El benchmark de combustible ARJES 0,27 L/t empareja motores Volvo Penta Stage V con multiplicadores de par hidrostáticos de baja velocidad, entregando 14 L/h al 75% de carga — frente a motores CAT C13/C15/C18 a 0,35+ L/t y 45+ L/h. Para servicio estacionario, el Impaktor 1250 E (500 kW, doble motor eléctrico VFD) reduce el coste energético del ciclo de vida a 480 000 EUR frente a 675 000 EUR para un diésel de 400 kW — un delta de 195 000 EUR en 10 000 h, independiente de los gastos de mantenimiento de combustión (DPF, SCR/AdBlue, cambios de aceite).
| Métrica | ARJES | Competidor | Δ |
|---|---|---|---|
Benchmark combustible | 0 L/t | 0 L/t | ▲ |
Potencia del motor | 129 kW (250 EVO II) – 400 kW (1000) | 310 kW (CAT C9.3 / Pronar) – 450 kW (CAT C18 / Komptech T6000) | = |
Consumo al 75% de carga (L/h → L/t normalizado) Factor de carga: 75%. Línea base ARJES: 52 t/h C&D (Impaktor 350 EVO II). Base competidor: 128 t/h (Komptech T6000 en C&D ligero). L/t = (L/h × factor) / rendimiento. | 14 | 45 | ▲ |
Coste energético 10.000 h — diésel | €189,000EUR / 10k h | €675,000 | ▲ |
Coste energético 10.000 h — eléctrico | €480,000EUR / 10k h | N/A (no electric variant — UNTHA XR requires HV cable) | ▲ |
Delta de arbitraje eléctrico vs diésel (EUR / 10.000 h) | €195,000EUR / 10k h | Baseline (0 EUR — no electric option) | ▲ |
Gastos de mantenimiento de combustión | Zero (1250 E electric) / minimal (Volvo Penta Stage V) | DPF + SCR/AdBlue + oil changes (CAT C13/C15/C18) | ▲ |
CO₂ evitado en 10.000 h (eléctrico vs diésel) | 480 t | 0 t CO₂ prevented (full diesel burn) | ▲ |
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