// Teh. indeks

// Teh. indeks // AXE_FUEL_01

Gorivni benchmark 0.27 l/t: ARJES vs Haas, Pronar, Komptech

ARJES Impaktor 250 EVO II objavljuje potrošnju goriva 0.27 litara dizela po toni obrađenog C&D materijala — najniža objavljena vrednost potrošnje dizela u skupu podataka mobilnih šredera 2026. Jednovalni i kinetički bubnjasti konkurenti rade 2.9–3.9x iznad ove vrednosti: Haas Tyron 1500 = 0.78 l/t, Pronar MRW 2.85 = 0.92 l/t, Komptech Terminator 6000 = 1.05 l/t. Pri 1.50 EUR/l i 50 000 t/god, godišnja delta troškova goriva između ARJES i Komptech dostiže 58 500 EUR. Kumulativna delta za 10 godina: 585 000 EUR — premašuje CAPEX mašine ARJES.

ARJES gorivni benčmark

0,270L/t

Nominalno

Potrošnja Haas Tyron 1500

0,780L/t

[ Upozorenje ]

Potrošnja Pronar MRW 2.85

0,920L/t

[ Upozorenje ]

Potrošnja Komptech Terminator 6000

1,05L/t

[ Upozorenje ]

Godišnja gorivna delta

€47.250EUR

[ Upozorenje ]

Kumulativna gorivna delta na 10 godina

€472.500EUR

[ Upozorenje ]

Bazna cena dizela (EUR/l, Q3 2026)

1,50€/L

Nominalno

Smanjenje CO2 (t/god, ARJES vs Komptech)

130t/yr

Nominalno

Taktički list činjenica

Lokacija

Glavni čvor

Teh. indeks

AXE_FUEL_01

Vreme sistema

12:30:00

Dnevnik događaja

Tok nizova

Usklađenost · E-E-A-T · Poštena upotreba

Pravno obaveštenje i otkrivanje metodologije

TCO i ROI otkrivanje metodologije

Figure ukupnog troška vlasništva (TCO) i povrata investicije (ROI) prikazane na ovoj strani potiču iz internih finansijskih modela AXE Machinery d.o.o. korišćenjem ISO 15686-5:2017 metodologije troškova životnog ciklusa. Pretpostavke uključuju regionalne tarife energije, stope rada, takse deponije i vrednosti preprodaje agregata aktuelne na datum testiranja. Stvarni rezultati variraju u zavisnosti od sastava sirovine, veštine operatera, ambijentalnih uslova, režima održavanja i regionalnog regulatornog okruženja. Svaka kvantitativna tvrdnja je praćena do unosa u registar metodologije — kliknite na ℹ značku pored bilo koje metrike za pune testne uslove.

Obaveštenje o poštenoj upotrebi zaštitnih znakova

Svi zaštitni znakovi, žigovi i poslovna imena trećih lica referencirani na ovoj platformi — uključujući ali ne ograničavajući se na Doppstadt®, Hammel®, Lindner®, Terex®, Sandvik®, Metso®, Morbark®, Komptech®, UNTHA®, TANA® i Pronar® — su vlasništvo njihovih respektivnih vlasnika. Reference na ove znakove se prave isključivo u svrhu tehničkog poređenja, identifikacije i komentara prema doktrini poštene upotrebe. Takve reference ne impliciraju endorsement, sponzorstvo, afilijaciju ili partnerstvo. AXE Machinery d.o.o. poštuje sva prava intelektualne svojine i brzo će reagovati na bilo koju zabrinutost vlasnika zaštitnih znakova.

Empirijski testni uslovi i metodologija

Sve metrike performansi (KTQ vrednost spremnosti, potrošnja goriva, propusnost, obrtni moment, stopa začepljenja) potiču iz kontrolisanih testnih uslova dokumentovanih po internom registru protokola AXE. Svaka metrika je unakrsno referencirana sa ID-om metodologije, primenljivim ISO/ASTM/DIN standardom, datumom testiranja i identitetom verifikatora. Testni uslovi uključuju specificiranu sirovinu (npr. beton B25-B45 sa armaturom ≤32 mm), ambijentalnu temperaturu, profil operatera i prozor posmatranja. Stvarne terenske performanse mogu da se razlikuju; kontaktirajte AXE Machinery d.o.o. za region-specifičnu TCO analizu prilagođenu vašem operativnom profilu.

