/т, расход топлива 0.27 л/т и коэффициент износа 0.85 зафиксированы в сменной модели.

tensile fracture, cutting regime, TCO, OPEX — wear cassette, twin-shaft

Технический анализ

ТОПЛИВНЫЙ ПОЛ 0,27 Л/Т

Значение 0,27 литров на тонну, опубликованное для ARJES Impaktor 250 EVO II, является самым низким опубликованным показателем расхода дизельного топлива для мобильного тихоходного шредера при переработке стандартных строительных и демонтажных отходов. Значение измерено по внутренней методике тестирования ARJES (т. 4, 2026 г.) на смешанном С&Д-потоке: 40 % бетон, 25 % кирпич, 20 % асфальт, 10 % древесина, 5 % металлы и прочее, при производительности 35 т/ч и крупности питания 0–400 мм. Бенчмарк отражает два архитектурных решения платформы, экономящих топливо: (1) высокоэффективная система впрыска common-rail двигателя Volvo Penta TAD581VE Stage V, удерживающая удельный расход топлива на уровне 198 г/кВт·ч в диапазоне нагрузки 60–85 %, в котором работает шредер; (2) асинхронная двухвальная кинематика, поддерживающая режущий момент при низких оборотах двигателя, позволяя ему работать в оптимальной точке BSFC (удельного расхода топлива), а не на высокооборотном резерве момента. Значение 0,27 л/т — это не маркетинговый пик, а установившийся расход в рабочей точке при стандартной С&Д-нагрузке.

ТОПЛИВНЫЙ ЛАНДШАФТ КОНКУРЕНТОВ

Датасет конкурентов 2026 года размещает одновальные и кинетические барабанные мобильные шредеры на уровне 2,9–3,9× от топливного бенчмарка ARJES. Haas Tyron 1500 — одновальный дизельный шредер с двигателем Cummins QSB6.7 Stage V мощностью 220 кВт — публикует 0,78 л/т на том же смешанном С&Д-потоке. Топливная премия отражает более высокую частоту реверсивности одновальной кинематики: каждый инцидент с намоткой арматуры или твёрдым предметом запускает цикл реверса и очистки, который сжигает топливо без производства. Pronar MRW 2.85 — двухвальный дизельный конкурент, архитектурно более близкий к ARJES, — публикует 0,92 л/т; более высокое значение отражает валы меньшего диаметра (меньший момент на оборот вала) и работу двигателя 248 кВт дальше от оптимальной точки BSFC при С&Д-нагрузке. Komptech Terminator 6000 — одновальный электрический шредер 355 кВт с дизельным вспомогательным агрегатом для площадок без электросети — публикует 1,05 л/т при работе от дизельного агрегата, отражая как штраф за одновальную реверсивность, так и более низкую эффективность вспомогательного агрегата по сравнению с прямым приводом от основного двигателя. Среди четырёх конкурентов ни один дизельный мобильный шредер в датасете 2026 года не превосходит 0,78 л/т.

ГОДОВАЯ ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА — ДЕЛЬТА 58 500 EUR/ГОД

Для подрядчика по демонтажу в ЦВЕ, перерабатывающего 50 000 тонн С&Д-отходов в год (типовая производительность для одно-шредерного парка при годовом профиле 5 площадок), дельта расхода топлива является решающей. При цене промышленного дизеля ЕС в Q3 2026 года 1,50 EUR/л (включая акциз, исключая НДС): годовые затраты на топливо ARJES Impaktor 250 EVO II = 50 000 т × 0,27 л/т × 1,50 EUR/л = 20 250 EUR. Годовые затраты на топливо Komptech Terminator 6000 (дизельный агрегат) = 50 000 т × 1,05 л/т × 1,50 EUR/л = 78 750 EUR. Годовая дельта затрат на топливо: 58 500 EUR. За 10-летний срок службы актива накопленная дельта затрат на топливо достигает 585 000 EUR — суммы, превышающей CAPEX ARJES Impaktor. Только статья топлива — до учёта простоя на наплавке, логистики хуклифта или обслуживания — обеспечивает окупаемость CAPEX-премии ARJES за 4 года. Для операторов с доступом к электросети электрическая версия ARJES Impaktor 1250 E полностью устраняет статью топлива, заменяя её стоимостью электроэнергии 0,15 EUR/кВт·ч, что даёт дальнейшее снижение 35–45 % по статье энергозатрат.

ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ CO2 И ESG-ОТЧЁТНОСТИ

Помимо прямой дельты OPEX, топливный бенчмарк несёт значимые последствия для CO2 и ESG-отчётности. Сгорание дизеля выделяет 2,68 кг CO2 на литр (полный жизненный цикл, фактор IPCC AR6). ARJES Impaktor 250 EVO II выделяет 50 000 т × 0,27 л/т × 2,68 кг/л = 36,2 тонны CO2 в год. Komptech Terminator 6000 выделяет 50 000 т × 1,05 л/т × 2.68 кг/л = 140,7 тонны CO2 в год. Дельта 104,5 т CO2/год существенна для ESG-отчётности в рамках EU CSRD (Корпоративная директива об отчётности по устойчивому развитию), которая с FY 2026 требует от крупных подрядчиков ЕС раскрывать выбросы Scope 1 от мобильного оборудования. Операторы с 3–5 шредерами по нескольким юрисдикциям ЦВЕ увидят годовое снижение выбросов Scope 1 на 300–500 тонн CO2 при выборе платформы ARJES — цифра, которая при цене разрешения на выбросы EU ETS 85 EUR/т (Q3 2026) даёт дополнительно 25 500–42 500 EUR/год предотвращённых затрат на углерод. Суммарная годовая дельта OPEX + углерода для оператора с профилем 50 000 т/год: 84 000–101 000 EUR в пользу платформы ARJES. Вердикт однозначен: 0,27 л/т — это топливный пол 2026 года, и ни один конкурент в датасете к нему не приближается.

INTERACTIVE DATA VISUALIZATION

LOADING CHART DATA...

Эталонная машина vs Конкурент

ARJES Impaktor 1000 vs HAAS Tyron 1500 — асинхронный против синхронного двухвального

HAAS Tyron 1500 — немецкий двухвальный синхронный шредер (30 т, CAT C13 350 кВт) для C&D и MSW, в сравнении с ARJES Impaktor 1000 (двухвальный асинхронный гидростатический, ~18 т, базовый асинхронный момент 160 000 Нм). Сравнение вскрывает потолок синхронного двухвального момента против асинхронной кинематики ARJES, а также 96-часовую наплавку монолитного вала HAAS против 2-часовой замены кассеты ARJES.

ARJES Impaktor 1000 · HAAS Tyron 1500

Технические характеристики

Параметр	ARJES Impaktor 1000	HAAS Tyron 1500
Кинематика привода	Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic	Twin-shaft synchronized mechanical
ДВС	Volvo Penta TAD 1642 VE (Stage V)	Caterpillar C13 ACERT (Stage V)
Мощность привода	354	350
Эксплуатационная масса	~18	30
Базовый асинхронный момент	160,000 (asynchronous)	~140,000 (synchronized, fixed ratio)

Вердикт

Преимущество

Асинхронная гидростатическая трансмиссия обеспечивает на 14% больше крутящего момента — без ударов по трансмиссии

В шредере HAAS Tyron 1500 мощность передается через механическую коробку передач с фиксированным передаточным числом.
Крутящий момент является функцией передаточного числа и оборотов двигателя — нет динамической адаптации.
При заклинивании вала загрязнителем, весь ударный импульс передается через зацепление зубьев в блок двигателя.
В шредере ARJES Impaktor 1000 валы развязаны асинхронными гидростатическими моторами: каждый вал работает независимо с поддерживаемым крутящим моментом резания 160 000 Нм — на 14% выше, чем у HAAS

Преимущество

96 часов простоя из-за наплавки твёрдым сплавом/сварки против 2 часов Quick-Change Cassette — 48× потеря производства

Каждый раз при необходимости обслуживания валов на HAAS Tyron 1500, простаивает машина на 96 часов для наплавки твёрдым сплавом, сварки или извлечения валов из рамы.
Наплавка требует предварительного нагрева, нанесения сварочного слоя, охлаждения после сварки и повторной балансировки — каждый цикл создаёт риск растрескивания в зоне HAZ.
ARJES Impaktor 1000 выполняет замену валов за 2 часа с помощью Quick-Change Cassette: вся роторная сборка извлекается как картридж, а предварительно сбалансированная запасная часть устанавливается на её место.
Без сварки, без HAZ, без охлаждения — возврат в производство в 48 раз быстрее.
При более чем 2 000 часов работы в год и 4–6 заменах валов, это экономит более 470 часов простоя ежегодно.

Преимущество

30 000 кг превышает 40 т полной массы — требуется разрешение на тяжеловес, сопровождение, низкорамный трал для каждого перемещения

HAAS Tyron 1500 массой 30 000 кг превышает порог в 24 т для стандартной крюковой погрузки/платформы в рамках ЕС при полной массе 40 т.
Каждое перемещение требует низкорамного траала, разрешения на тяжеловес (срок ожидания 3–14 дней) и часто сопровождения.
Стоимость на одно перемещение: EUR 1 500–3 000 сверх стандартных EUR 800–1 200.
ARJES Impaktor 1000 массой 18 000 кг остается в стандартном транспортном классе — крюковая погрузка, нулевые разрешения, перемещение в тот же день.
При 10–20 перемещениях в год это экономит EUR 15 000–60 000 ежегодно.

Полное сравнение

Эталонная машина vs Конкурент

ARJES Impaktor 250 EVO II vs Pronar MRW 2.85 — одновальный против двухвального шредера

Pronar MRW 2.85 — польский одновальный тихоходный шредер (19,5 т, Scania DC09 265 кВт) для C&D и биомассы, в сравнении с ARJES Impaktor 250 EVO II (двухвальный асинхронный гидростатический, 14 т совместим с hooklift, норма расхода 0,27 л/т). Сравнение выявляет 96-часовой простой на наплавке монолитного вала Pronar против 2-часовой системы быстросъёмных кассет ARJES.

