Il benchmark carburante ARJES 0,27 L/t abbina motori diesel Volvo Penta Stage V a moltiplicatori di coppia idrostatici a bassa velocità, erogando 14 L/h al 75% di carico — contro motori CAT C13/C15/C18 a 0,35+ L/t e 45+ L/h. Per servizio stazionario, l'Impaktor 1250 E (500 kW, doppio motore elettrico VFD) porta il costo energetico del ciclo di vita a 480 000 EUR contro 675 000 EUR per un diesel 400 kW — un delta di 195 000 EUR in 10 000 h, indipendente dai costi di manutenzione combustione (DPF, SCR/AdBlue, cambi d'olio).
| Metrica | ARJES | Concorrente | Δ |
|---|---|---|---|
Benchmark carburante | 0 L/t | 0 L/t | ▲ |
Potenza motore | 129 kW (250 EVO II) – 400 kW (1000) | 310 kW (CAT C9.3 / Pronar) – 450 kW (CAT C18 / Komptech T6000) | = |
Consumo al 75% di carico (L/h → L/t normalizzato) Fattore di carico: 75%. Baseline ARJES: 52 t/h C&D (Impaktor 350 EVO II). Baseline concorrente: 128 t/h (Komptech T6000 su C&D leggero). L/t = (L/h × fattore) / portata. | 14 | 45 | ▲ |
Costo energetico 10.000 h — diesel | €189,000EUR / 10k h | €675,000 | ▲ |
Costo energetico 10.000 h — elettrico | €480,000EUR / 10k h | N/A (no electric variant — UNTHA XR requires HV cable) | ▲ |
Delta arbitraggio elettrico vs diesel (EUR / 10.000 h) | €195,000EUR / 10k h | Baseline (0 EUR — no electric option) | ▲ |
Costi di manutenzione combustione | Zero (1250 E electric) / minimal (Volvo Penta Stage V) | DPF + SCR/AdBlue + oil changes (CAT C13/C15/C18) | ▲ |
CO₂ evitato in 10.000 h (elettrico vs diesel) | 480 t | 0 t CO₂ prevented (full diesel burn) | ▲ |
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