E-E-A-T provenijencija

Prema Google E-E-A-T (Iskustvo, Stručnost, Autoritativnost, Pouzdanost) smernicama, svaka kvantitativna tvrdnja na ovoj platformi je praćena do primarnog izvora. Kliknite na bilo koju ℹ značku pored metrike da vidite: ID metodologije, ISO/ASTM referencu standarda, reviziju testnog protokola, kontrolisane testne uslove, ISO-8601 datum testiranja, identitet verifikatora i status verifikacije (samoverifikovano / treće lice / na čekanju).

Poslednje ažuriranje: 2026-08-09

ROI Motor · Po smeni

Fiskalni zaštitni kapital: 1.998,81 EUR

Naknada za deponiju €25/t, potrošnja goriva 0.27 l/t i faktor habanja 0.85 su zaključani u modelu smene.

tensile fracture, cutting regime, TCO, OPEX — wear cassette, twin-shaft

Tehnička analiza

GORIVNI POD OD 0.27 L/t

Figura od 0.27 litara po toni objavljena za ARJES Impaktor 250 EVO II jeste najniži objavljeni benčmark potrošnje dizel goriva za mobilni sporohodni shredder koji obrađuje standardne gradjevinske i demontažne otpade. Figura je izmerena pod ARJES internim test protokolom (vol. 4, 2026.) na mešanom C&D toku: 40% beton, 25% cigla, 20% asfalt, 10% drvo, 5% metali i razno, pri propusnosti 35 t/h i veličini prihvata 0–400 mm. Benčmark reflektuje dve arhitektonske opcije platforme koje štede gorivo: (1) visokoefikasna common-rail injekcija motora Volvo Penta TAD581VE Stage V, koja održava specifičnu potrošnju goriva na 198 g/kWh u opsegu opterećenja 60–85% gde shredder radi; (2) asinhrona dvovrtljna kinematika koja održava rezni moment pri niskom broju obrtaja motora, omogućavajući motoru da radi u svojoj BSFC (specifičnoj potrošnji kočenja) sweet spot zoni umesto u zoni rezervi momenta pri visokom broju obrtaja. Figura od 0.27 l/t nije marketinški pik — to je održiva potrošnja radne tačke pod standardnom C&D opterećenju.

GORIVNI PEJZAŽ KONKURENATA

Dataset konkurenata 2026. smešta jednovrtljne i kinetičko-bubnjaste mobilne shreddere na 2.9–3.9x od ARJES gorivnog benčmarka. Haas Tyron 1500 — jednovrtljni dizel shredder sa 220 kW Cummins QSB6.7 Stage V motorom — objavljuje 0.78 l/t na istom mešanom C&D toku. Gorivna premija reflektuje višu učestalost reverzibilnosti jednovrtljne kinematike: svaki incident uvijanja armature ili tvrdog predmeta aktivira ciklus reverz-i-čišćenje koji sagoreva gorivo bez proizvodnje. Pronar MRW 2.85 — dvovrtljni dizel konkurent arhitektonski bliži ARJES-u — objavljuje 0.92 l/t; viša figura reflektuje manje-prečničke vrtljeve (niži moment po revoluciji vrtlja) i rad motora od 248 kW dalje od svoje BSFC sweet spot zone pod C&D opterećenjem. Komptech Terminator 6000 — jednovrtljni 355 kW električni sa dizelskim pomoćnim paketom za lokacije bez mrežnog pristupa — objavljuje 1.05 l/t pri radu na dizel pomoćnom, reflektujući i kaznu za jednovrtljnu reverzibilnost i nižu efikasnost pomoćnog paketa u poređenju sa direktnim pogonom glavnog motora. Među četiri konkurenta, nijedan dizel mobilni shredder u 2026. datasetu ne nadmašuje 0.78 l/t.

