// TECHNICAL TELEMETRY // LOG_ID: AXE_TRI_21

Tribologija hladnog starta za mobilne drobilice na -25C | AXE inženjering

Inženjerska analiza preživljavanja hidrauličnog sistema na temperaturama do -25 stepeni Celzijusa: dinamika viskoznosti, rizik kavitacije pri hladnom startu i degradacija VI-poboljšivača smicanjem u mobilnim dvosovinskim drobilicama.

Taktički list činjenica

›Lokacija: Glavni čvor

›Teh. indeks: AXE_TRI_21

›Vreme sistema: 06:00:00

›Dnevnik događaja: 3

›Tok nizova: 2

Hidraulična viskoznost

32cSt

Upozorenje

Std 92.5100% Opterećenje: upozorenje

Temperatura hladnog starta

-25C

Upozorenje

Std 68.5600% Opterećenje: upozorenje

// Teh. indeks

[ [ ESC // NAZAD_NA_ARHIVU ] ]

// TECHNICAL TELEMETRY // LOG_ID: AXE_TRI_21

Tribologija hladnog starta za mobilne drobilice na -25C | AXE inženjering

Taktički list činjenica

›Lokacija: Glavni čvor

›Teh. indeks: AXE_TRI_21

›Vreme sistema: 06:00:00

›Dnevnik događaja: 3

›Tok nizova: 2

Hidraulična viskoznost

32cSt

Upozorenje

Std 92.5100% Opterećenje: upozorenje

Temperatura hladnog starta

-25C

Upozorenje

Std 68.5600% Opterećenje: upozorenje

ROI Motor · Po smeni

FISKALNI_ZASTITNI_KAPITAL: 2.098,00 EUR

Naknada za deponiju €25/t, potrošnja goriva 0.27 l/t i faktor habanja 0.85 su zaključani u modelu smene.

Rezime

// KEY ENGINEERING TERMS

tensile fracture, cutting regime, TCO, OPEX — wear cassette, twin-shaft

Tehnička analiza

DINAMIKA VISKOZNOSTI I SPECIFIKACIJE HIDRAULIČNOG ULJA

Viskoznost je određujući parametar za zapreminsku efikasnost hidraulične pumpe. Optimalna kinematska viskoznost za većinu industrijskih hidrauličnih sistema pada u opsegu 16-40 cSt (centistoka), tipično postignuto na radnim temperaturama od 35C do 55C. Međutim, kada ambijentalna temperatura padne na -25C, kinematska viskoznost standardnih industrijskih ulja klase ISO VG 46 ili ISO VG 68 raste eksponencijalno. Prema laboratorijskom ispitivanju, standardno sezonsko ulje ISO VG 46 ispod nule može dostići viskoznosti preko 2000-5000 cSt, što dovodi do kritičnog zgušnjavanja. Za rad na -25C i ispod, moraju se koristiti hidraulični fluidi sa visokim indeksom viskoznosti (VI). VI odražava stabilnost kinematske viskoznosti pri temperaturnim fluktuacijama. Za arktičke specifikacije, VI mora preći 150. Specijalizovani fluidi kao što su Shell Tellus S4 VX 32 postižu VI od 300 sa tačkom tečenja -60C. Potpuno sintetički biorazgradivi estri (HEES), kao što je BIONA Premium Hydraulic Oil ISO VG 32, nude VI preko 170 i tačku tečenja ispod -50C. Pri izboru visokoviskoznih fluida, mora se uzeti u obzir efekat degradacije polimernih zgušnjivača (VI poboljšivača) pod smičućim naponom u pumpama. Inženjersko pravilo kaže da minimalne dozvoljene vrednosti viskoznosti komponenti moraju biti povećane za 30% da bi se kompenzovao gubitak viskoznosti usled uništenja polimernih lanaca. Kao aditivi u modernim hidrauličnim uljima, cink-dialkilditiofosfati (ZDDP) se koriste u koncentracijama od najmanje 900 ppm, formirajući zaštitne anti-frikcione filmove na metalnim površinama klipnih pumpi. Međutim, za ekološki osetljive zone (i u biorazgradivim HEES uljima), potrebni su paketi aditiva bez cinka, koji moraju proći stroge testove termo-oksidacione stabilnosti (TOST).

HIDRODINAMIČKA KAVITACIJA I DEAERACIJA

Prekomerna viskoznost tokom hladnog starta stvara dva destruktivna fenomena: pad usisnog pritiska i kavitaciju. Maksimalna dozvoljena viskoznost pri startu za zupčanike i aksijalne klipne pumpe ograničena je na 1500-1620 cSt (približno 7500 SUS). Ako viskoznost prekorači ovu granicu, pumpa fizički nije u stanju da vuče ulje iz rezervoara. Usisna linija doživljava otpor, uzrokujući pad pritiska ispod pritiska parenja ulja (kritično smanjenje Neto Pozitivnog Usisnog Visine, NPSH). Prema propisima, vakuum na ulazu pumpe ne sme preći 5 inča žive (13 cm Hg), a brzina protoka u usisnoj liniji mora biti ograničena na 2,5 m/s (8 ft/s). Prekoračenje ovih parametara uzrokuje trenutno formiranje para-gasnih mehurića, koji se urušavaju u zoni visokog pritiska pražnjenja, uzrokujući mikro-hidraulične udare koji uništavaju metalne površine lopatica i klipova. Situaciju pogoršavaju kompaktne dimenzije hidrauličnih rezervoara u mobilnim drobilicama. Na primer, Arjes Impaktor 250 ima hidraulični rezervoar od samo 18 galona (približno 68 litara) sa dizel motorom Volvo Penta od 129 kW (175 HP). Takva mala zapremina rezervoara znači minimalno vreme zadržavanja fluida, otežavajući prirodnu deaeraciju. Polimerni zgušnjivači (VI poboljšivači) takođe negativno utiču na osobine otpuštanja vazduha ulja, što se može proveriti testom pene (ASTM D892).