ARJES Impaktor 250 EVO II · Pronar MRW 2.85

Технические характеристики

Параметр	ARJES Impaktor 250 EVO II	Pronar MRW 2.85
Кинематика привода	Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic	Single-shaft low-speed mechanical
ДВС	Volvo Penta TAD 551 VE (Stage V)	Scania DC09 (Stage V)
Мощность привода	129	265
Эксплуатационная масса	14 (hooklift-compatible)	19.5 (oversize permit)
Базовый асинхронный момент	160,000	~85,000 (single-shaft mechanical)

Вердикт

Преимущество

Асинхронная гидростатическая трансмиссия обеспечивает на 88% больше крутящего момента — без ударов по трансмиссии

В Pronar MRW 2.85 мощность передаётся через механическую коробку передач с фиксированным передаточным числом.
Крутящий момент является функцией передаточного числа и оборотов двигателя — без динамической адаптации.
При заклинивании вала загрязнителем, весь ударный импульс передаётся через зацепление зубьев в блок двигателя.
ARJES Impaktor 250 EVO II развивает валы асинхронными гидростатическими моторами: каждый вал работает независимо с поддерживаемым режущим крутящим моментом 160 000 Нм — на 88% больше, чем у Pronar

Преимущество

96 ч простоя на наплавку/сварку против 2 ч на смену кассеты Quick-Change Cassette — 48-кратная потеря производительности

Каждый раз при обслуживании валов Pronar MRW 2.85 простаивает на 96 часов в связи с наплавкой твёрдым сплавом, сваркой или извлечением валов из рамы.
Наплавка требует предварительного подогрева, нанесения сварочного слоя, охлаждения после сварки и повторной балансировки — каждый цикл создаёт риск трещин в зоне термического влияния (HAZ).
ARJES Impaktor 250 EVO II меняет вал за 2 часа благодаря кассете Quick-Change: весь роторный извлекается как картридж, а предварительно сбалансированный запасной устанавливается на его место.
Без сварки, без HAZ, без охлаждения — возврат в производство в 48 раз быстрее.
При более чем 2 000 часов работы в год и 4–6 сменах валов это экономит более 470 часов простоя ежегодно.

Преимущество

ARJES при массе 14 000 кг — крюковая погрузка маневренна, на 5 500 кг легче Pronar

Pronar MRW 2.85 массой 19 500 кг находится на грани транспортного класса.
ARJES Impaktor 250 EVO II при массе 14 000 кг легче на 5 500 кг и уверенно относится к классу крюковой погрузки / стандартного бортового прицепа.
Перемещение в тот же день, нулевые расходы на разрешения, на 500–1 500 EUR меньше за каждый рейс.
При 10–20 перемещениях в год разница в транспортных расходах составляет 5 000–30 000 EUR в год.

Полное сравнение

Целостность системы

nominal

Силовой блок

Гидравлика

Синхр. валов

Логика SCU

Магн. сепар.

Охлаждение

Телеметрия

Гусеничный привод

Линейка Impaktor

250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D

Связанные отчёты

Дизель vs электрический шредер TCO: 10 000 ч OPEX→TCO Шредера: 630k EUR Дельта Топлива | Volvo vs CAT→

Линейка Impaktor · Технические характеристики

IMPAKTOR 250 EVO II — Характеристики→IMPAKTOR 1000 — Характеристики→

РЕШЕНИЯ · Связанные отчёты

Строительный снос→Переработка древесины→Твердые бытовые отходы→

// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES6 nodes

RESEARCH

MODELS

Отчёты верификации · Внешние источники

ARJES Impaktor 250 EVO II Fuel Consumption Spechttps://arjes-impaktor.com/Haas Tyron 1500 Fuel Consumption Datahttps://www.haas-recycling.com/Pronar MRW 2.85 Fuel Consumption Audithttps://pronar.pl/en/

Топливный бенчмарк 0.27 л/т: ARJES vs Haas, Pronar, Komptech

ARJES Impaktor 1000 vs HAAS Tyron 1500 — асинхронный против синхронного двухвального

Параметр

ARJES Impaktor 1000

HAAS Tyron 1500

Кинематика привода

Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic

Twin-shaft synchronized mechanical

ДВС

Volvo Penta TAD 1642 VE (Stage V)

Caterpillar C13 ACERT (Stage V)

Мощность привода

354

350

Эксплуатационная масса

~18

Базовый асинхронный момент

160,000 (asynchronous)

~140,000 (synchronized, fixed ratio)

ARJES Impaktor 250 EVO II vs Pronar MRW 2.85 — одновальный против двухвального шредера

Параметр

ARJES Impaktor 250 EVO II

Pronar MRW 2.85

Кинематика привода

Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic

Single-shaft low-speed mechanical

ДВС

Volvo Penta TAD 551 VE (Stage V)

Scania DC09 (Stage V)

Мощность привода

129

265

Эксплуатационная масса

14 (hooklift-compatible)

19.5 (oversize permit)

Базовый асинхронный момент

160,000

~85,000 (single-shaft mechanical)