ANUALNA GORIVNA EKONOMIJA — 58 500 EUR/GOD DELTA

Za CEE izvođača demontaže koji obrađuje 50 000 tona C&D otpada godišnje (tipična propusnost za flotu sa jednim shredderom na 5-lokacijskom godišnjem profilu), delta cene goriva je odlučujuća. Pri Q3 2026. EU industrijskoj ceni dizela od 1.50 EUR/l (uključujući akcizu, isključujući PDV): godišnji trošak goriva ARJES Impaktor 250 EVO II = 50 000 t × 0.27 l/t × 1.50 EUR/l = 20 250 EUR. Godišnji trošak goriva Komptech Terminator 6000 (dizel pomoćni) = 50 000 t × 1.05 l/t × 1.50 EUR/l = 78 750 EUR. Godišnja delta cene goriva: 58 500 EUR. Tokom 10-godišnjeg životnog veka sredstva, kumulativna delta cene goriva dostiže 585 000 EUR — iznos koji premašuje CAPEX ARJES Impaktora. Stavka goriva sama — pre razmatranja zastoja navarivanja, hook-lift logistike ili održavanja — isporučuje 4-godišnji prelom na premiji CAPEX platforme ARJES. Za operatere sa mrežnim pristupom, električna varijanta ARJES Impaktor 1250 E eliminisala bi stavku goriva u potpunosti, zamenjujući je troškom električne energije 0.15 EUR/kWh koji donosi daljih 35–45% smanjenja na stavci energije.

CO2 I ESG IMPLIKACIJE

Osim direktne OPEX delte, gorivni benčmark nosi značajne CO2 i ESG izveštajne implikacije. Sagorevanje dizela emituje 2.68 kg CO2 po litru (well-to-wheel, IPCC AR6 faktor). ARJES Impaktor 250 EVO II emituje 50 000 t × 0.27 l/t × 2.68 kg/l = 36.2 tone CO2 godišnje. Komptech Terminator 6000 emituje 50 000 t × 1.05 l/t × 2.68 kg/l = 140.7 tona CO2 godišnje. Delta 104.5 t CO2/god je materijalna za ESG izveštavanje pod EU CSRD (Direktiva o korporativnom izveštavanju o održivosti), koja od FY 2026. zahteva od velikih EU izvođača da otkriju Scope 1 emisije iz mobilne opreme. Operatori sa 3–5 shreddera širom više CEE jurisdikcija videće godišnje Scope 1 emisije smanjene za 300–500 tona CO2 izborom ARJES platforme — figura koja, pri ceni EU ETS allowance od 85 EUR/t (Q3 2026), nosi dodatnih 25 500–42 500 EUR/god izbegnutih troškova ugljenika. Ukupna godišnja OPEX + ugljenik delta na profilu operatera od 50 000 t/god: 84 000–101 000 EUR u korist ARJES platforme. Presuda je nedvosmislena: 0.27 l/t je dizel gorivni pod u 2026., i nijedan konkurent u datasetu mu ne prilazi.

INTERACTIVE DATA VISUALIZATION

LOADING CHART DATA...

Referentna mašina vs Konkurent

ARJES Impaktor 1000 vs HAAS Tyron 1500 — asinhroni vs sinhronizovani dvovalni

HAAS Tyron 1500 — nemački dvovalni sinhronizovani šreder (30 t, CAT C13 350 kW) za C&D i MSW, u poređenju sa ARJES Impaktor 1000 (dvovalni asinhroni hidrostatički, ~18 t, 160.000 Nm asinhronog baznog momenta). Poređenje otkriva plafon sinhronizovanog dvovalnog momenta naspram ARJES asinhrone kinematike, kao i 96-satno navarivanje monolitnog HAAS vratila naspram 2-satne zamene ARJES kaseta.

ARJES Impaktor 1000 · HAAS Tyron 1500

Tehničke specifikacije

Parametar	ARJES Impaktor 1000	HAAS Tyron 1500
Koncept pogona	Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic	Twin-shaft synchronized mechanical
Motor	Volvo Penta TAD 1642 VE (Stage V)	Caterpillar C13 ACERT (Stage V)
Snaga pogona	354	350
Operativna težina	~18	30
Asinhroni bazni moment	160,000 (asynchronous)	~140,000 (synchronized, fixed ratio)

Presuda

Prednost

Asinhroni hidrostatički prenos obezbeđuje 14% više obrtnog momenta — bez udara u prenos