MEHANIKA HLADNOG STARTA ASINHRONIH OSOVINA

Serija Arjes Impaktor koristi asinhroni dvosovinski pogon sa mogućnošću brzog reverza. Na -25C, hladno startovanje dizel motora (Volvo Penta TAD581VE) pokreće hidraulične pumpe, koje moraju savladati vršni otpor zgušnjanog ulja u kola hidrauličnih motora i Bonfiglioli menjada. Ako dinamička viskoznost hidrauličnog fluida (merena Brookfield metodom, ASTM D2983) prekorači sigurne granice (tipično 750-2000 cP za hladan start), sistem će doživeti nagli porast pritiska. Pritisak u kolima teških hidrauličnih sistema drobilice tipično se reguliše ventilima za ograničenje na 3190-3500 PSI (220-240 bar). Sa abnormalno visokom viskoznošću, kompenzioni ventili aktiviraju se pre nego što osovine počnu rotaciju, što dovodi do pregrevanja ulja kroz viskozno smicanje i pada zapreminske efikasnosti od 10-20% na svakih 200 cSt iznad nominalne. Za uspešno pokretanje i preživljavanje opreme na -25C, moraju se sprovesti procedure prethodnog grejanja rezervoara (potopni grejači), uz strogu upotrebu ulja klase ISO L-HV 32 ili specijalizovanih fluida serije Shell Tellus S4 VX.

Impaktor serija · Performanse

IMPAKTOR 250 EVO II — Pogledaj specifikacije→

// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES3 nodes

RESEARCH

MODELS

IMPAKTOR 250 EVO II

Verifikacioni izveštaji · Spoljni izvori

Directive 2000/14/EC — Noise Emission Standardshttps://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0014 ASTM D2983 — Brookfield Viscosity Testhttps://www.astm.org/Standards/D2983 ASTM D892 — Foam Testhttps://www.astm.org/Standards/D892

[ UČITAVANJE => PODACI ]

[ [ ESC // NAZAD_NA_ARHIVU ] ]

// TECHNICAL TELEMETRY // LOG_ID: AXE_TRI_21

Tribologija hladnog starta za mobilne drobilice na -25C | AXE inženjering

Taktički list činjenica

›Lokacija: Glavni čvor

›Teh. indeks: AXE_TRI_21

›Vreme sistema: 06:00:00

›Dnevnik događaja: 3

›Tok nizova: 2

Hidraulična viskoznost

32cSt

Upozorenje

Std 92.5100% Opterećenje: upozorenje

Temperatura hladnog starta

-25C

Upozorenje

Std 68.5600% Opterećenje: upozorenje

// Teh. indeks

[ [ ESC // NAZAD_NA_ARHIVU ] ]

// TECHNICAL TELEMETRY // LOG_ID: AXE_TRI_21

Tribologija hladnog starta za mobilne drobilice na -25C | AXE inženjering

Taktički list činjenica

›Lokacija: Glavni čvor

›Teh. indeks: AXE_TRI_21

›Vreme sistema: 06:00:00

›Dnevnik događaja: 3

›Tok nizova: 2

Hidraulična viskoznost

32cSt

Upozorenje

Std 92.5100% Opterećenje: upozorenje

Temperatura hladnog starta

-25C

Upozorenje

Std 68.5600% Opterećenje: upozorenje

ROI Motor · Po smeni

FISKALNI_ZASTITNI_KAPITAL: 2.098,00 EUR

Naknada za deponiju €25/t, potrošnja goriva 0.27 l/t i faktor habanja 0.85 su zaključani u modelu smene.

Rezime

// KEY ENGINEERING TERMS

tensile fracture, cutting regime, TCO, OPEX — wear cassette, twin-shaft

Tehnička analiza

DINAMIKA VISKOZNOSTI I SPECIFIKACIJE HIDRAULIČNOG ULJA

HIDRODINAMIČKA KAVITACIJA I DEAERACIJA

MEHANIKA HLADNOG STARTA ASINHRONIH OSOVINA

Impaktor serija · Performanse

IMPAKTOR 250 EVO II — Pogledaj specifikacije→

// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES3 nodes

RESEARCH

MODELS

IMPAKTOR 250 EVO II

Verifikacioni izveštaji · Spoljni izvori

Univerzalna klasa

Teška klasa

Super teška klasa

Arhiva mašina

Tribologija hladnog starta za mobilne drobilice na -25C | AXE inženjering

Taktički list činjenica

Tribologija hladnog starta za mobilne drobilice na -25C | AXE inženjering

Taktički list činjenica

Rezime

Tehnička analiza

DINAMIKA VISKOZNOSTI I SPECIFIKACIJE HIDRAULIČNOG ULJA

HIDRODINAMIČKA KAVITACIJA I DEAERACIJA

MEHANIKA HLADNOG STARTA ASINHRONIH OSOVINA

Univerzalna klasa

Teška klasa

Super teška klasa

Arhiva mašina

Tribologija hladnog starta za mobilne drobilice na -25C | AXE inženjering

Taktički list činjenica

Tribologija hladnog starta za mobilne drobilice na -25C | AXE inženjering

Taktički list činjenica

Rezime

Tehnička analiza

DINAMIKA VISKOZNOSTI I SPECIFIKACIJE HIDRAULIČNOG ULJA

HIDRODINAMIČKA KAVITACIJA I DEAERACIJA

MEHANIKA HLADNOG STARTA ASINHRONIH OSOVINA