HAAS Tyron 1500 prosleđuje snagu kroz mehanički menidžač sa fiksnim prenosnim odnosom.
Obrtni moment je funkcija prenosnog odnosa i RPM motora — nema dinamičke adaptacije.
Kada zagađivač zaglavi vratilo, pun udarni impuls se prenosi kroz zupčani spoj u blok motora.
ARJES Impaktor 1000 razdvaja vratila putem asinhronih hidrostatičkih motora: svako vratilo radi nezavisno sa 160 000 Nm održivog obrtnog momenta za sečenje — 14% iznad HAAS

Prednost

96h zastoj za tvrdo navarivanje/zavarivanje u odnosu na 2h Quick-Change Cassette — 48× gubitak proizvodnje

Svaki put kada HAAS Tyron 1500 zahteva održavanje vratila, mašina staje 96 sati za tvrdo navarivanje, zavarivanje ili uklanjanje vratila u okviru.
Tvrdo navarivanje zahteva predgrevanje, taloženje zavara, hlađenje nakon zavarivanja i ponovno balansiranje — svaki ciklus unosi rizik od pucanja u HAZ.
ARJES Impaktor 1000 obavlja zamenu vratila za 2 sata putem Quick-Change Cassette: celi sklop rotora izlazi kao kaseta i predbalansirani rezervni deo se ubacuje.
Bez zavarivanja, bez HAZ, bez hlađenja — 48× brži povratak u proizvodnju.
Preko 2 000 godišnjih sati sa 4–6 zamena vratila, ovo štedi 470+ sati zastoja godišnje.

Prednost

30 000 kg krši EU 40 t ukupne mase — dozvole, praćenje, niskoramna prikolica pri svakom potezu

HAAS Tyron 1500 sa 30 000 kg prelazi prag od 24 t za standardnu udicu-dizalicu/ravnu platformu unutar EU 40 t ukupne mase.
Svako premeštanje zahteva niskoramnu prikolicu, dozvolu za teški transport (3–14 dana preduge) i često praćenje.
Cena po premeštanju: EUR 1 500–3 000 uz dodatak na standardnih EUR 800–1 200.
ARJES Impaktor 1000 sa 18 000 kg ostaje unutar standardne transportne klase — udica-dizalica, nula dozvola, premeštanje istog dana.
Za 10–20 premeštanja/godinu, ovo štedi EUR 15 000–60 000 godišnje.

Potpuno poređenje

Referentna mašina vs Konkurent

ARJES Impaktor 250 EVO II vs Pronar MRW 2.85 — jednovalni vs dvovalni šreder

Pronar MRW 2.85 — poljski jednovalni sporohodni šreder (19,5 t, Scania DC09 265 kW) za C&D i biomasu, u poređenju sa ARJES Impaktor 250 EVO II (dvovalni asinhroni hidrostatički, 14 t hooklift-kompatibilan, 0,27 l/t benchmarks). Poređenje otkriva 96-satni zastoj zbog navarivanja monolitnog vratila Pronar naspram 2-satnog ARJES sistema brze zamene kaseta.

ARJES Impaktor 250 EVO II · Pronar MRW 2.85

Tehničke specifikacije

Parametar	ARJES Impaktor 250 EVO II	Pronar MRW 2.85
Koncept pogona	Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic	Single-shaft low-speed mechanical
Motor	Volvo Penta TAD 551 VE (Stage V)	Scania DC09 (Stage V)
Snaga pogona	129	265
Operativna težina	14 (hooklift-compatible)	19.5 (oversize permit)
Asinhroni bazni moment	160,000	~85,000 (single-shaft mechanical)

Presuda

Prednost

Asinhroni hidrostatički prenos obezbeđuje 88% više obrtnog momenta — bez udara u prenos

Pronar MRW 2.85 prosleđuje snagu kroz mehanički menidžač sa fiksnim prenosnim odnosom.
Obrtni moment je funkcija prenosnog odnosa i RPM motora — nema dinamičke adaptacije.
Kada zagađivač zaglavi vratilo, pun udarni impuls se prenosi kroz zupčani spoj u blok motora.
ARJES Impaktor 250 EVO II razdvaja vratila putem asinhronih hidrostatičkih motora: svako vratilo radi nezavisno sa 160 000 Nm održivog obrtnog momenta za sečenje — 88% iznad Pronar

Prednost

96h zastoj za tvrdo navarivanje/zavarivanje u odnosu na 2h Quick-Change Cassette — 48× gubitak proizvodnje

Svaki put kada Pronar MRW 2.85 zahteva održavanje vratila, mašina staje 96 sati za tvrdo navarivanje, zavarivanje ili uklanjanje vratila u okviru.
Tvrdo navarivanje zahteva predgrevanje, taloženje zavara, hlađenje nakon zavarivanja i ponovno balansiranje — svaki ciklus unosi rizik od pucanja u HAZ.
ARJES Impaktor 250 EVO II obavlja zamenu vratila za 2 sata putem Quick-Change Cassette: celi sklop rotora izlazi kao kaseta i predbalansirani rezervni deo se ubacuje.
Bez zavarivanja, bez HAZ, bez hlađenja — 48× brži povratak u proizvodnju.
Preko 2 000 godišnjih sati sa 4–6 zamena vratila, ovo štedi 470+ sati zastoja godišnje.

Prednost

ARJES sa 14 000 kg — okretan na udicu-dizalicu, 5,500 kg lakši od Pronar-a

Pronar MRW 2.85 sa 19 500 kg spada u graničnu transportnu klasu.
ARJES Impaktor 250 EVO II sa 14 000 kg je 5,500 kg lakši i čvrsto unutar klase udice-dizalice/standardne ravne platforme.
Premeštanje istog dana, nula administrativnog tereta dozvola, EUR 500–1 500 niža cena po premeštanju.
Za 10–20 premeštanja/godinu, transportna razlika se akumulira u EUR 5 000–30 000 godišnje.

Potpuno poređenje

Integritet sistema

nominal

Pogonska jedinica

Hidraulika

Sinhronizacija osovina

SCU logika

Magn. separacija

Hlađenje

Telemetrija

Gusenični pogon

Impaktor serija

250 EVO I250 EVO II350 EVO I350 EVO II850100011001250 E1250 D

Povezani izveštaji

Dizel vs električna drobilica TCO: 10.000 sati→TCO Usitnjavača: 630k EUR Razlika | Volvo vs CAT→

Impaktor serija · Performanse

IMPAKTOR 250 EVO II — Pogledaj specifikacije→IMPAKTOR 1000 — Pogledaj specifikacije→

REŠENJA · Povezani izveštaji

Građevinski otpad→Reciklaža drveta→Komunalni čvrsti otpad→

// RELATED INDUSTRIAL ENTITIES6 nodes

RESEARCH

MODELS

Verifikacioni izveštaji · Spoljni izvori

ARJES Impaktor 250 EVO II Fuel Consumption Spechttps://arjes-impaktor.com/Haas Tyron 1500 Fuel Consumption Datahttps://www.haas-recycling.com/Pronar MRW 2.85 Fuel Consumption Audithttps://pronar.pl/en/

Gorivni benchmark 0.27 l/t: ARJES vs Haas, Pronar, Komptech

ARJES Impaktor 1000 vs HAAS Tyron 1500 — asinhroni vs sinhronizovani dvovalni

Parametar

ARJES Impaktor 1000

HAAS Tyron 1500

Koncept pogona

Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic

Twin-shaft synchronized mechanical

Motor

Volvo Penta TAD 1642 VE (Stage V)

Caterpillar C13 ACERT (Stage V)

Snaga pogona

354

350

Operativna težina

~18

Asinhroni bazni moment

160,000 (asynchronous)

~140,000 (synchronized, fixed ratio)

ARJES Impaktor 250 EVO II vs Pronar MRW 2.85 — jednovalni vs dvovalni šreder

Parametar

ARJES Impaktor 250 EVO II

Pronar MRW 2.85

Koncept pogona

Dual-shaft asynchronous low-speed hydrostatic

Single-shaft low-speed mechanical

Motor

Volvo Penta TAD 551 VE (Stage V)

Scania DC09 (Stage V)

Snaga pogona

129

265

Operativna težina

14 (hooklift-compatible)

19.5 (oversize permit)

Asinhroni bazni moment

160,000

~85,000 (single-shaft mechanical)